gamayun

мдя....как в любой системе с "обратной связью" логикой не просчитать, что причина, а что - следствие... только методом замены элементов этой цепочки на заведомо исправные (в крайнем случае - на новые)

исчезает проблема "полбака" у пыжика или "внезапно глохнет" у булок (на махТНВД с этим клапаном)...на "провал" этот клапан (думаю) не должен влиять а ЕГР я б попробовал "глушануть"...это несложно сделать.

@Jorjio,а прочитай вот тут... http://www.delicaclu...939#entry373939 может "бубнёж" твой - это "пердун"?

может для эксперимента его попробовать отключить /заглушить? там вроде "бочковому" призвуку браться то особо и не откуда, если воздуховоды целые

что народ и делает...снять с него резинку и пережать трубку возврата топлива в подачу...делов то!

я для себя этот вопрос закрыл на праздниках от нечего делать, присоединением "зуммера" к клапану клапан работает ТОЛЬКО при холодном запуске..ни в каком другом режиме двигателя "писка" зуммера нет (варианты "а может не услышал" - не в счёт...))

@Baton,да как то не внятно выглядит водяная версия....две жижи с примерно одинаковыми плотностями и гидравлическими характеристиками..незамороженные (на ходу дело было, как я понял)..а погнуть иглу - тут мильён причин кроме воды могло быть ну залей в ТНВД воду..так же качать и распылять будет...(момент смазки для простоты понимания пропускаем)...ток ехать не очень...

вообще то дизель - штука всеядная...и ей ровно на чем "бухтеть"..лишь бы горело..а про "попадалово" на ремонт ГБЦ и тд и тп- сказки (никто на декстроне не гоняет, побухтят на ХХ , а дальше - опять на соляре)...

[memсегда маленькоber=Chgdz],да рулевой рейке при таком раскладе ничего не будет..там всегда малямс жижи остаётся..самая нижняя точка системы...

@Chgdz,не завоздушена скорее всего у тебя система, а забита "начёсом" со сгоревшего насоса (на нашей рейке и ГУРе ничего не завоздушивается...и хитрых способов не надо,многожды пробовато)

ну!..этож "классика"... познавательно вас читать!..правда не совсем в тему (а вернее совсем не в тему) но познавательно...(я без подкола говорю)

@N181,там где то "дедниссан" писал, что цеплял к нему какой то индикатор ...пишет, что на других режимах нет питания на нём...

@N181,это не с моих слов..это из мануала по 4м40... блок облегчения запуска двигателя подаёт напряжение на него только при температуре ОЖ +10 гр С и ниже. при старте на "горячую" этот клапан не работает

@N181,не кипи... разговор шел про назначение клапана, и не о чем больше...да, трубку можно глушить, сняв с клапана резиновое колечко...и вроде спорить то не о чеь...нет?

@N181, я ни слова про "прогревалку" не сказал... она присутствует обязательно не зависимо от типа стартового опережения впрыска повторюсь..два типа "пускового" опережения впрыска: 1. тросом (механический)..тойоты, ниссаны 2. электронное (электроклапаном в обратке) ММС, ниссаны

щас то уже таки да..умею малямс..а тогда ещё увы и ах какой "лудильщик" был..)))

@Jorjio,я ж писал в теме про "головняк", что шли насосы ТНВД в двух вариантах...с опережением впускового впрыска механическим приводом ( в этом случае обратка простая, без клапана), и с электронным клапаном.