'SSS'
-
Постов
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные 'SSS'
-
-
2) Диски 16/8j/+10, резина 245/75/16
косые проставки , торс не накручен. Ребро загнуто, бампер переделан.
При выворачивании руля иногда цепляет за брызговик. Торсом думаю исправлю.
-
Пара фоток для наглядности.
1) Диски 15/7j/+8, резина 30/9,5
косые проставки , торс не накручен. Ребро загнуто, бампер переделан.
Ничего ни где не цепляет.
-
На стоковый вылет вроде 31 встаёт (сам не проверял). У меня дискии +10, колёса 30-9,5 зима. До установки проставок при чуть накрученом торсионе удалил сток. брызговикии + откувалдил ребро. При поворотах слегка цепляло за край бампера. Решилось переделкой последнего.
-
В общую копилку знаний.
Воткнул на зад пружины Dobinson + 5см.
Зад поднялся сантиметров на 7-8. Родных амортов стало не хватать, поставил от сафаря.
По жесткости: с родными амортами - практически не заметно, с сафаревскими стало пожестче.
Езжу пол года (пустой) - как новые.
Задний стаб поломал и удалил (не помогли сурфовые линьки). Проставки под отбойники не ставил - наблюдаю за амортами.
Диаметр прута 17мм.
Фото ниже.
-
Melpv. У Мну стоят добинсоны +5, доволен очень. Через месяц буду дома. Если интересно покажу. С доставкой встали в 10 тыр.
Ps: езжу в основном пустой. Зад поднялся примерно на 8 см.
-
Вот что получилось
Итог: отвоевал у бампера 8см. и вместо пластика стала железяка.
-
4
-
-
Далее
От себя добавил:
- 4 маленьких уголка вверху изделия (хотел крепить к ним пластиковый бампер заклепками, но потом передумал)
- 2 куска защиты из нержавейки 2мм. от грязи (спереди на дверных петлях, сзади на двух болтах. Чтобы лампочку в поворотниках менять удобно было.)
- уплотнительная рузинка (крепится на клепках к железяке по форме бампера)
Крепится изделие 2-мя болтами в родные закладные + 4 болта в просверленные отверстия (гайки наварил по 2 на мет.пластину и вложил внутрь лонжерона)
-
Продолжение.
Крепления решено было изготовить из уголка 5-40-40мм. А для распорок пригодилась металлическая рама от школьной парты
Уголок был выгнут по изгибу лонжерона. Такт же были просверлены по два отверстия в лонжероне для крепления изделия. Все зачищено, обработано преобразователем ржавчины и задуто антигравием.
-
1
-
-
Не совсем силовой, но...
Вот и я наконец доделал свой бампер!!! Сразу оговорюсь, идея не моя, а честно подсмотренная
Был у меня обычный бампер с четырьмя противотуманками. В первую же зиму бампер был сломан, починен и благополучно сломан весной. Было решено взяться за болгарку. Наметив ровную линию лазерным уровнем отрезал нижнюю часть.
Середину решил оставить побольше чтобы всунуть её в будущей бампер.
Добрые люди достали металл 3мм. и выгнули из него заготовки по форме швеллера 80-80мм.
Далее на свежем воздухе начались балгаринг, кувалдинг и сварочные работы. (Естественно был выставлен обеспечивающий, развернуты средства пожаротушения и т. д.)
Все углы делались на глаз, прикладывая родной бампер к изделию.
-
Из стеклопластика, как закончат работу, сразу выложу фото. По рассчетам должны быть крепкими, вплоть до того чтобы мелкие деревца валить ими
Затянулась, видимо, работка.
-
Эдрасте, и мне тоже скиньте номер карты сб. С оплатой постараюсь не тянуть
-
@Лёха®, например, на булке при стравливании из рабочей системы фреона, вентиляторы будут исправно включаться и жужжать при нажатии кнопки а/с, даже без фреона в системе.
Включение муфты компрессора и включение вентиляторов радиатора две большие разницы. На будлке тоже защита стоит, муфта компрессора не включится при слишком большом и при слишком низком давлении.
Был у электрика, он показал на датчик у смотрового окошка, сказал или датчик накрылся или без фриона не включает. Поехал к заправщику он подтвердил что без фриона не включает! Без фриона крутится только пропеллер заднего кондея (по крайней мере рестайл). Я не знаю как должно быть, говорю как есть!
