Erik
-
Постов
235 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Erik
-
-
меня и многих мнеподобных в вотсап не приняли ))) - типа нех делать. на том и порешали что есть клуб приморский и есть клуб избранных приморский
-
Вторая серия
Я решил немножко еще "добавить" и сделали с корешком сварщиком культурный прямоток, т.е. купил AJS резонатор на 45, банку под прямоток, собрали магистраль с ГАЗона на 63 диаметром, и..... движка задышала.
Одноклубники долго ковырялись в голове высказывая одну и ту же мысль: "Ну не должен же дизель ездить как бензинка...."
Вот как то так ))
а у меня бензинка ездит как дизель)))) расход трасса 9,8-10 литров )))) - без прошивок пока обошелся. вот теперь думаю - может тоже тюнить мозги
-
сайленты ставил оригинал, с привозом до 10 дней. закрепили когда опустили с домкрата. продал после пробега 50 тыс. - как новые сайленты ушли.
-
Как мне тогда определиться что лить, просто машину взял в конце сентября и хочу поменять все жидкости.
если в одну сторону крутятся - то фрикционный ЛСД и соответственно лить только ЛСД масло.
если в разные - то червячный ЛСД и лить можно НЕлсдшное масло. GL 5 - лучший вариант 75w-90. в худшем 80w90 вроде как.
сам в червячный лил НЕлсдешную синтетику от зика - мост работал как надо
-
@Dangulvar,по ВИНу не определить , так как LSD это опция.
Смотри на машине! Если надписи нет на мосту, то покрути одно колесо. Если второе крутится в ту же сторону, то ЛСД. Если в другую, то обычный.
надо еще уточнить, что если в обратно то может быть hellical или herical ЛСД червячного типа))))
-
да - подойдут. у меня с японии шли БКР6 е икс 11 П. то есть не просто иридиевые - а иридиево-платиновые. стоят дороже.
снимать и ставить коллектор не очень легкая задача. предложил бы не экономить на хороших свечках. в смысле ставить газовые. бкр6еикс11п - очень живучие. после пробега в 60 тыс. были как новые - абсолютно новые - ни зазор и выработки не было. а как ведут себя свечи бес платины и без кода П в конце - не знаю. мне тоже сайт нжк предлагал модель которую ты указал как аналог и как с экономией бензина. платиновые бкр6еикс11п - стоит чуть чуть дороже платиновых пфр6
-
У NGK есть вроде отдельная линейка для газа
-
@Kress,меняй радиатор!
В этой теме, если почитать, все начинают с датчика, термостата, бачка, крышки бачка, гидромуфты, помпы и в итоге все равно меняют радиатор.
Предлагаю сначала менять радиатор, потом все остальное!))
ПЫС: Ровно два года уже откатал на SATе.
я начал с РАДИАТОРА. мужик на сервисе радиаторщик настоял что они забиты. разобрали. сняли нижнюю - часть - подключили воду и промыли. Соты, все как с завода, чистейшие чистейшие. а да - вроде датчик менял до этого. но всё решилось установкой нормальной тойотовской крышки на расширителе.
-
авто притащить могут все кому не лень. я просто могу свести с японской конторой в японии кто может притащить. пару месяцев как у них появилась услуга притащить всё кроме кузова в одном паллете. что обходится дешевле чем растаможка кузова, при этом все детали уже разобраны и уложены.
-
Вот у меня то, как раз вся езда: дом-работа занимают от 1 до 5 минут)
при таком раскладе расход будет примерно 18-22 литров. зимой больше. у меня двухлитровый форь в таком режиме потреблял 15-16, без турбо
-
если не ездиишь между прогревов по мизерным 5-7 км - то расход в городе 15-16 нормально.
трехлитровые аутбеки тратят столько же, чуть больше даже. у меня по трассе выходит 13 когда я топлю 110-120, включая горки, не отпускаю педаль даже на спусках.
если еду по пенсионерски 80-90 (кстати приезжаю на дистанцию 200 км примерно на 10-15 минут позже графика) - то я укладываюсь в расход 9.8 литров минимально в одну сторону, 10.5 максимально обратно. наверное зависит от длины подъемов горок спусков.
-
По регламенту япов машину без обслуживания после 100 эксплуатировать запрещено. Пробег подтверждается аукционным листом.
кто тебе такие сказки в уши влил? ТО на 100 или 80 в японии не включает замену каких либо компонентов в АКПП.
более того к аукционнику привязать можно любой АКПП, неномерные они - и более того в аукционнике не бывает даже номеров двигателя.
что с твоим родным автоматом? их очень сложно убить ведь. мой авто на пару лет древнее твоего и проехал он 190 тыс, с то в япии по регламенту. автомату хоть бы хны.
смотри старые разборы делик, которые всем известны например у Николая или Олега.
-
@Erik, не пойму к кому вопрос?!
Но если ко мне, то 1,5 литра в час это на холостом ходу 700 оборотов, при прогретом ДВС, на месте. С горки накатом на скорости падает до ноля, затем после какого то порога уменьшения скорости форсунки снова начинают лить и показания появляются отличные от ноля.
Вопрос был к Павлу. с горки накатом у меня комп ни разу не показывал меньше 1.5 литров. как такое возможно? у нас же гибрид, и на свечи энергия идет и форсы льют на уровне холостых ходов.
