leshik.u
-
Постов
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные leshik.u
-
-
на наших (российских) авто мы нагнетали в бочок насосам небольшое давление и начиная с дальнего цилиндра открывать штуцера пока с них не побежит чистая тормозная жидкость без пузырьков. Да и педалью тогда не надо качать.
-
я слышал о другом способе но только регулировки схождения.
Ставим авто на горизонтальную поверхность.
Фиксируем руль прямо.
Берём нитку и натягиваем её через центр осей, подставляем спичечный коробок на задний край заднего колёсного диска под нитку коробок ставиться перпендикулярно колесу. Также ставим коробок на передний край колёсного диска переднего колеса. Начинаем разводить (сводить) колёса так чтобы между ниткой и задним краем колёсного диска переднего колеса проходил коробок, перпендикулярно колесу, чуть чуть касаясь нитки.
То же проделываем с другой стороны.
-
интересно. Если въезжать с японии на авто не для продажи а для путешествия тоже надо пошлину платить?
-
ждём продолжения и если можно то и про кирпич.
-
а без распила на много дороже?
-
под твой птс собирали?
-
датчик можно было от хендаики посмотреть цена примерно 300р
-
думаю тоже свой на распил поменять, с нюансами, так что буду следить за твоими постами и прошу как можно больше инфы в студию.
-
нагрузки на коробку ни какие не давал? а то может дикстрон пожог.
-
у тебя круглые или продолговатые? поюзай поиском темы про это есть.
-
vol Глушитель на кирпич, интересует цена.
-
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P240713374.html если вдруг кому нибудь понадобиться он
-
нашел вот такой датчик не кто не пробовал его ставить?
-
Да, это видимо заразно. Я недавно вылечил примерно такие же симптомы
Лечение было таким - кап ремонт тнвд и заглушил егр. вроде закрутилось.
Поменяй трубочки подачи и обратки на прозрачные и увидишь сосёт ли воздух в систему.
-
Егр не заглушен. Большое спасибо за совет .Только что про него прочитал, диагноз похожий.
N181 Будешь у нас в удмуртии с меня пиво и закуска.
-
Дым чёрный. запах не знаю как описать.
-
На холодную поднимал до 4500 спокойно дальше ограничения газа не даёт. Прогреется не поднимает, дымит. но после того как заглушишь дашь ему постоять пару минут то всё приходит в норму.
-
1 автомат прогрева отсутствует.
2 заводиться нормально если учесть износ поршневой. В течении 2-3 секунд кручения стартером.
3 при холодной заводке немного дымит но после небольшого прогрева в течении 3 минут дыма вообще не видно на холостых оборотах.
4 стуков лишних не слышно. До переборки тнвд первые 5 секунд после завода издавал свой характерный стук чуть громче, а сейчас всё стабильно.
5 грм выставил почти методом тыка, просто вначале получилось на зуб раньше потом перекинул зуб на коленвалу и всё. Извиняюсь но просто вы там не верно прочитали.
-
Поменяли,- капсула, распределительная головка 9461610167, ремкомплект 1467010467, ролики 1467010536,шайба кулачковая.
Грм выставил почти методом тыка. На холодную всё же нормально, и обороты, и педаль слушается.
Ездить не пробовал, так что всё в стоячем положении. в положениях Р и N.
-
Сдавал тнвд в ремонт, поменяли всё что можно, проверили и отрегулировали на стенде. Сказали ставь и езди, не чего не крути, делал очень хорошо зарекомендовавший себя человек. Но после первого завода и прогрева, история опять почти повторилась. Не стал набирать обороты больше 2000. Педаль до отказа в пол. На холодную, главное, всё нормально, как и положено. Сколько надавишь, столько и обороты. Заглушил, постоял пять минут и завёл, снова всё в норме. Просто не знаю чего и ожидать, если куда нибудь подальше поеду. Да вот ещё что, форсунки не снимал. может ли из за них такое случиться?
-
Ремень не вечный, но разбирать этот узел не вижу пока смысла. Хорошо собран 10 000 км пробежал пока без нареканий, вот придёт время менять грм тогда и разберу.
Выставлял по меткам на распредвалу, коленвал на зуб ушёл почему та. Выяснилась тогда, когда завёл двигатель, работал только на больших оборотах. Сдвинул тнвд к двигателю стало получше, перекинул зуб на коленвале и тнвд на прежнее место поставил. Вроде всё заработало.
Всем большое спасибо.
-
Да, давненько не кто здесь вопросов не задавал. У меня вот такая проблема. На кожухе отломано место где стояли метки положения коленвала. Шкив снимать не хочу т.к. там было разбито посадочное место шпонки и всё посажено на холодную сварку, да и шайба между звёздочками не факт что не провёрнута. Клапана до поршней не достают. Вопрос,- как установить вмт в этом случаи?
-
Недавно снова завёл своего железного коня. Пока прогревался, работал отлично, педаль слушался как положено, но после того как заглушил и снова завёл всё повторяется. Поменял трубку между насосам тнвд и фильтром на прозрачную. Подсос воздуха в систему отсутствует.
Теперь прошу совете. Стоит ли самому дальше разбираться, или надо вести на стенд? Для меня лично стенд, это дорогое удовольствие, примерно 5000р стоит. Его за эти деньги разберут, прочистят, поменяют все необходимые прокладки и отрегулируют. За остальное придётся доплачивать
Да забыл ещё добавить. Когда снимал клапан отсечки. то отвёртку с магнитным наконечником отпускал в гнездо клапана и на неё налипала мелкая стружка. Проделал эту процедуру несколько раз, пока стружки не осталось. Думаю от этого хуже не должно было стать.
-
зря, грязь проскочив дырки от гвоздя, может засесть в полости между сеткой и корпусом болта обратки и забивать калиброванное отверстие в болту...
ещё проверь редукционный клапан на ТНВД...
Спасибо. Сейчас с начало прочитаю про клапан, где он находиться и с чем его едят.
Моя "звездная телега"(star wagon, 2wd, g62b)
в Delica L030 - L038
Опубликовано
очень даже симпатный аппарат и сохранился отлично умели же делать