Акакий

спасибо все заработало

@DelicaSibпривет, у меня ссылка хочет регистрации, хотел посмотреть какие мелочи еще в продаже

@slake@altai нет конечно можно эксперименты ставить и термостат на 65, но ничего не выиграешь, 76,5 хватит за глаза. Я в том году при переходе с зимы 88 без вентилятора, на лето с 76,5 с вентилятором, огромной разницы не заметил, как было в районе 82-88 зимой, так летом и осталось 76-82.

@Denis_Mishin если ничего не хочешь делать много, и в мех ТНВД уверен, переставь все на новый блок, коллектора и тнвд, и турбину оставь с эфишного, да и пребудет с тобой сила дизеля

да печаль, бабки вложены и не освоены. у меня пока робит ефи, есьть свои так сказать недочеты, но у меня мкпп, если ничего не решу, то ТНВД свой на место верну, и даже проводку не стану возвращать, черт с этим кондиционером, хотя полтара месяца в году ну очень хочетс\я

@дедушка спасибо

и зачем передний кардан искать, днем с огнем. Шрус и от автоматного подходит. а вот пыльник найти на шрус переднего кардана, вот это днем с огнем.

Первый раз всегда так))), ну везет. если не ездить, то лет. А если эксплуатировать то 30 тысяч км.Больше ремень балансиров не вывезет.И второй раз не повезет. Когда вспомнишь эту фразу , не говори что накаркал.

О КАК.Слава привет. Поделюсь своими мыслями из фактов практики. До замены мотора на ефи , в предыдущию зиму, катал 88 термостат без вискомуфты, и без кнопок на вентиляторы кондея, мотор уже умирал и поэтому температуру на обогрев не жалел. Зимой в минус 25 на трассе держал в районе 82-85 гр. к весне когда теплело, да в предыдущий год и в декабре плюс был, температура двс до 95 градусов меня совсем не напрягала. Ну напрягала тем , тем что в салоне жарко. Другой мотор сейчас без вискомуфты не хочет греться, термостат на 76, но он и это не хочет набирать.Набирает в пробках до 84 и сразу жара в хату идет. так вот я начал задумался, что 88 многовато, и надо бы 82 на зиму. А тут БАЦ и твой пост. Похоже , что у деликодвинутых мысли сходятся. начал я очковать Слава на 88 термостат ставить как поступлю дальше пока не решил.... это вряд ли, эл.вентили включаются сразу три, и включаются при включение кондея, при включеном вентиляторе печки. Наличие компрессора не влияет в данном случае на электрику. Попробуй включить кондей с заднего блока(пассажирского) . у МЕНЯ ТАК БЫЛО, С заднего вентиляторы включались, с переднего нет. Если включится, то я думаю что ты не подключил блок, над испарителем, за ненадобностью, т. к. загнал туда антьифриз.(но это я не успел проверить на себе, поэтому это не точно). у меня после замены подкапотной косы и с заднего контура перестали включатся вентиляторы кондея. всем зравствовать

привет . подвидем первые итоги, расходом ДВС с ЭФи я мягко говоря не очень доволен, 65 л на 460км, это в районе 14.2 л на сотню , но это по спидометру, по факту плюс 8 км с сотни, итого 490 примерно, да и неделя была морозная. Последим следующий бак, уже заправлен с той же колонки. старый без компрессии меньше брал горючки, но нагревался сильнее, соответственно и в машине теплее, горючки хватало 460-490 по спидометру на 60 л.

Точно ставили, и фотки на форуме были, но сейчас даже не вспомню в каком разделе это было

@Санёк86 для бензина , может и не хватить, и стоит вникнуть в слова@KlimCD , есть ли на твоей булке, эта функция, включения вентиляторов кондея при перегреве. на моем тракторе дорестайле работала, на тракторах рестайлах 1997г работает.А у тебя бензина 2005г работает?или ее уже исключили как класс.Вот про что идет речь. про свою сказал работала, т.к. вмешался и проводка от эфи 2000г, не знаю пока как поженилась эта функция

хотелось бы раньше критической, да и дуют они сомнительно, хотя дуют

ну а в итоге то ,что вышло?@Denis_Mishin

да в курсе, просто сыграло то что она стояла и функционировала, у прежнего владельца