Kuhnar

Есть два варианта купить кузов P35W 1. Как как распил ( но не пиленый ), только железо 10000р. Первой комплектации всё в сборе кроме мотора и шасси 50000р. 2. Под полню пошлину цену не уточнял. Имею грузопасажир P25V. Отличия кузовов 1 в салоне, 2 в высоте крыши, и у P25V две боковых двери. ? Если взять распил и переварить № Спалят или нет.( продавать не буду. в гайку не пойду, цвет стреляет ) Если под полную пошлину что скажет НАМИ ???

У меня в мануале написано, что актуатор должен регулировать давление на впускном от 0,75 до 0,85 не более. Про пердун данных нет. Полное открытие актуатора 0,89 . Выше я описывал что из за ЕГР у меня сробатывал пердун. Я его заглушил и всё прошло.Через год я поставил датчик турбины он мне показывал давление максимум 0,6. Я слегонца подогнул тягу на актуаторе сейчас она на 1-2 мм стала короче. Давление сразу увеличилось до 0,75 выше не поднимается хоть загазуйся. С отключенным актуатором пердун срабатывал на 0,95. Так что давление 0,75-0,85 это норма для 4D56 и не нада по этому поваду парится.

Обменяю багажник, для высокой крыши на аватарке плохо но видно, чистый японец алюминий снят с аукционного микрика состояние отличное, размер от морды до задней двери ( как бы сделан с 2х коротких) . На аналогичный но для низкой крыши.

Понятно, значить придётся покупать ещё один девайс.

У меня вопрос кузовщину варить углекислоткой или можно в среде аргона ? Просто есть аппарат http://сваркацентр.рф/shop/product/tig200p_acdc_profi вот хочется узнать.

У меня тоже был гемор постоянно лопались рессоры, то 2й лист то 3й. На разборках рессор хватает ценник 1-1,5р. за пачку. Но я устал их менять. Собрал всё своё гом...., снял с басика и отвёз на прокатку. Мну все литы прокатали цена 50 р. за лист. Потом я их собрал но добавил по одному листу. Сейчас у меня в пачке 5 листов ( по 2 вторых, нижни из них укоротил сантимов на 10 ) уже 2 года гоняю по говну проблем нет вообще. Средняя загрузка а/м: лодка 50 кг., мотор 47 кг. бензин 40 л. гелевый АКБ 150 а.ч 48 кг. общий вес всякого разного шмурдяка 80 кг. и 3 чел по 80 кг. итог 500 кг.) мне вкатиоло ! Если что могу сфотать.

Мне кажется в магазине по каталогу и по номеру кузова могут подсказать, если прикинуться потенциальным покупателем.

Ну да по маслу потеря нул, но мы лёгких путей не ищем не наш метод! Надо сразу коробу дёргать)

Сделал спальник в кирпич , зацените. Получил много очкуров. Размер если разложить 2*1,5. Каркас сварен с алюминия. Если у кого есть рацухи поделитесь.

Да, валом но с разбора не беру принципиально , уже обжигался ( там кот в мешке ). Если есть возможность взять новъё нах.. тогда бу. Ну и пока родной терпит я ему тягу немного подогнул, сейчас она на 2 мм стала короче. Давление нормализовалось, поднялось с 0,6 до 0,75.

Собираюсь поменять актуатор турбины. На exziste ценник конский 8-9 тыров. Присмотрел на ebay, затрудняюсь с выбором . на 4D56T нужой конструкции там 4 варианта по давлению 0.6, 0.7, 1. 1.5.

Есть ещё вариант течи, довольно редкий но до безобразия банальный. У меня масло вытекало с места соединения блока с трубкой в которую щуп вставляется, там стоит резиновое колечко которое иногда высыхает. Я из за него два раза снимал коробку и менял сальник.

Скрипеть может из за неравномерного прилегания колодок к дискам. ( Это следствие ) . А причина в том, что когда меняют колодки некоторые умельци вгоняют поршня в супортах мантировкой. И гнут направляющий болт.

Да и пофиг начну с замены цепи , в магазинах цепей валом. А вот с коробками контрактными засада.

Креста все заменены, Подушки крепления балки и коробки к балки новъё. выжимномной почти новый, карзине делал ревизию при замене выжимного ( по осени ) всё зашибись. Еси бы стук был в нагрузку это понятно а у меня без нагрузки машина вообще стоит на нейтралке. И еслиб всегда ато через раз.

Помогите поставит диагноз. Кузов P25V грузопасажир 4WD, 4D56T, При выключенной раздатке и влюченной любой передачи всё отлично. При отключённой передачи но включённой раздаткой слышен неприятный стук и прддёргиваются рычаги переключения. При движение на любой передачи и слюбой скоростью всё тихо и спокойно. Что это может быть?

Что вы сразу в дебри лезете? Причина срабатывания (пердуна) может быть бонална до безобразия. У меня было так, газую потихому всё окей, иду на обгон педаль в пол сразу идёт зброс давления, теряю тягу, и если так злоупотреблять начинает поднимать температуру. Думал всё пиндыр турбине. Этот пердун был весь в масле. Оказалось слегонца подгорел клапан ЕГР , заглушил его с двух сторон и забыл о проблеме. Мараль.... Выхлопные газы безконтрольно шли в пусковой колектор + турбина, в итоге избыточное давление и зброс пердуном.

Всем доброе время суток! История моя такова. Засопливил шланк высокого давления ГУР, я не стал искать по разборкам контрактный а поехал в гидромаркет ( Мастерня по ремонту шлангов ВД). Там специ выдернули мои штуцера из шланга и опресовали их новыми зажимами в новый шланг. Поставил, крышка бачка ржавая думаю что залить...... ? Жижа была красная прикинал красный у нас дикстрон. Покупаи 3й лью. Всё работает просто замечательно, закрываю капот ( P25V 4D56T), сажусь, газую, вой страшенный!!! Открываю капот, газую тишина.Опять закрываю, воет. Полез в толмуты, написано 1или 2. Покупаю, меняю. Ему фиолетово Воет. Час шлифую крышку бачка на нём написано лить Pauer Seting. В митсумаге нахожу оригинальное масло ( Кстати оно красное как дикстрон, а шлан оригинал с доставкой с японии 9000р) Меняю, ему пофиг гудит. Поехал по разборкам нашёл, поставил, и О СЧАСТЬЕ НЕ ГУДИТ!!! Мараль этой басни в том, что японцы во внутрь шланга загоняют колибровочную шайбу и она пропускает именно столько масла сколько надо а не сколько давит насос. Как вариант можно было просто завальцевать внутренний конец штуцера.

Всем привет! Раскажу свою историю с геной. Зарядка то была то нет, лампы мегали особенно на холодном двигатели. Перелапатил всё что можно, сальники, щётки, перебрал всю электропроводку, менял интегралку, всё бесполезно! Помог случай.Лопнул один из ремней гены. При снятии всех ремней со шкива коленвала обноружил бональную неисправность, всегонавсего провернуло демфирную муфту на шкиве. Но при натянутых ремнях этого не видно!!!Сменил шкив и забыл о проблеме.