staburetki

Да! Может и погнул хоть и не вериться,что такое гнется! отмотав назад вспомнил что давеча нехилый прыг с полетом был,даже кажись невесомость наступала,а шмурдряк так и завис на долю секунды под потолком))) сегодня выходной буду смотреть , спасибо! А всеж как разлочить дифф или это не лечат?

Не греются, да и колодки там сношенные, думал может подшипник- но неслышно ни хрустов ни других посторонних звуков, в передке подшипники и то слышней,а когда подходят так не услышать не возможно.

Привет всем любителям и ломателям наших любимых ипобусов) Машин стал туго тянуть, на нейтралке руками не катится даже под горку))) и задн мост залочился. Проверял на грунте- точняк ,а по асфальту в повороте колесо переподпрыгивает.( Вопрос первый- может ли залочившийся диф так тормозить авто.? Или это совпадение с ещё какой бедой? Вывешивал , крутил за колеса- передние не тормозят пока не подключенны полуоси, а зад даже без кардана туго совсем и жёстко оба колеса... Вопрос второй- как его разлочить? Масло лил только GL-5 с надписью Lsd, уровень в норме.

достали останавливать за штатный бампер- дуги и фары в них- называют это ИЗМЕНЕНИЕМ конструкции! каждому словесно доказывать обратное можно никуда не успеть доехать. форумчане! помогите пожалуйста найти документальное подтверждение, что машина в 35ом кузове в стоке с завода такой была! последний раз вообсче молодой идпс в планшете выискивал фото делик и остался не убежден - л300 недопривод сильно картину пластиковым бампером подпортил...

мотор подошел без переставляния поддона. трубки для щупа -с виду одинаковые. переставить их не догадался. разница с моим старым 56ым только в элекронном тнвд и площадке куда маслофильтр -очень торчат каналы для подключения маслорадиатора. двиг был промыт и слит. далее залил 6 и в фильтр сколько влезло. покрутил, подождал и померял щупом от 56го. а щуп не достает до масла. ну и началось.... да! пока ничего другого не смог придумать тоже. но ведь должен быть правильный щуп. попозже замерю трубку точнее, но на взляд они одинаковые. спасибо всем!

Привет делиководителям-деликочинителям, тем кто сменил японский дизель на корейский! сотворив пересадку сердца в кирпиче не могу найти правильный щуп- к контрактному d4bh щуп от 4d56 маловат при залитых 6л плюс сколько в фильтр влезло не цепляет масло, в разных магазах предлагают разные щупы на один этот д4бш взависимости от того в каком авто он стоял - на терркане одна длина -на старексе другая -еще гдето-третья в конторе у станции дегунино, где контрактник брал не смогли помочь, сославшись на полную неизвестность (подкрепив свои слова подсовыванием стартера от механики) к двс c привинченым гидротранформатором))) тогда на это внимание не обратил -стартер продать успеется... но вот с щупом закавыка - выбрал самый длинный -от н1 но ему 6л сильно выше fullметки... а уровнь масла важен,не так ли? вот теперь стало интересно, возможно ли вычислить ПО ЦИФРАМ НА ДВС точно хотя бы модель авто на который двс с завода ставился?

Спасибо Огромнейшее ,очень детально и доходчиво! ... буду искать кулер... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/35058-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B8%D1%89%D1%83/

Привет всем! меняю свой требующий капиталки 4д56т на контрактный d4bh. на корейца ставлю мех.тнвд с японца- електонный тнвд мне никчему. вопрос знающим! прошу сильно не пинать))) обязательно ли подключать интеркулер или можно просто патрубок от турбины на коллектор запустить? ( мне в комлекте кулера недосталось(. а ежели интеркулер обязателен то на какую температуру делать включение его вентилятора? ведь наверняка кто-нибудь уже все это проделывал,а поиск выдает::: _Поиск не дал результатов по 'температура включения вентилятора интеркулера'._ P.S. компрессор кондея и эл.тнвд с контрактного d4bh - если кому надо -продам!

сделал так- к приемной трубе приварил гофру, к ней трубу 50, в районе зад моста пришлось трубу резать и сваривать еще т.к. гнуть нечем. получился прямоток но стало ощутимо тише. вот. кому надо могу повторить.

спасибо за совет. как говорится -гглавное не ббояться! все заварил широким швом и вроде хуже не стало!

ежели каждое проблемное место менять как агрегат- то тогда проще поменять машину целиком!

да по верхам всю гниль отрезал, а течет из мааленькой лопины 3мм в длинну.

спасибо за предложение, надеюсь обойтись без замены, а там видно будет...

вот такая бяка приключилась- в чулке правом промеж стремянок образовалась дыра. недавно менял рессоры и за одно мост прошел ручной корщеткой от всякой грязи и заметил небольшое потение, а теперь оттуда уже течет! мост этот еще не разбирал и что там внутри не видел- можт его изнутри чем проточило? ??? мост варить можно? а если варить, то сливать масло и вынимать полуось или нет?

ага...за мной) спасибо за инфу.буду ставить босал но сначала попробую приколхозить от уазки времянку-просто чтоб не оглохнуть)))

Приветствую форумчан! просьба не пинать, а кинуть ссылкой какой аналог подходит и где в столице можно за адекватную сумму тугриков приобресть фыхлопной тракт подходящий на P35W на екзисте цена заоблачная-18,5т.р. код MB577966 http://www.exist.ru/...&Cat=Mitsubishi за такие деньги можно из нержи сделать! заранее спасибо!