Miha

В общем проблема была в мозгах, там кондесаторы потекли, залили всю плату, восстановить так и не смог, поменял мозги.

Привет, интересуют передние лонжероны, живые? и почем?

Типа если грубить, тебе с большой радостью ответят. Ну так если тебе мозгов не хватает поиском воспользоваться, то лучьше вообще движки не трогай, не поможет.

Было тоже самое, пробой головки между 3 и 4 цилиндрами, причем не только прогар прокладки но и в голове проплав с голубиное яйцо. Фоты если найду вывешу. После заварки и шлифовки и замены прокладки через месяц то же самое. Только проплав бвл только в начальной степени. Вообщем при очень чательном обследовании выяснилось что в 4-ом цилиндре была малюсенькая вертикальная трещина, по ней газы поднимались и прожигали прокладку и проплавляли голову.

Вот ссылочки уже обсуждалось. http://www.delicaclu...зель-на-бензин/, http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12140-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-g63b-%D0%BD%D0%B0-4g64-%D0%BD%D0%B0-l300/.

Мое мнение ИМХО, на вскидку : 4ж63 и его вариации лучше менять на 4ж63, причем как донора спокойно можно использовать поперечный двиг. если менять на 64-й или 56-й то сразу с коробкой (разный колокол), сцеплением (на 63-х тросик, на 64-х и 56-х гидравлика), а с 64-м еще и проводку инж. и приборку. 4ж64 можно менять на 56 спокойно, подходит все, сцепление, коробка, даже проводка (с небольшими переделками), единственное, говорят подушки в разных местах, но думаю ничего критичного, можно переделать. 4д56 лучше менять на 4д56, можно и на 64, но сразу вылезает гимор с проводкой, блоком управления, приборкой. Поперечные движки легко можно использовать как доноры, но 8-ми клапанной на 8-ми или 12-ти клапанной, у 16-ти клапанного все другое, вплоть до того, что даже на карбовом стоит блок управления и бензонасос в баке. При замене использовании поперечных движков внимательно читаем 4-ре предыдущих поста, учитываем все нюансы.

К сожалению поддоны, по крайней мере на 64-х, могут быть разные, ровные или с углублением спереди, в районе шкива, надо смотреть.

Поставил волговские площадки рессор со штоками аморов, по моему две левые, ставил под рессоры. Только отверстия рассверлил чуть отверстия под стремянки, а то отверстия на волге квадратом, а у нас прямоугольником, и чуть подрезал бортик, чтоб в чулок не упиралась. Фоты позже выложу. Встают нивские аморты.

Передаточные числа на кирпичах на бензинках64 и дизелях56 одинаковые, везде и в коробке, и в мостах. Проверено неоднократно. На 63-м могут быть вариации в мостах. Дополню выше сказанное, разные коллектора оба впуск и выпуск, с 63-м может прокатить впускной коллектор не менять, он ниже, с 64-м, по моему не получится, дроселя на впуске разные, крышка передняя с масленым насосом разная и соответственно в другом месте масленный фильтр, кронштейны разные, по моему все и гура, и гены, и кондея. Но как донора поперечный двиг вполне можно использовать блок и голову. Это про 8-ми клапанные 4ВД.

джет клапана на 64инж двиге первый раз услышал, 12-ти клапанные головы ставились на карбовые 63-е двиги. По основной проблеме, была та же байда, прогорела прокладка между 3-м и 4-м цилиндрами, сплавилась голова, только много больше, с голубиное яйцо примерно. фоты позже прикреплю. Заварил вмятину шлифанул голову, через 2 месяца опять потеря компрессии. Снимаю голову - опять прокладка прогорела между 3-м и 4-м цилиндрами., но голова вроде цела. Уже не торопясь, очень тщательно рассматриваю все детали и обнаруживаю еле заметную трещину в блоке в 4-м цилиндре, идущую по стенке до верхнего края блока. Прямо в то место где прогорела прокладка, и соответственно, ранее, оплавилась голова. Замена двига на контрактный все исправила. Кста контрактный двиг в 2011-м году, в Москве, я брал за 25 тыр, со всем навесным. И замену мне объявляли 12 т.р., но менял сам. Эт я к тому, что циферы не сходятся.

По коробкам ж63 любой и ж64 колокола разные, соответственно блоки разные. ж64 и д56 колокола одинаковые, но подрамники, вроде, разные, подушки в разных местах.

