_SiMBA_
-
Постов
500 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные _SiMBA_
-
-
все верно
раздатка (SuperSelect) крутит карданы передниего моста и заднего .. а как jn ytuj до колес момент распределяется, на одно колесо одной оси или на оба по полам усилие предается зависит только от наличия/отсуncnвия в нем жесткой блокировки дифференциала которая как правило включается вручную.
Есть и автоматические, у нас на форуме парень поставил себе (я ссылку на тему давал) но у этой блокировки есть особенности, стуки и рывки бывают...
-
вобще послен 70-80 км в час машина доволно вяло разгоняется
зато до 60 весма...
у меня тоже тупизна эта есть, причем я точно знаю что когда купил этого небыло, это так же подтверждается тем что я катался на куче делик...
в общем у меня это произошло с тех пор когда у меня полетел датчик ТПС (об этом я писал в теме)
Я его поменял но отрегулировать только не смог, вначале вообще по ощущениям со второй трогалась... полез, повернул его.. стала бегать получше...
но вот сейчас уже покатавшись так с пол годика, и сравнив с дургими, пришел к выводу что надо это дело регулировать, причем в комплексе с тросиком...
Причем это дело влияет не только на динамику но и на расход...
хочу вот в ближайшее время занятся этим.
-
Я всё-таки не понял с роликом про Ford F150 4x4, Dodge 2500 HD и Ford 302 V8 RWD (1970).
Если у машины сзади неразрезной мост, разве такое, как в ролике возможно???
возможно, мало того у 95% машин с неразрезными мостами это так и есть
ЛСД в говнах НЕ ПОМОЖЕТ и не надейтесь на него залезая в говны по пояс !!!!!!!!!!!
Так же ЛСД не поможет при диагональном вывешивынии машины!!!!
сопростивление в ЛСД очень слабое и прокрутить его в заблокированом состоянии достаточно просто!
Если вам надо 100% увереность, ставте МЕХАНИЧЕСКУЮ блокировку межколесного диференциала и тогда она вам однозначно поможет на диагоналке и возможно в грязи, если машину на днище в грязь не зарыли...
------------------
Для тех кто все еще сомневается.
В супер селекте в положениии 4Н стоит вискомуфта, так вот, даже ее можно заставить проскальзывать..
мы это делали.
На гололеде включаеш L и давиш тапку в пол резко, как тока пошел юз, дергаеш ручник и начинают крутится только передние колеса.
А если сразу затянуть ручник то сорвать передюу ось не получается, проворачивает тормоз ручника запросто.
Делайте выводы, ЛСД многократно уступает по степени сопростивления вискомуфте, причем конкретно уступает..просто он сделан не для говен, а для устойчивости на трассе при разгонах, с чем он идеально справляется.
Смотрите реолик и все поймете.
у меня была машина с ЛСД, эфект зимой замечательный, в говнах от него толку нет.
-
Пасиба
я знаю зачем он.. уточню тока что вакумный насос отдельно есть на турбо моторах...
и на делике еще выпалняет роль приводов в разных клапанах...
проверить нажатием на тормоза это понятно...
дело в том что у меня иногда на ходу при положении 2Н начинает подключаться передний мост... это слышно и по шуму шестеренок и по контрольке (передние колесики начинают мигать)
а так как в положении 2Н межосевой заблокирован, то если ей удастья включиться на асфальте......
в общем приятного мало если честно...
включил пока полный привод чтоб редуктор не угробить...
трубки вроде целы...
-
а на булке где вакумник стоит ?
и вообще как вакум проверяется ?
-
тоже думаю как усилить зад
предлагают варианты с установкой дополнительной пружины в нутрь штатной
но что то мне такое не нравитвся
хотя такой опыт на мистралях вроде проводили.. существенно жесче становится, но это опять же не совсем то что надо.. так как я хочу чтоб жесткость повысислась на 20-30% неболее...
нехочется скакать на греьенке как козел... когда машина пустая...
