_SiMBA_
-
Постов
500 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные _SiMBA_
-
-
кстати, а при включении кондера ни у кого такого рококотания от муфты не слишно ?
Рокот не всегда слышен но очень часто...
все думаю, может там подшипник рассыпался или еще чего...
-
по гоголя метров 500-700 от ауэзова
-
литра хватит за глаза на полную замену, еще и останется.
я менял так, открыл крышку бочка торм. жижи, и сняв колеса открутил сначало задние сливные штуцера... жидкость с них капала пока не стала прозрачной, я в это время подливал в бачек постоянно.. потом так же передние, в конце прокачал все колеса...
-
У вас именно климат контроль с дисплеем или ползунки с кнопками ?
Если клима то у меня однажды было такое, что шел только холодный воздух.. само по себе вылечилось, видать что то заело в исполнительном механизме..
Воторой вариант, низкий уровень охлождающей жидкости, литра 4 не хватает минимум.. в этом случае печка гонит только холодный воздух...
ну и другие варианты ессно могут быть.. но наиболее вероятный..
-
1
-
-
там примерно литр от минимума до максимума
-
для начало бы описать что да как происходит
а то может все горозадно проще...
-
вобще тема с тем что соляра из фильтра в бак уходит, очень подробно была расписано со ссылкой на статью именно об этом.
кратко, надо менять ручной насос подкачки (в который фильтр топливный вкручен), т.к. обратные клапана там поизносились.
-
угар не может быть литр на 1000, угар это 100-200 грамм на 1000 км
сверх этого уже неисправность
хотя рекомендация сменить масло вполне оправдана, даже однотипные движки одно и тоже масло могут жрать по разному, это факт. Я лью ессо получинтетику для турбо дизелей, меняю на 6 тысячах примерно, до 5 тыс. уровень не падает а дальше уже начинает идти угар, так как оно вырабатывается не слабо к этому пробегу.
-
хм
есть момент что при удоре литра на 1000 км в принципе увидеть синий дымок не всегда удается
проверить можно таким способом
т.к. игор из алматы, можно попробовать поехать на чимбулак
потом включив L на автомате спустится на скорости, не давя на газ как можно долше, т.е чтоб двигло на ХХ раскурчивалось
в этом случае, при ужоре мало, его очень много выкидывает в выхлопную и буквально через 1-2 минуты когда начинаете ехать в обычном режиме, в течении 5-10 минут с зади можно наблюдать каанкретный шлейф синего дыма, выгарающий в выхлопной потому как выхлопная нагревается моментально...
я такое видел на механике и не один раз, на автомате сложнее
но тем неменее попробовать можно
-
Абсолютно в дырочку, но млин, не пойму, почему нельзя эту заразу почистить? Залить туда китайский хорс или как его... вобщем то, что кокс разжижает, оставить на ночь, а там поглядеть. Может это только кажется, что не чистится? Хотя, это другая тема, но всеж? В конце концов продуть паром под давлением минут пять, не верю что не прочистится, НЕ ВЕРЮ. Народ ну пробовал кто чистить?
ну пытались по разному, и выжигать и все такое, не получилось
попробуй, если получится, будет супер, особенно если раскажеш как
-
проверь сапун
возможно забился маслоотделитель сапуна
тогда масло начинает жрать литрами
прочистить этот масло отделитель не представляется возможным, меняют клапанную крышку...
а насчет фильтра воздушного... я тоже перед зимой менял...
на днях поглядел на него, афигел... в ате больше 10000 тыс фильтра не живут... особенно на турбовых двигателях
-
для этого стоит воспользоваться шинным калькулятором видимо
вот к примеру
http://euroshina.com.ua/calc.php
или этот http://www.dakota-truck.net/TIRECALC/tirecalc.html
но для бездора низкопрофилдьная резина не пойдет
-
да мне не нужны к счатью крыья
а на той разборке бывал
ломят там цены неслабо
но посмотреть действительно можно
-
седня проверил воздушный фильтр
ахренел
за 10 000 черный в ноль... тока в нутри цвет остался...
вот почему дымность была..
-
ВОт ссылка не тему по обесшумке
-
хотелось бы попоподробнее насчет способа крепления и монтажа запаски на заднюю дверь.
какие амортизаторы и кронштейн нужны?
лучше всго сделать калитку как на сюрфах или теранах
дверь разобъет моментально запаской
-
да вот.. обесшумить хотел внутренние части железа...
через дырки от поворотника не пролезть далеко
но шум оттуда зверский идет... изнутри не то будет
да и с лева бачек омывателя сверчком пашет
а справа заборник воздуха тарабанит нет нет...
-
гдето до 3.5
не стал давить в пол... а тоб задохнулись оба
)шучу.. надо попробовать вообще..
-
ну наши кто попадал на ленина, интересовались сертификаты и все такое есть у них
вот ссылка на обсуждение данного феномена на рейсинге
-
ктонить пробовал снимать крылья передние на булках ?
есть там какие то хитрости ?
-
тоже думаю как бы бак дополнительный пристроить... под днищем местоа в принципе валом, но больших пустых пространст не много...
в крайнем случае думал бензонасос поставить для перекачки туда и обратно если сообщающиеся трубки не удасться сделать...
но пока это явно в перспективе...
-
конечно
бензиновые же мериют экологические посты не зависимо от наличия ТО
кстати седня там же опять стояли эти экологи с гаишниками тока с другой стороны.. хоть маршрут меняй блин
) -
у меня с машиной и родной головой двудиновой, шел ченджер сони 10ти дисковый, но подключен был через ФМ модулятор, т.е. провода шли в коробку от фм модулятора а оттуда кабель на антену и в фм диапазоне на определенном канале играл ченджер, а для управления ченджером есть пульт от фм модулятора с экраном...
когда голову поменял переключил аудио провода на линейный вход на голову напрямую.. чтоб не терять качества через радио а чеджер так и управляется пульом от фм модулятора...
пробовал подключить кабель ченджера напрямую в голову (разьемы ченджера сони и jvc головы одинаковые) но нифига не заработало.. чет ченджер там шуршал внутренностями но не пахало...
кстати если кому надо, могу продать за 50 уе ченджер с фм модулятором соньковский... к любой голове подойдет у которой есть линейный вход... или через антену подойдет ко всем головам с фм приемником
-
госты всегда существовали и грузовики мерили давным давно
Проблеммы с АККП на дутой делике
в Ходовая часть и Трансмиссия
Опубликовано
Я замерял но так и не врубился какое должно быть..
сразу после установки нового, было нормальная реакция с возрастанием сопростивления при повороте и обратно...
но потом когда подрегулировал, все стало "прыгать"
может нужно мерить не электорнным а стрелочным тестером ?
Но тем не мнеее с новым датчиком коробка нормально переключается и не "спрыгивает" на одну-две передачи "в низ"
В доке указаны мин и макс сопротивления.. но как я и говорил.. изза прыгающих показаний.. толку не было..