Jorjio

Спасибо за ссылку. Достал клапан, промыл ультразвуком, проверяю: без напруги из всех дырок льется, под напругой, из 2-х очень маленькая струйка, еще из 2-х чуть посильнее. По ссылке не нашел как все-таки должен работать этот клапан? Должно из отверстий под напряжением лить топливо или нет? Если должно тогда смысл клапана? Если льет значит клапану хана и нужен новый? Сейчас собрал, поехал дорожные испытания проводить.

Всем привет. Появилась проблема, тем с похожими симптомами не нашел. Булка, 96 год ТНВД механика: при движении тяга то пропадает то появляется, как будто что то перекрывается/отключается и перестает тянуть. При этом появляется звук (еле слышно) как будто ТНВД в бочку засунули. Дыма нет ни черного ни белого, заводится с полтычка и холодный и горячий, фильтра новые, бак мытый, ЕГР вроде не заглушен, турбина работает, масло не гонит, обороты поднимаются до упора (за 4000 точно поднимались). Началось несколько дней назад, расход топлива завалил за 20. Залил соляру с водой, на ПОПУЛЯРНОЙ заправке, машина замерзла, провел экзекуции по отогреву, замене фильтров и промывки бака: такая беда осталась. Друзья (диагносты кстати) только ехидно сочувствуют . Что делать не знаю. Куда начинать смотреть? Думаю проверить клапан отсечки топлива и еще какой то клапан вроде клапан слива топлива называется. Посмотреть сетки подачи и обратки. Подскажите правильно мыслю? Сразу кидаться снимать насос не хочется. И еще мне кажется что лягушка не работает, после промывки бака не смог накачать топливо лягухой, пришлось дунут воздухом в бак. Может она влиять на тягу и расход? Руки есть, книга есть, делать буду сам.

Такие клемы продаются в магазинах автозвука. Только добрый совет: соединение, где заходит основной провод бери не такой как на фото (сунуть провод в отверстие и затянуть сверху шестигранником), а под болт, т.е. по человечески взять большую клему-пятак, обжать ее прикрутить болтом. Так как штатная плюсовая клема сделана.

А есть фото как они ночью светят? Пойдут они вместо ближнего?

А может имеет смысл поискать топливный фильтр подходящий на делику, именно того производителя который использует топикстартер? Как человек, связаный с запчастями, могу сказать: количество заводов производящих материал для фильтров можно пересчитать по пальцам одной руки, все остальные подпольщики. Уважающие себя производители фильтров используют тольлко их продукцию, да и большинство менее известных производителей тоже ее используют. Другой вопрос, сколько этой бумаги в фильтре? Вот тут и начинается погоня за эконимией для снижения стоимости. К тому же всем известно что фильтрующий материал для бензина и дизеля отличается, и цена у них отличается, а мелкие производители не гнушаются использовать один дешевый материал. Отсюда и плохое качество фильтрации. Не вижу смысла ставить оригинальный фильтр, так как это тот же неоригинал, прошедший доп.контроль, а производитель фильтров не будет перестраивать линию исключительно для поставки как "оригинал". В то же время дешевые фильтра тоже нестоит брать, качество подведет. Не ведитесь на НОВЫХ производителей аналагов, ибо ничего революционного они не предложат. Крупные производители десятками лет занимаются исследованиями и испытаниями, а тут свалился с горы новый производитель с супер ценами и "суперкачеством", не верьте этому.

Спасибо за отклик.

Всем доброго времени суток. Уже неделю курю форум, много интересного и полезного уже нашел, но хоть убейте не могу найти тему про заменяемость размеров резины. В частности интересует встанут ли 30 дюймовые тапки БЕЗ лифта? Хватит ли вылета чтоб не "шаркало" у стандартных дисков? Машина булка 97 год.