-
Если сцепление колес с грунтом на одной оси одинаково или минимально, то будут оба колеса буксовать, в чем проблема ?
про блокировки можно поглядеть тут http://www.jeep.auto.ru/lockers/TracTech/index.htm
или тут http://www.powertrax.com/lockright.html
Тут http://www.richmondgear.com/PTRAX2.wmv лежит доказательство полной безпонтовости ЛСД на бездоре - вымышленная ситуация но очень наглядно показывает как работает ЛСД (осторожно файл весит 3.8 метра
-
ваще смешно
на булке вообще хбов нет и в случе поломки (вакуума который собсно ВЫКЛЮЧАЕТ полуось в РЕДУКТОРЕ переднего моста) мост наоборот включится и на бездоре без переднего привода не останешся...
а тут предлагают зачем то хабы втыкнуть (куда их тама втыкать это вообще отдельный вопрос, и конкретный такой.. )
) Это чтоб геморой иметь на всю жисть эксплуатации авто... Зачем ?
-
я вообще не понимаю смысла выяснять сколько колес гребет.
Если в переднем и заднем мосту стоят свободные дифренциалы то диагоналка возможна, т.е. будут грести 2 колеса, по одному на каждой оси.. причем те, которым грести легче будет.
ЛСД в тяжелых условиях не помогает никак, так что расчитывать на него нестоит. На каше, снегу уотоптаном, гололеде, да, будет помогать и машина будет устойчивее в разгонах.
Это относится ко всем джипам а не только к делике.
Если надо чтоб было 100% 4х3 то нужно ставить 100% механическую блокировку в задний мост. Такие можно заказать и установить .. есть фирмы d-locker , ARB
Если же надо 4х4 то соответствненно надо ставить блокировки и в передний и в задний редуктора..
но тут уже есть засада, т.к. больинство тюнинг блокировок, расчитаны на неразрезной мост... типа такого как на деликах сзади стоит...
-
Спасибо за инфу!
Вопрос - а есть ли фотка где именно подходят прОвода к прИводам и где именно расположены датчики концевиков и на раздатке?
фото нет, и не встречал
примерное место сказал
там насколько я помню 5 датчиков рядом стоят..
думаю найти получится... а провода имется ввиду проверить на изломы т.е. подергать, может какой прогнил...
снять проверить контакты, при необходимости зачистить
ну собсно это стандартно что можно сделать самому
стоит так же учитывать что проблемма с индикацией встречается часто..
и как правило сами исполнительные механизмы работает в большинстве случаях исправно...
и так же стоить помнить что супер селект, является "нормально" включенным полным приводом...
т.е. если порвется трубка вакуума к примеру, то полный привод ВКЛЮЧИТСЯ как минимум в редукторе переднего моста
-
если мигает, но на асфальте с польностью вывернутыми колесами машина едет свободно и нет вибраций и потряхиваий с проскальзываением резины, то привод работает нормально.
видимо проблема с датчиком (электрическим)
т.е. на вкл он нормально срабатывает, а на отключение контакт не размыкается (не замыкается) и электроника показывает мегающую лампочку дифа..
думаю для начала надо проверить блок датчиков которые с левой стороны на коробке (по ходу движения) расположены..
провода тоже стоит проверить...
-
катаюсь на пилигриме уже второй год
прошел 30 тыс. износ гдето 20-30%
доволен полностью..
и на камнях по горам ползет и по песку рыхлому и по снегу и по гравию...
в общем по проходимости претензий нет практически на всех типах грунта...
а да.. на мокром асфальте, по судьективным ощущениеям, цепляется лучше чем по сухому.. хз почему так...
зимой тоже претензий никаких
свою цену оправдывает на 200%
Минус один, шумная после 40км в час
брал из расчета, чтоб не жалко было порвать на бездоре.. а она походу рваться и не собирается
-
у меня врхняя часть все крепления обломлены были...
новая тоже не долго продержится если туда лазать будеш...
