Акакий

После сбора данных по наклейкам подкапотным, собрал следующую информацию по градусам на один мм хода плунжера для 4м40 (делики) тнвд мех , коробка АКПП 9 градусов тнвд мех, коробка МКПП 12 градусов тнвд эфи, коробка АКПП 10 градусов, тнвд эфи , коробка МКПП -----нет данных может кому пригодится, где то ее уже выкладывал эту информацию

фото передней обрезанной сваркой покажи, есть интерес.

константин67 спасибо,за предложение, вопрос снят, с эфи покончено на неопределенное время.

есть два вылет ноль, если интересно 1500 за штуку, пиши в личку, или сюда

и в дополнение, так как педальный узел менять то еще занятие, я при помощи сварки и болгарки поженил педали, теперь у меня и электроника и тросик в одном блоке, можно вертеть по разному

Привет и здравия вам люди добрые. поставил точку в своих эксперементах с ЭФИ, я проиграл все начиналось не плохо, и датчик автомата опережения впрыска восстановил и взял на время ТНВД у Дизеля, и вот с его ТНВД было все хорошо. В свое залез начитавшись форума, включая позиционер, но после моих вмешательств оно не захотело больше нормально работать. И после того как уровень профессиолизма по снятию ТНВД, приблизился к 45 минутам, Я СДАЛСЯ. и вернул все в первозданный(почти) вид. Заменил обратно подкапотную, мозги, и поставил свой родной с пломбой на цикловой ТНВД. Коллектора и турбину пока не трогал, думаю и не буду. Машина стала ехать как всегда ровно и спокойно, с расходом 12.5 л по спидометру на 31 колесах. Подвожу итоги ЭФИ едет резче и динамика веселее, минус у меня был такой, низов маловато, вела себя как карбюраторная жучка, иногда дергалась и просила газу. ЭФИ не унижаю, если бы я добился от нее любви, то оставил бы. НО возврата в ближайшее время не планирую, я устал от эксперементов. всем вам благ и здоровья.

склоняюсь к забитому радиатору, причем из внутри. Была такая песня на кирпичике, верхние соты радиатора были затянуты коричневым осадком, и проход в них был с иголочку, после вскрытия радиатора и шампаления, (щуп масла от зил 130) проблема ушла. сейчас много всяких лавров для мытья системы, наверное стоит попробовать.(((

прошел , как всегда, просто стало дороже и фотографировали, плюс 500 от 721 кенгур на месте , и фото, колеса в фото не треба, и лестница сзади на на фого весит, фаркоп на фото не видно

с одной стороны где провода,дримелом все расковырял, с другой стороны немного станком, но думаю сверлом тоже получится, увеличили отверстие в алюминевом корпусе. Далее штырем подходящего диаметра, даванули сверлильным станком, используя его вместо пресса. Катушка извлечена, правда пострадала.@сапёр как смог рассказал, фото процесса нет.

@Sireg@ капролон, белый

Ну и в итоге, имею совсем другой авто, после установки отремонтированного датчика, заводка, дымность, динамика, все нормально. Без него все было плохо. Я результатом доволен. И последний штрих распиновка по цветам проводов.

А перевернуть,шестеренку не получится,, как вариант?

Отступать некуда, пошёл по пути ремонта, намотал старым проводом заново,на новый сердечник. что из этого выйдет, пока не знаю.

Написано красиво, расколол. Ну да ладно, я не предераюсь. На деле разобрать оказалось не просто. Конечно, что один человек собрал, другой за всегда разобрать сможет. Я ещё не исправил, но вот к чему пришёл по конструктиву и пониманию дальнейшего ремонта. Верх там , где провода выходят из датчика. При разборке сердечник повредил, поэтому буду заказывать точить новый, а лучше два, т.к. неисправных датчиков в наличие два. Не знаю ещё что из этого выйдет, но буду пробовать, раньше не разу такой работой не занимался. У кого был такой опыт поделитесь подробностями, провод на замену пока тоже не искал. Буду действовать по порядку.

Хороша тема, кто нибудь ещё чинил?