ВилМак

по сути двушкой увеличиваем емкость со всеми вытекающими, но стартовые токи не сумируются( и это в общем не плохо, а то тяжко пришлось бы стартеру)

Было такае, когда устанавливал ремкомплекты в рабочий и главный цилиндры- т.е. система была пустая. Пришлось попотеть набивая систему вручную нажимая и отжимая педаль сцепления много много раз и попутно выпуская воздух со штуцерца раб цилиндра( естественно при нажатой педали, хоть и давление в начале было никакое).

Можно ли грешить на крестовины, если вибрация только при включенной скорости( особенно 2-й). При накате на нейтрали вибрации нет.

Кондей не только холодит, но и сушит воздух. Очень полезная опция. В дождь/снег, особенно после бани.

Шток покупал тоже новый(грешил на его износ) - один в один со старым по всем параметрам.

Спасибо. Вопрос был в том во что должен упираться металлический наконечник троса в районе крепления на ТНВД. Раз нет ни какой хитрой шайбы, которая могла бы вылетить на трасе( резко упала тяга), значитса проверим варианты предложенные выше. Сдается мне потихоньку вылазят сюрпрайзы контрактного ДВС, установленного перед продажей предыдущим хозяином, годиком он посвежее, соответственно есть нюансы .

Торчать он не должен, возможно сильный износ вилки в том месте где она солдатика опирается(это внутри кожуха сцепления), я у себя шайбочки под солдатик подкладывал. И опять же износ подшипника и лепестков корзины там куда выжимной упирается. Ну раз торчать не должен, думаю имеет смысл выточить толкатель подлинее мм так на 10. Потому как менялось все кроме вилки и солдатика. Спасибо.

По тросу газа подскажите пожалуйста. В районе ТНВД между вилкой крепления и металической трубкой оплетки тросика вставляется ли шайба плоская. Т.е. с одной стороны она контрится гайками, а сдругой не держится без какой-либо проставки и проваливается. Оставил пока с двух сторон по шайбе(может так и должно быть?), но не хватает длины тросика, все регулировки выбраны на максимум, а рычаг ТНВД до упора не доходит и обороты соотв всегда завышены.

У Михалыча АЛТ в основе фаркопа штатная труба, потянет она?, или самопал полный, в тч усиленная труба по образу и подобию штатной??? Вообще реально ли использовать стоковую заднюю трубку?

по поводу прокачки сцепы. в рабочем цилиндре поршенек должен ли немного выходить за пределы цилиндра(видно если снять защитную резинку)? Такое чувство будто он работает в крайнем положении и вот-вот выскочит.