Старый Арбат? Правда не был там несколько лет, но раньше было прикольно. Сори увидел в самом конце. З.Ы. 24 пикник - за

Делаем лестницы, в том числе. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11064-%d0%b1%d0%b0%d0%b3%d0%b0%d0%b6%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b8-%d0%bb%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%bd%d0%b8%d1%86%d1%8b-%d0%b8%d0%b7-%d0%b0%d0%bb%d1%8e%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b8%d1%8f/page__view__findpost__p__272816

Супер селект это благо. Вобще не вижу минусов, одни плюсы, особенно на кирпиче с его короткой базой. Только в позапрошлые выхи на ровном месте раскрутило и выкинуло с дороги. Шли с одной скоростью без ускорений и торможений, дорога - накат через поле, и на выходе из пологого поворота крутануло на180* и сбросило в кювет. Повезло, что кювет был заполнен снегом, обошлось без кузовных последствий, только выковыривались долго. На мягком полном такого бы не было. Хоть раз за зиму, а крутит, и сделать ничего нельзя.

Сори не внимательно прочитал. Но метка то на масленном насосе все равно одна, это положений два. А по поводу репера распредвала - реальная история, мне так первый раз ремень ГРМ "поменяли", еще когда не сам ремонтировался.

Менял два раза цепь на кирпичах и один раз на булке. Все норм снимается. Валы вилок НЕ НАДО СНИМАТЬ, в крышке раздатки надо выкрутить два потайных винтика, которые регулируют четкость включения раздатки(они должны быть замазаны герметиком), от туда достать пружинки и маленькие шарики. После этого можно снимать крышку, ВАЛЫ ВИЛОК ОСТАЮТСЯ В РАЗДАТКЕ. Будьте внимательны, в крышке в перемычке между отверстиями для валов вилок есть металлический цилиндрик (чуть больше шариков) НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ЕГО!! Этот цилиндрик предотвращает одновременное включение двух разных положений раздатки. После установки, соответственно отрегулировать четкость включения рычага (если винтики перетянуть, то соответственно валы вообще не смогут двигаться и раздатка не включится) и замазать герметиком.

Вот это да. Прочитал от начала до конца не отрываясь, даже покурить не выходил. Респект и уважуха. Не бросай, доделай. По сравнению с проделанной работай осталось совсем фигня. И главное прокатись на ней. Может это станет стимулом доделать ее. Это непередаваемое ощущение от первой поездки, я помню как будто это было вчера, хотя делика у меня уже почти пять лет.

Цепь на кирпиче, что механике, что автомате, и на булке (на автомате точно) легко меняется вообще без снятия раздатки, снимается только задняя крышка раздатки.

По поводу меток на 4g64 моторе, честно на СТО тебе "прогнали" про две метки. Репер(метка) одна, но реально незаметная и главное находится рядом с щелью между головой и блоком, вот ее эту щель и принимают за репер и выставляют распредвал, а это сдвмг на один зуб. В принципе не критично, но двиг работает жестко.

stranger180385 а пыжнвский мост ровно 4,9 или 4,875? Я это к тому, что деликовские штатные мост 4,875, может передний и не нужно менять?

Не повериш, но щас нам заказали бак для машины для экспедиции через Монголию в Китай.

bhmvhfh cfs

Из железа,в принципе можем сделать, но нам не очень нравмтся. Главная проблема это коррозия, к сожалению мы не можем анодировать их изнутри, и ,соответственно ржавчина, что не есть гуд, особенно для дизеля. Нужно переодически сливать-чистить бак, лучьше повесить магнит. И материал дешовый, а трудозатраты чуть ли не больше. Цена железного бака выходит минус 40% от цены на объем, установка в ту же цену. В установочный комплект входит: два топливных клапана, реле, топливозаборник (для инжектора - бензонасос), два тройника (для заливной горловины, и для выпуска воздуха при заливе топлива), кнопка переключения между баками.

Цены на БАКИ ИЗ АЛЮМИНИЯ: вместо штатного: 20-60 литров — 19 000 руб. 65-90 литров — 21 000 руб. 95-120 литров — 24 000 руб. 125-150 литров — 26 000 руб. 155-180 литров — 29 000 руб. 185-210 литров — 31 000 руб. изготовление доп бака — плюс 10% к цене на объем. Изготовление бака сложной формы — плюс 20% к цене на объем. Изготовление бака из ЖЕЛЕЗА - минус 40% от цены на объем. Установка бака взамен штатного — 3000 руб. (со снятием старого бака) Установка доп бака: залив в штатную норловину: 7000 руб. дизель или бензин-карбюратор 9000 руб. бензин инжектор установка доп горловины — 2500 руб. установочный комплект: 3000 руб. дизель или бензин-карбюратор 5000 руб. бензин-инжектор

Можем сделать и как на фото, но честно это жестко. Слишком сложная форма и соответственно цена, легче реально доп бак сделать. Цены озвучим после Н.Г., к стати с наступающим Н.Г., смысл озвучивать цены за два дня до изменения их.