anrost

спасибо! задумывался уже об этом не знал как реализовать, буду теперь думать. оно будет поспокойней, когда точно знаешь температуру)

Еще в прошлом году начал шалить датчик... поменял. Уже в процессе понял, что провода на фишке прохудилсь. Новый доходил только до второго деления. Решил недавно постав т ь обратно старый. Теперь и он доходит только до второго деления.. в чем дело кто сталкивался? Уже жарко не охота бошку свернуть...

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/31161-ressory-i-kardan-na-kirpich/

сайлентблок родной можно заказать на алиэкспрессе 4500 р. на экзисте и прочих нет

54532-44000 болт. совсем прикипело, не крутится?

технически может и проще, а финансово думаю нет

примерно на за 50 км от ростова на м4 в сторону юга обоганала серая короткая л400 рестайл вроде, водила помохал рукой, я ответил. привет тебе!) мой кирпич в горку так не тянет к сожалению)

кореенные - 4000,6 листов волги - 4500, сайлентблоки - 400, плюс новые болты, шайбы, гайки,втулки. в итоге вышло где то 10000р.

Ура! Поменял рессоры! Правая сторона от асфальта до крыла была 82стала 89, левая 83 и 89. На амортизаторы проставки 5 см плюс где то еще полтора см гайками. Тормозной шланг не разъединяя выпилил и опустил. Результатом доволен, отбойники теперь не бьют,, по разбитой дороге стало поприятней ехать. Выражаю огромную признательность всем, кто писал в этой теме, отдельное спасибо Князю!)

понятно, на аватарке то кирпич)

Я на авторынке брал от Нисанна не знаю какого, по 15 р за штуку.немного тесноватая, но в двп лезит если аккуратненько отверткой помогать. на втором фото кстати я неправильно отверстия сделал, обшивка старая была прикрепленна саморезами частично и я не глядя под кальку её скопировал, в итоге горизонтальные дырки не совпадают... хотя обшивка вроде как родная, хз почему так, буду новую делать.

Я по крайней мере связи между турбинной и поддоном не вижу)) на полноприводных насколько знаю поддоны одинаковые и на турбированных и нетурбированных моторах.

Поддон в другом городе находиться, буду там сфоткаю покажу. Поддон от заднеприводной л300, а бывают турбированые европейки? Отдам за 1500р.

У меня есть поддон на старом двигателе стоит, по-моему как раз таки от заднеприводной л300.

Заказал для пробы на экзисте сайлентблок febest NAB-B13 от Ниссан сани, если влезит то замена рессор сдвигается с мёртвой точки. Ломаю голову стоит ли что то придумывать для ограничения рессор в горизонтальной плоскости или ограничителя на сильнее хватит? Повторюсь: делаю по по последнему опыту Князя, коренной портер, 3 подкоренных волговсих и родной сильник. так это волговские пихаются у них наружний диаметр состоит изтрёх пластин, а если наружний диаметр сайлентблока цельный?

Может и надо их как по хитрому заводить я не знаю, лично не менял. Попробовал - не залазиит, изголяться не стал....но минус этой шаровой, что на ней нет тавотницы .

CTR CBM-15 L или R а рычаг как я сфоткаю? это уже когда колесо буду снимать...

http://fe-best.de/

"Каталог сайлентблоков " нужно вбить в поисковике. Ссылку дам когда дома буду,я с телефона сейчас

рычаги родные,просто не вставляются. Оставил их, может проставки когда-нибудь буду ставить

Это хорошо если пихаются. Кстати в интарнете нашел сайт по подбору сайлентблоков, подбираются с небольшой погрешно стью.

да наверное обойдусь без вычислений. Сегодя искал сайлетблоки на рынке ничего не нашел. Нужен 34мм внешний и 14 мм внутренн й соответственно. Есть от аутлендера но онм 35мм не уверен что получиться впихнуть. Может полиуританвые волговские под меньший диаметр болта расточить?

не исключено, надо уже ехать на рынок с конкретными размерами и спрашивать(блин не знаю где штангенциркуль искать в машине или дома))). Ох , не люблю я эти рынки, жаль не получается все через компьютер вычислить)Кстати, может кто-нибудь знает что из теории, если смысл заморачиваться с размером шага ступеней рессор, или пилить просто на глаз равномерно?

собрал почти все для замены рессоров по методу Князя(портеровский коренной и волговские подкоренные). Одно но, что то не лежит душа к волговским сайлентам, не хочется увеличивать диаметр проушины под большой волговский болт(где то 16 мм) т.к. неудобно подлазить, и изменения в конструкцию кузова вносить неохота. А если ставить волговские сайленты с болтом на 10 мм, не смогу ездить спокойно, зная что болт тоньше положенного, все таки делика внедорожник и порой принимает нагрузки на подвеску значительней, чем волга. Вообщем пока мотался по авторынку в голову пришла незатейлевая мысль, а почему бы не поставить родные сайленты от портера? но оказалось, что на портер сайлентов нет, а идут обычные втулки, типа тех которые ставяться на серьги... пораспрашивав продовцов понял, что их меняют очень часто, но оно и понятно, сильно хлипенькие. Ввиду этого возникает вопрос, отчего подходят сайлентблоки на портеровские коренные листы, под наш 12 болт?

Очень заманчиво) в палатках наверное холодно будет спать...