Delhunter

Вот это жесть, не позавидывал бы я будущему хозяину, который захочет восстановить все это потом!

Тогда поясните на что именно нужно одеть шланги, ПОЖАЛУЙСТА, ради Бога, не нужно ерничать, просто тупо скажите куда именно, ПОЖАЛУЙСТА! Касаемо запчастей, хотел отметить что самая большая засада оказалась с опорами агрегатов. По ценам и срокам на них поставщики жгли кто во что горазд! В итоге заказал через знакомого занимающегося З/Ч в Эмиратах и ценник и срок 10-14дней получился самый гуманный : Ну и собственно на сегодняшний день с колесами, контрактниками и ЗЧ машинка обошлась уже в 440т.р., чуть-чуть хочу выручить с продажи: http://www.delicaclu...хабы-не-дорого/

Потихоньку подходят запчасти.

Сапун это вот эта резиновая штука ?! Попробовал его вытащить, он вглубь как пробка идет... Я так понял что шланг надо брать большего диаметра и поверх него одевать ? Со шлангом помеченным стрелкой надо делать чего ? --------------------- Тем временем на кирпиче еще полазил, машина радует все больше и больше, поскорее все сделать бы уже, а то снова сел )))

Форумчане, пожалуйста, подскажите новичку в Дэликах по сапунам, как чего лучше сделать ? Скоро ведь все это хозяйство на авто буду устанавливать, наверняка ведь на снятых агрегатах проще все сразу сделать! П.С. На форсунках контрактного мотора приговорили распылители, сказали ссут все!

Изучить бы как электрику проверить на АКПП ... А то так и езжу без 4 передачи.

Обзавелся 31-ми колесами на дисках R15 ET0. Лифт делать не хочу, резать буду. Контрактные агрегаты ожидают, пока ищу дензнаки на расходные З/Ч. Форсунки сняты и отправлены на проверку. Смотрю на сапуны (шланг сверху коробки) и черный резиновый клапан на раздатке, и не пойму чего тут как на верх выводить, чтоб броды проходить можно было ?

Это говорит человек которому достался ахрененный контрактник! Я вот тоже контрактник взял вместо нового корейца, вдруг повезет ?!

Ясно. Значит и мне нужно с двумя контактами брать.

Тоже замок задней двери подбираю, не пойму чего там с контактами. Там по идее 2 контакта должно быть, один на общий сигнализатор открытых дверей, другой отдельно на лампочку GATE UNLOCK. У меня лампочка топлива горит постоянно, а стрелка показывает правильно. Походу тоже хана боковому датчику.

Судя по отзывам, попру с форсами и ТНВД в НАМИ. По телефону озвучили ценник: Проверка ТНВД - 6000руб. , форсунки - 300руб. шт., это если все самостоятельно снять и привезти. Заодно думаю и турбину проверить и перебрать. Поиск привел в http://www.turboost.ru проверю там, а если чего найдут, переберу сам, с помощью картриджа с паджеро-форума а то там цену за один оригинальный картридж объявили 14000р.

Судя по фото, каки конкретные !!!

Продавцу АКПП не пробовал вопрос такой задать ?

Да, именно на кирпиче, булка не канает!

Дела потихоньку продвигаются. Пока кузовной занят строительством УАЗа, (это мастер кузовного цеха себе строит) Я займусь контрактным мотором, поменяю ГРМ, сальники и хочу форсунки и свой ТНВД отвезти на профилактику и настройку. Ребята, к кому в Мск можно постучаться с вопросом форсунок и ТНВД ?

В первую очередь после недавней покупки Дэлики поехал на диагностику к Джину! Настоятельно рекомендую сначала сделать диагностику авто.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ДЖИНУ за контрактные агрегаты !!! Ребята, подскажите как установить год выпуска двигателя, ну или как мне запчасти на контрактный двиг заказывать ? Антон Александрович пояснил мне что различие в движках только в приводах ГРМ, других различий с его слов нет. А если действительно различий нет, у меня вопрос тогда почему : ???

Значится так, еще раз. Что я хотел, что взял и что из этого получается. В первую очередь я хотел взять автомобиль достойный восстановления, что бы постепенно превратить его в конфетку. Примерно я представлял что на то что я хочу уйдет около 500-600т.р. , и если все делать постепенно, в течении 2-3лет - меня это устраивает, продавать ее или менять на булку я все равно не намерен. В процессе поиска была найдена эта машина, меня писец как она подкупила состоянием кузова! На ней везде родная краска, родные пластиковые накладки, даже оперение в хорошем состоянии, и как теперь выясняется на ней не было ни одной не оригинальной детали! Многие машины могут этим похвастаться ?! Идем дальше: пихун и АКПП. Изначально я хотел чтоб агрегаты походили какое-то время, впринципе они и походят еще, но у меня появилась финансовая возможность поменять их сейчас, о правильности принятого решения свидетельствует и дважды замеренная низкая компрессия, впредверии зимы, это особенно актуально, я не хочу простоять пол дня на номере а потом подойти к мертвой машине и окочуриться окончательно! Вот тут спрашивают ГБЦ или поршневая! А не все ли равно, когда УЖЕ АБСОЛЮТНО ТОЧНО И ОЧЕВИДНО ИЗВЕСТНО что двиг В ЦЕЛОМ устал, зачем заниматься латанием дыр на тонущем корабле, когда очевидно что он все равно утонет !? Лучше уж взять двигатель благодарный к ремонту.

По полной программе ! Машина отправляется в кузовной на покраску, антикор и шумку, а я отправляюсь завтра к Джину за контрактным пихуном и АКПП !!! Посмотрим какие контрактники у Джина водятся! С движком думаю взять сразу все сальники прокладки и ГРМ, еще нужно чего при замене двигателя и АКПП ?

А другие варианты есть, оригинал кто-нибудь пробовал заказать ?

Вчера у себя мерил компрессию, на холодном двигателе: 14,16,16,16

Полазил по какам и решил, что в одну из первых очередей в подготовке машины, обязательно должны встать нормальные колеса. Я по убеждениям против лифта, да и мест таких чтоб без лифта невозможно проехать было на моих путях не встречается. Кузов есть возможность резать и варить. Какие колеса можно поставить на кирпич без лифта, без совсем глобальных переделок кузова ? Мне хочется поставить колеса 31 на диски R15 ET -13, хочу обойтись без лифта, насколько это сложно, делал ли кто-нибудь ?

Да, поищите пожалуйста. Именно на первый, чтоб морду переваривать не нужно было! Мне главное по основным и крепежным размерам определиться, а там уж над дизайном поработаю!

Вот и я об них задумывался, именно 5 в передок и 7 назад. А теперь думаю что лучше передок заварить нахрен, а назад ЛСД.

При нажатии кнопки overdrive загорается только значек на приборке, никаких других изменений не происходит. А вот про то что если коробка "не знает" что двигатель или АКПП прогреты, и из-за этого не включается четвертая я и не знал, поэтому и на электрика пока не тратился. ДЖИН, СПАСИБО!!!