-
расход у тебя не детский. там же на сканере можно и маф лямбду проверить. но как считывать их показатели я не знаю. в смысле не знаю каковы должны быть здоровые показатели. либо лямбда, либо катализатор.
на сканере - когда едешь с горки накатом - расход падает до 1.5 литров?
-
меня тоже мучает вопрос где найти опытных развалщиков
-
@АЛЕКСЕЙ222, +79089934158 - Николай .
должен констатировать что у Николая на Борисенко цены демократичные
-
А еще, замечательные результаты дает обычный фильтр для карбовой бензинки, установленный на пароотводящий шланг идущий с радиатора на расширительный бачок. По началу, фильтры будешь менять как перчатки, а потом - система будет чистая.
как выглядит такая вещь?
-
решать тебе. я заливал абро промывку - пошла жесточайшая коррозия - антифриз был весь коричневый - замещал 20 литрами антифриза - не помогло.новый антифриз становился коричневым за неделю - и запах ржи ужасный.
решил лишь способом который выше указал - плюс залил качественный концетрат. поэтому если решишь заливать новый антифриз то бери воду без солей (дистиль) и разбавляй качественным концетратом - остальные варианты готового антифриза в большей степени могут оказаться мудлом.
...а я как раз прикупил хайгир 7 минутка промывка радиатора,...кто-то в темах постоянно рекомендовал её))
раз купил - плюс уже снял радиатор - вот его и промывай. в остальную систему не пускай эту жижу - хлопот не оберешься.
-
как бы не отмывал - не зАЛИВАЙ мойку для радиаторов. такую пенящуюся хрень - после нее у меня пошла коррозия.
пробку ребята на СТО нашли у меня - которую ты нашел - но слить оттуда прям таки много не получилось - мизер совсем. потому что пробка пробка сливаешь лишь с блока - остальные пару литров остаются в обоих кондейных радиаторах.
-
я набрал 20 литров воды дистилированной.
путем замещения, кипяток заливал в систему 10 раз. то есть залил чистый кипяток, 2 минуты покрутил слил - и так 10 раз. на десятый раз от антифриза осталось буквально 2-4 процента. потом еще три раза заместил дистилированной водой. - за раз можно залить в районе 5 литров вроде.
ИТОГО осталось антифриза в системе старого пару процентов не более. остальное дистильвода. ИТОГО в конце - осталось в системе процентов 35 дистиль воды. и процентов 10 воды из под крана, остальную брешь заполнил немецким концентратом.
такую схему пришлось проделать изза мутного антифриза.
-
объявление удалено - вроде как
-
слушай деликабрат. есть возможность привезти распила до твоей хаты. с японии. без головняков, с наличием ГТД и всеми запчастями.
зачем тебе этот геморр с самоходной установкой?
выкупаешь с японии лот. разбирают всё до копейки, высылают паллетами. выходит по деньгам не плохо.
булка примерно 1 штука вечно зеленых. доставка всей шушеры до владика примерно 1 штуку.
ИТОГО во Владивостоке - будет весь комплект запчастей плюс вся ходовая, плюс двери. за сумму грубо 120-140 тысяч. с наличием аукционника и прочего хлама. тебе не достанется лишь корпус, плюс сиденья.
думай
за деталями в личку.
-
привет господа. проблемка такая.
когда на прогреве еду на подъем - то машина едет как маятник. то есть как стрелка маятник на часах. часы с кукушкой. одна секунда это когда маятник совершает один цикл.
у меня получается что когда маятник в левую сторону то движка тянет - в право теряет резвость. на малых газах. надеюсь смог объяснить - то есть рывками с интервалом 1 секунда, плюс минус 0.1 секунды.
от чего такая хренасень может быть?
дополнительные факторы - иногда по ходу езды или на стоянке, обнуляется одометр который сбрасывается нажатием, плюс источник энергии на прикуриватель исчезает на сотые секунды. вся запитанная электроника с прикуривателя, начинает глючить. редко - но бывает.
еще один фактор - ОБД гнездо мозгов теряет напряжение - ибо глючить начинает сканер, - происходит чаще при езде накатом, при малых оборотах.
что это за хрень может быть?
имел также счастье чинить генаратор года полтора назад - грешу на это. потому что все эти индикации с того самого периода.
эксперты по генераторам в один голос говорят что гена моя на 100 ампер пашет огого.
куда смотреть? что пытаться вылечить? подскажите плииз.
-
Кстати, стоял предохранитель на 30 ампер! Вопрос, а на хрена, собственно? Какая там нагрузка? Он аж сплавился весь! Сколько там должно стоять-то, кто нибудь в курсе? Я пока на 20 А поставил. Пока работает...
жесть ОДИН В ОДИН с моей ситуацией. тоже всё разобрал хотел выкинуть а - там млеа только предохранитель надо было менять )))))))
СТО Владивостока.
в Автосервисы, и о том где и как ремонтируют
Опубликовано
делал все ремонтные у Игоря. с недавних пор открыл свою мастерскую. человек с опытом, сам ездиит давно исключительно на дизельной булке. человек который ни на рубль не обманет. по ценнику не скажу - давно у него не был.
МИГСЕРВИС - днепровская 25д - тел. 84232 978913 Игорь.