Лёха® в режиме АКПП "Р" обороты при включении кондея поднимаются, все в порядке, но в режиме "D" и с нажатой педалью тормоза (машина стоит) оборотов чуточку не хватает. Может на автомате подкрутить оборотов, хотя это не особо напрягает.
-
Докладываю!
Без фриона не толька компрессор не включается, но и пропеллеры стоят.
Заправил фрионом и все заработало
Заметил такую неприятность: когда стоиш на тормозах + АКПП в "D" + кондей = обороты падают сильно и двиг работает неровно, как-бы спотыкаясь.
-
А кто подскажет такой момент. При включении кондея вертится только задний карлсон (под подножкой) Реле, предохранители, вентиляторы - все рабочее. Нет питания на управление реле передних вентиляторов. Что там может быть?
ПС. Объясните пожалуйста на пальцах работу реле, мож. что-то не так понимаю.
Спасибо.
Братцы, выручайте, очень жарко ездить
-
А кто подскажет такой момент. При включении кондея вертится только задний карлсон (под подножкой) Реле, предохранители, вентиляторы - все рабочее. Нет питания на управление реле передних вентиляторов. Что там может быть?
ПС. Объясните пожалуйста на пальцах работу реле, мож. что-то не так понимаю.
Спасибо.
-
D-mitriy, Скоро увидим еще один вариант установки лебедя?
@R.o.m.a.n., 2). сварной шов сам по себе очень долговечен, о нем речь не велась, чего не сказать о участке +- см вокруг него. тот антикор, что там когда-то был, сгорает при проварке словно осенние листья, так что тут дело не веры, не самоуверений и плацебо, дело в самой технологии сварки и теории металлов, ну да не об этом речь.Твоя площадка крепится только болтами? Этого достаточно?
Спасибо.
-
Авот кто подскажет, все работает,только пассажирское стекло на кнопку с водительской двери не реагирует. Со своей отлично работает. Попробовал поменять блок управления - то же самое. видимо где-то проводок перебит. Что бы найти - нужно проверять массу и напряжение. , а вот что и где, вопрос. Если у кого было или кто точно знает - напишите.
Много уже времени прошло. TIM7, решил проблему? У меня такая-же ерунда. Вытащил кнопки, а там 2 провода оторваны может дело в них?
Только куды их сувать? -
Кстати, позволю себе сделать небольшое уточнение по колличеству болтов блока дроссельной заслонки
сзади их не 3 а 4.-
1
-
-
Всем привет. А у меня иная история. При заводке лампа загорается, гаснет, и больше не горит. (клемы с аккб скидывал ни чего не меняется)
Но абс не работает. Колеса блокируются и все.
-
Не было карлсонов, поставил, подключил. При включении кондея коутится только задний. Предохранители все проверил, релюхи целые (менял местами с задним вентилятором) Передние крутятся только в том случае если вытащить реле и закоротить проволокой. Получается не работает (нет питания) управление релюхой. Куда копать, что делать?
А еще нашел незадействованные разъемы:
1.- в левом крыле штекер как на вентилятор (провода красный с белой полосой и зеленый с черной полосой)
2.- под подкапотным блоком предохранителей, тоже штекер как для вентиляторов (цвета черный с каким-то)
3.- за патрубком воздушного фильтра (синий разъем)
Если кто знает растолкуйте пожалуйста.
-
Спасибо, буду разбирать дальше.
-
Сразу извиняюсь за флуд, но...
Сегодня менял свечи, думал пока разобрано пол машины сразу поменять и ... вот это
Люди добрые , подскажите что это, где это искать на двиге, как воткнуть.
Прежний владелец отдал это в придачу, сказал что не успел заменить.
Очень буду благодарен за помощь.
-
А это уже вид с моторного отсека (за аккумулятором). Стрелками я обозначил шланг по которому видимо стекает конденсат с переднего кондея т. к. второй конец просто уходит под машину. Если я не прав поправьте
-
Начитался постов, насмотрелся жутких фото, решил почистить передний испаритель (если правильно его назвал).
Разбирается все просто. Снял испаритель и...он оказался чист! Даже видно все на просвет.
А фреона действительно было очень мало. Короткий пшик при снятии испарителя тому доказательство.
стук при отключении передка
в Ходовая часть и Трансмиссия
Опубликовано
Подниму тему. Имею такую же ситуацию. При включении переда - все хорошее, а при отключении - одноразовый сильный удар снизу. Интересно, что удар происходит в процентах эдак 15 от всех количеств отключения.
PRED, M397EB выяснили причину???