gluk
-
Постов
209 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные gluk
-
-
На раздатке все правильно подключили? Может попутали или массу не подключили?
-
Датчик в замке. Конец его можешь найти на заднем плафоне, но он увязан с боковыми
-
со своей стороны добавлю, что обнаружил по каталогам совпадение некоторых версий с "вертолетами" от праворукого челенджера и соответственно леворукие от натива и монтеро спорт... которых на разборках побольше чем деликовских...
в живую не видел и не сравнивал
поэтому все остальное на свой страх и риск -
Разницы нет как выглядит коромысло. Все тоже самое. Заголяй пыльник тросика и мерь расстояние от бобышки до конца оплетки троса на полном газу на заглушенном моторе. Это расстояние должно быть от 30-34 мм... Меняется движением оплетки гайками на ней.. Регулится в этих пределах путем опытного подбора...проехал...подрегулировал...понравилось, оставил так, не понравилось...регулишь дальше...все проще чем кажется.. Но в основном это касается переключений на ходу.... На пинок как правило влияют хх и исправность тормозов, и естемтвенно сосотяние акпп и давления в нем. Имхо.
-
L300 только восьмиклапанник ставился. Но турбо никогда на нем в этом кузове не было. Так что тс надо определиться...
-
Да, точнее отруби трубки ож от дросселя, чтобы работа этого канала хх не зависела от температуры ож.
-
Насколько помню сзади блока один датчик на приборку, второй термовыключатель на овердрайв. Т.е. с впрыском никак не связаны. Датчик кондера и эбу стоят на тройнике верхнего патрубка радиатора. Датчик движения вроде вообще не при делах, т.к. завязан на абс... Я бы копал в сторону зажигания и топлива... Надо больше данных и наблюдений... С температурой еще связан канал в дросселе, который регулит сечение по мере прогрева дросселя. Попробуй отключить подвод ож к дросселю и понаблюдать.
-
На 4G64 с большим двухзонным компрессором совсем другая плита крепления компрессора. Так что если кто надумает менять маленький компрессор на большой нужно приобретать вместе с плитой от 4G64.
плита и компрессор большой есть... остались от старого свапа, только трубок под него нет... поэтому огорчился
-
У меня на тайваньской булке леворукой вообще какой то бардак. Стоит двойной кондиционер, при этом компрессор от однозонного, как раз тот самый редкий (малый). Смотрю мануалы и нигде не указано, что такой компрессор ставится на машины с двойным кондером... в общем придется еще правильными трубками запасаться
-
а у нас просто кнопка с кучей контактов. реле стоит отдельно - оно же реле поворотников, насколько помню...
-
Почитать чек... Проверить на подсосы и в поиск форума...
-
В первый раз всегда так
потом полчаса максимум на снять- поставить панель и печку -
дело в большей степени не в параметрах, а в том на каких оборотах становится доступным максимальное значение крутящего момента... у бензинки, как правило, он на средне высоких оборотах по сравнению с дизелем. и там где нужно двигаться внатяг, естественно, дизель выигрывает, т.к. тащит машину не давая зарыться.
по своему опыту могу сказать, что бензин для меня более удобен в повседневной эксплуатации. на бездоре сравнивал - на бензине в барханах приходилось подтыкать понижайку и двигаться на третьей скорости механики, на дизеле - в тех же барханах двигался просто на драйве без понижайки.
а так это разные вещи и сравнивать их некорректно, нужно просто уметь их правильно применять и знать их возможности для этого.
-
1
-
-
Заслонку теплый-холодный поставить в положение теплый надо.
-
Оживлю старую тему
Проблема с печкой - на моей машине нет задней печки вообще, так как сдвижные двери с обоих сторон и капитанские кресла (такая комплектация с завода).Есть идея воткнуть печку (тоже заднюю) от Паджеро 2 (длинного), которая стоит у них под диваном.
Вот фото с их форума и тема для наглядности:
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums/userpics/29278/normal_DSC00171.JPG
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=508400
Закралась идея воткнуть такую печку в свою булку... осталось определиться с местом ее расположения.. кто что посоветует? сразу говорю - проход между передними сидухами закрывать не хочу...
-
В чём я заблуждаюсь, я этого и не утверждал. (Вот я соединил два фото, здесь наглядно видно, чем отличается соединительные фланцы МКПП и раздатки АКПП)На фото чётко видно различие, не только в размерах, и наличие штока рычага переключателя скоростей...
Короче, уже не важно... со штоком все понятно...
-
Малая раздатка совсем другая с флянца. Заблуждаетесь.
-
Скорее всего задний кардан придется чутка укоротить. Во остальном только по месту понятно становится.
-
У меня такая...арки болезнь...лонжероны вообще без намека... Все индивидуально...смотреть надо...засада родной мотор, леворукие особенности, и некоторая кузовщина в остальном все заменяемо с более молодых...
-
годится
-
порядка 100 кг. АКПП точно 80, раздатку не мерял.
-
Булка....(ответ за тс)
по общему принципу:
отсоединяем клеммы аккумулятора, отсоединяем все троса, проводку, масляные магистрали, снимаем карданы, скручиваем рукоятки с рычагов переключения и их чехлы. откручиваем лючок колокола, откручиваем гидромуфту. подомкрачиваем корпус коробки, откручиваем болты от колокола, включая стартерные, откручиваем балку, опускаем коробку с раздаткой.
-
1
-
-
не открывается ссылка...
-
У тебч там не хватает детали.
Вот тут ее видно. Сорри админы что так на обьяву ссыль. С мобилы постю.
Индикатор WHEEL LOCK
в Delica L 400
Опубликовано · Изменено пользователем gluk
А сам привод вакуумный двигается при включении и отключении передка? Можно увидеть по сжатию гармошки... Если двигается то с вакуумом все ок. Тогда смотреть датчик на контакт и мех нетсправность...и наличие шарика...
Если не двигается...смотреть причину... Погнуло шток, закис и т.п. можно заголить пыльник и попробовать ручками за шток подвигать и попытать раздрочить...