так что... решать тебе конечно...
а защелки под кнопками сильно роли не играют.. скорее как направляющие работают чем защелки...
-
забить.. подложить двустороний скотч под нее и все...
ИМХО
-
а летом соляра в нем не закипит ?
а то и на штатном месте бывало в 40 градусную жару.. кипело..
-
а там подвесной подшипник есть ?
я думаю, его стоит проверить
-
-
угу, но им именно клохой контакт и можно выявить.. в какой именно цепи пропадает...
у меня так нашли прослабший болт на стартере..
-
это не Ц-шка, у аккумуляторщиков и электриков есть прибор, он такой квадратный см 30 на 20 с стрелочной шкалой, и щупом медным или стальным и проводом с другой стороны...я хз как он называется точно.. но заню что он практически закорачивает при заере аккум и видно держит аккум нарузку или он дохлый уже...
-
баян канадский..
насчет евро аналогов
во первых дизель там 4д56, 4м40 в европу не поставлялся, соответсвенно машина будет еле ползать
во вторых, если найдете среди сплошных моноприводных минибасов с обычными колесами и легковой подвеской 4вд то это будет парт тайм как на квадратных деликах...
в общем то европейский вариант это не джып, это просто микроавтобус ничего общего не имеющий с джипами
т.е. если нужен джип с кузовом минибасика, то это тока праворукая делика с 4м40 2.8 трбодизелем, супер селектом,
дизель препочтительней по всем характеристикам...
если нужен исключительно бензин то 2.4 объем, 3.0 капризнее в обслуге.
насчет комплектаций, есть тема где все более менее подробно расписано.
а насчет правого руля..
можете не верить, но посадка в делике настолько высока, что никакая лехковая или джип с левым рулем не сравнится в ГОРОДЕ с праворульной деликой.. у меня бмв и лексус RX300, леворульные ессно.. я после делики когда на них сажусь, плеваться охота.. толку что левый руль...
только на трассе фуры обганять сложней...
-
скорее всего плохой контакт..
проверить стоит силовой провод, может от вибрации обломился гдето...
проверяют это обычно тестером который под нагрузкой аккумы мерит.. можно начать с генератора и дальше к стартеру...
-
1
-
-
Тут наши выбирали и некотоорые поставили из нескольких вариантов...
http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=7931
кстати там гдето была ссылка о том ка работает LSD с видео... очень наглядно...
Насчет срока жизни ЛСД в 100 тыс.. ИМХО бред, или на делике такой дерьмовый ЛСД ставят ? У меня на бмв больше 250 тыс пробег, менял масло один раз когда купил, все работает как часы, рекомендации с завода таковы, если использовать прицеп то масло менять каждые 100 тыс км, если прицепа нет, пожизнено...
-
на вопрос, можете ли поменять ремень не снимая вентилятор = Да
на генераторе да, два ремня...
болт крепления генератора, находится с фронтальной части генератора... а натяжитель с боку.. просто внимательно поглядите и все станет ясно...
-
чето я не видел ремня гидроусилителя тормозофф...
) не тока в делике причем МОжет имелось ввиду гидроусилитель руля ?
если да то.. гидроусилитель рулевого на делике работает не от ремня и натягивать его соответсвенно не надо.
чтобы ремни снять/поставить/натянуть надо ослабить для начала болт крепления генератора а потом натяжитель крутить...
Кроме того есть тема уже, в которой с фотками описано как снимается генератор...
4х4 или 4х2?
в Ходовая часть и Трансмиссия
Опубликовано
ну как почему ?
устройство диференциала вообще представляете себе ?
от того что мост неразрезной, принцип диференциала который стоит в нутри него и полуосями ничем не отличается от других.
Наличие ЛСД в любом из типов мостов способно двигать неособо груженый авто в небольшую горку а чуто загруженый ЛСД уже не в состоянии двигать и лсд просто напросто прокручивается.
что очень наглядно и демонстрируется на ролике.