Кокос)

@Александр 1983,а обороты хх правильно выставлены? Просто у меня когда втыкаешь Д или Р,обороты падают до чуть больше 500 об/мин.Немного покалбашивает,грешу на убитость подушек ДВС и АКПП. После,втыкаешь П или нейтраль,возрастают до 750- 800.

@Shadow from Omsk,Тоже не понимаю.Потом конечно ему писец приходит и люди начинают поносить,"вот типа дизель гамно,я с ним наипался","митсубиси ваще отстой,движки не надежные".

@Driven,Помоему у дизеля низа до 2-ух тыщ идут,т.е. это макс крутящий момент.А выше 3 тыс. это просто прожарка движка,мое мнение.У меня у самого подушатаный 56-ой,на 31 резине,но больше 2.5 тыс не кручу.Туповат,но,что ж поделаешь)Если хочешь скорости и драйва,56-ой мотор не для тебя)ИМХО.

@Рыб@лOFF,ОК

Ну,вроде все стало нормал. Загнуло планку на педали,выровнял,метал там честно говоря сыромятина. Тросик не снимая погрел феном,брызгал ВДшкой,но что то не особо она в рубашку затекает. Скоро обещают морозы,там и поглядимВсем огромное спасибо!

@nikola,А как разгинали этот флажок если не секрет?Педаль снимать нужно?

Я Хз где штатный воздухозабор под машину лезть не надо? Все в салоне?

@Рыб@лOFF,Сильный был?У нас прям вещание по городу идет.Запасайтесь сайрой и тушеночкой)Попробую,все равно выходные,никуда не планировал) Кто снимал тросик,мужики,чтоб долго на улице не зависать,подскажите,где он проходит?Под ковролином где-то?Или под днищем?Видел он заходит в отсек под сидухой водителя.

Ну сегодня +1,тросик не замерз.У нас передают штормовое,если успею снять трос,до того как погода испортится,то поколдую дома над ним.А склоняюсь больше к купли тросика на разборе)Всем откликнувшимся спасибо огромное!Удачи на дорогах! P.S. Забыл переспросить...От мех.коробки подойдет тросик?Есть донор,но он на палке.Или вообще педаль саму переставить нельзя?мож у меня прросто флажок который на педали загнулся,от того,что я давил,пытался расходить трос,может быть такое?

Ну в общем,проблему не решил.2 часа машин тарахтел с отстегнутым тросиком.Педаль упирается в пол,на тахометре 2250 об. и больше выжать не могу.Отпуская педаль,обороты постепенно снижаются и если поставить на нейтраль,останавливаются в районе 1500 об. поддавливаю ногой вверх,опускаются до 800 об.Чуть выше ХХ. Завтра утром вроде мороза сильного не обещают,надеюсь не замерзнет))Заехал в магаз,купил ВДшку,пытался пропшикать под рубашку,не получилось.Иголку от шприца тож пробовал.Смазка даже если залетает,то очень мало,остальное разбрызгивается по рукам и ближайшим предметам))

@Рыб@лOFF,Воздухом?Интересно,я не могу под рубашку иголкой масло задавить... @серыйеж,Ну процесс уже запущен,прогрел,прокатился по городу,щас уже 2-ой час на холостых молотит.Педаль залипает,обороты скидываются долго,ногой помогаю давить вверх.Кажется мне нужно искать тросик.Если у кого есть,предлагайте)От механники я так понимаю не подходит? @Kuhnar,Слышал тоже самое про ВД-шку.Поздняк метаться)))не знаю,попало туда что-нибудь или нет,но уже задавил тормозухи)

Рыбалов,всмысле в теплый бокс? Почему именно на мойку? Тросик то отойдет,но вода в нем останется. А как пропшикать хз,не получается.

Растянул я трос походу,пока пытался газануть. Отрегулировал,но не особо получилось.Замерзает он собака,сегодня на работу пешочком потопал. Пытался со шприца тормозухи давануть в оплетку,не вышло,масло наружу льется. Расшатал туда-сюда,но чувствую завтра опять замерзнет. Хз че делать,сегодня попробую как ты говоришь,скину его,вниз направлю,и пусть на холостых молотит...

@ruslan,А греть чем?горелкой?Оплетка не испортится?

Проблема в следующем.Мыл машину керхером,ну и решил ополоснуть двигу.Температура на улице тогда была плюсовая,все было ок.На Сахалин пришли морозы.Сегодня вышел,завел,прогрелась,поехал...И собственно педаль утопает,обороты поднимаются,педаль отпускаю,обороты не падают.Залез под капот,подергал тросик,все вроде ок.Дальше когда ехал,понял,что на тахометре 2000 оборотов а педаль выжата полностью.Такого никогда не было,подскажите,где копать?Всем откликнувшимся заранее огромное спасибо!

@NSG,Обычный герметик,валялся на балконе,для стекол помоему.Если на морду машины смотреть,справа и слева две панели над фарами. Снять их не сложно,сложно было открутить прикипевшие болты.ВД-40 в помощь.Когда их снимете,то поймете где эти швы,старый герметик я счищал и новый,жирным слоем намазывал.Также снимал фары и над ними тоже все стыки метала проходил герметиком,на всякий пожарный.

@NSG,Я все эти пробки посадил на герметик,разобрал боковые панели и там все швы тоже герметиком прошелся.Загерметил еще резинку на лобовом стекле по кругу,тьфу 3 раза,сухо)))

@Sireg@,Ну на счет турбины,знаю точно,сухая,когда глушил егр,все разбирал,пошатал крыльчатку,люфт не большой.А клапан перепуска хз как работает,думаю надо проверить...мож и не тнвд вовсе.

@Sireg@,Сергей,пока не забыл описать,на Сахалин морозы пожаловали,как только темпер опускается ниже нуля,в машине как будто кабыл 30 прибавляется)))Я вот думаю,а хватает ли ей именно забора воздуха.Сосет с отдела где кастрюля с фильтром стоит,т.е. пространство там закрытое и от двигла жар идет.Может просто нужен забор холодного воздуха? Отпишу лучше здесь.

@АндроN,Ну как поповозку вообще УАЗ брать не разумно я считаю,да и вообще джип.Смысл,экономить не получится,да и воздух по большому счету кактать.Любись оно конем,это прям про УАЗик)))

Кстати,как это?

@михалыч алт,я даж из 5-ки заливал,только рука дрожала потом

@АндроN,Читаю на драйве2 про патрик,который чувак взял под проект.Рассматривал оч много машин,наших и не наших,остановился на патрике,причем четко и ясно объяснил почему.Влупил бабла туда не мало уже,но чачемес у него конкретный получился)))

@калючий,понял Паш.@Сергей и сын,вот и я посидел,поерзал,вроде нихуахуа Просто наблюдая за эволюцией патриотов,могу сказать,что это реально прогресс пацаны

Я ее загнул до нижней защиты,и двумя болтами прикрутил. Пока как времянка сгодится