sergeie60

А щяс озадачился оформлением всех переделок посмотрим что из этого получится

Ходовка хайса мало от делики отличается тем своих схожих болячек хватает фишка хотелось в делику мотор пободрей поставить

Как будешь кататся отпишишись как раздатка количество лошадей переживет больно цепь слабовата

А в теории скорость можно взять с датчика врашения выходного вала если добавить коробчонку чтоб преобразовывала сигнал для приборки

сколько секунд или какие обороты мотора Если секунд то не задавался этим вопросом а если оборота то 100 где то 2300-2500 Просто стало комфортней ездить не вываливаешься из потока ну и обогнать на дороге можно просто тапка в пол и чумовой разгон

Это самое лучшее что я смог найти и +( можно добавить диагностический разём DLC3 с elm327 точно работает программа ELMScan Toyota)

По схеме подключения двигателя разобрался

по спидометру у меня проще раздатка с электронным датчиком скорости от него сигнал в приборку а сприборки в эбу. Спидометр я поставил оптитронный от 5vz (гранд хайс) пришлось подрезать внутрянку

Я родной тросик газа укоротил а бобышку на конце новую припоял из медной трубки

по высоте без лифта точно не подойдет с 8см в притирку встал

радиатор с паджеро 3.5 вроде как 3.4 нормально охлаждает почти за год эксплуатации температура не разу не прыгнула

Устанавливался 5vz с тоётовским акпп и тоётовской отключаемой раздаткой Для установки лифтанули машину на 8см чтоб ничего не резать двигатель по подушкам почти попадает небольшое смещение в перед см4 и проставки 5мм раздатку крепил на штатное место делики на балку от акпп Бак поставил самодельный вместо запаски у знакомого стоят баки от кирпича бензинового Печка цепляется без проблем как в штате Сам мотор запустить не проблема больше возни с приборной панели скорость приборка и мозги получают от тоетовского датчика скорости Приборную панель поставили тоже с этого мотора (гранд хайс) По карданам тоже особых проблем не было гибрид тоёты с деликой длина кардана получается немного бальше чес у делики с акпп единственное что на моторе поменяли это гидрачь вместо родного поставили от 1или 2jz на родной шланг высокого давления приварили тоетовский штуцер сняли бачек и поставили штуцер под радной шланг от бачка радиатор стоит латунный от паджерика (кажется который 3.5) Ну и главное мотор брать с косой мозгами и очень желательно подторпедную косу тоже с тойже машина чтоб не искать фишки в блок управления и на косу двс(черная и серая) Воздушный фильтр поставил от 5vz (гранд хайс) И лучше брать мотор с акпп от 4 wd просто меняешь раздатку с фул тайм на отключаемую и все И для разворота раздатки повыше купил переходную часть между акпп и раздаткой на похожую от хайса безмордова поднимает часть раздатки которая на передний кардан на 5см

И попробую накидать по поводу переделок

завтра выкрою время выкину фото как он в делике уместился

он выше и попатрубкам к кз подходит

Isuzu Bighorn UBS69 тоже должен встать

По ширене точно встает

Радиатор алюминиевый для Mitsubishi Pajero ДВС 4M40 V25C

В теории прадовский радиатор должен точно встать

И на сколько мощьнее генератор в штате идут 60а или 80а для кучи потребителей этого с избытком (исключительно мое мнение И к стати на радиатор можно дифузор поставить