Miha

У меня на 4g64 8-ми клапанном практически тоже самое расход 15-17 л., причем трасса город разницы нет. Боролся долго но безуспешно. Один раз когда ехали колонной со скоростью 90 км/ч 2500 оборотов вышел расход 11-12 л. Расход топлива зависит от: угла зажигания, состояния форсунок, состояния вв проводов, исправности расходомера, исправности лямбдазонда.

Кста, прикольное название темы "2-ая ноябрьская деликовка (День народного единства)"

Когда идет колонна больше пяти машин (оптимально вообще три, как патрули которых вы встретили) то всегда это неразбериха и море потерянного времени. Один застрял другой его тянет, весело только им двоим, остальные стоят курят. Через пять минут опять кто то застрял, на том же месте или на другом, та же машина или другая, но итог один, опять весело только двоим остальные курят. А застревать когда столько машин будут по-любому, для этого и едут на бездор. Надо это осознавать когда едешь в гомны такой колонной. Избежать этого можно или вообще не съезжая с дорог, или разбиваться на тройки-пятерки и паровоз/ы и прицепы, и каждой группой пробиваться к цели не обращая внимания на остальных. Будет ли это называться деликовкой это уже другой вопрос.

Московская "диаспора" самая многочисленная, не в обиду регионам это не самомнение это факт. Собрать 5-10 машин и 20-30 разница громадная. По этому и организация самая "многословная" и соответственно "косяков" намного больше. А по поводу "крыс в банке", ни в одном посте не было злости, максимум раздражение, и то сглажженное по максимуму. И по поводу "соплей на тросу", это всегда было, есть и будет. И дело не в том, что кто то специально хочет засадить машину так, чтобы устроить веселуху всем вокруг, просто не увсех есть возмоность и/или желание сделать лифт под 33-35ые тапки, и практика греземесиловки у каждого своя. А вообще на то и деликаклуб, все кто въехали, все выезжают/вытаскиваются, и чего раздражаться по этому поводу. З.Ы.Отлично покатались, жалко у меня не сложилось присоединиться. З.З.Ы.Разговор по телефону это переход на личности, а пост это обсуждение покатух, ИМХО есть разница.

Я поеду. Машинку вроде сделал.

Датчик скорости у нас стоит в приборной доске, в спидометре. Самая большая проблема в мозгах, очень много модификаций трудно подобрать. По моему у 63го карб. бензонасос стоит в голове, если так то и голову менять. Коллектор с дроселем искать надо только с продольнорасположенного движка, в смысле галантовский не подойдет. Если 63й на 64й обязательно сравни крепеж подсоединения коробки, может придется и коробку менять.

Еслибы форсунки, то колбасило бы движок, заводилась бы плохо. ТНВД то же самое. А ЕГР есть? Правда сам никогда не сталкивался, но где то на форуме читал про черный дым и потерю тяги при неполадках с ЕГР. И еще может турбина накрылась? На завод и холостые не влияет, а когда газу даешь, должна включаться.

На работе ж - опа! Никуда не еду по причине задержки зарплаты, без денег на бензин бензина не купишь. Плохо.

Откуда выезжаем и по какой трассе поедем?

Собираемся поехать, двое взрослых. Хотелось бы с кем нибудь ехать из Москвы, мой телефон в подписях, звоните.

По шестеренкам смотри- должны быть видны оба синхронизатора.

Приеду примерно часам к 22-00.

to Станислав Еще такие симптомы характерны если слетает стопорное кольцо удерживающее третью и четвертую скорости на вторичном валу.

Ищи б/у, дешевле вторичный вал купить в сборе.

Поедем 3-го днем 2-е взрослых, ночевать поедем в карьер. з.ы. А что погода то? Что теперь из-за плохой погоды никуда не ездить. Главное чтоб коллектив хороший был

Я поеду, может даже в пятницу с ночевкой в карьере.

зависит от движка, я думаю, было две машины с мех коробкой 4d56 и 4g64инжектор, на обоих привод сцепления гидравлический.

А что значит вылетают со своих мест? При работе двигателя? По идее они спокойно вставляются и вынимаются из рокеров, и удериваются в них клапанами. Может у тебя сухари слетели. Это не ГРМ, без Грм искры не будет, если инжектор.

По поводу коленвала - по капсу пишет, что он идет на галант америка, л300 и л400 юная азия. По поводу 2вд в 4 вд - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=6260

Так как присутствовал при открытии коробки чуть поправлю ZYMа. Отличия от деликовской коробки: 1) На промежуточном вале спереди стоит игольчатый подшипник, сзади роликовый, но оба стоят в обоймах со стопорными кольцами ( на наших с обоих сторон роликовые одинаковые подшипники в конусных обоймах), регулировочных шайб на промеуточном валу нет. 2) Большой подшипник первичного вала меньше по толщине, чем наш, все остальные размеры совпадают. 3) Задние площадки прижимающие вторичный и промежуточный валы крепится болтами, а не винтами в потай. 4) шестеренка задней скорости и синхронизатор одно целое не разборное. Кроме косяков описанных в первом посту, вроде ничео не тронуто, валы не люфтят, кроме первичного, подшипники вроде родные. Крепежные отверстия наши на все сто, коробка снята с кирпичика. Корпус не переделанный, система тросов применялась, мне кажется, только на автобусах вроде нашего, думаю это какая то модификация вроде карго или переделка с заднепривода, поменян вторичный вал. Если кто сталкивался, намекни на что запчасти искать. Фотки завтра повесим.

Был счастливым обладателем мазды бонго 1987г. переделанной с бензина на дизель. Так вот все забывают, что потом надо ремонтировать переделку и покупать запчасти, а это тот еще гимор. По капсу не пробьешь, разновидностей двигов море, берешь запчасть и не знаешь та или не та, чаще всего без права замены, так как на заказ или б/у. Я когда ее продал с ней целый кузов запчастей отгрузил подходящих и не очень. з.ы. покатался я на дизеле и на бензинке, так вот бензинку оставил только из-за года-состояния и комплектации-ексид. Дизель не хуже (а в бездоре лучьше) з.з.ы. По крепежам бензин и дизель одинаково только подушки разные, коробка подойдет, менять всю проводку двига, искать блок управления именно на этот двиг, менять приборную доску, мосты по желанию (они разные), тросик газа, еще менять как минимум подводящую магистраль на бензинке она высокого давления, ставить бензонасос в бак.

Я голосую за "хочу поехать но не знаю получится ли". Все как всегда упирается в финансы, но очень надеюсь, что все сложится на вторую половину августа. з.ы. еще не прочь поехать не одной машиной, а колонной.

Еще там у нижнего патрубка радиатора изгиб есть вокруг кронштейна генератора, так у меня раз протерся о кронштейн и тек как раз по кронштейну на перед двигателя. Правда тосол выливался на глазах, в смысле не сочился а именно выливался.

Коробка с 2вд не подходит на 4вд. На 4 вд на хвостовик вторичного вала одевается раздатка, а на 2вд сразу одевается кардан, по этому у 2вд хвостовик длинней. Кстати у тебя вилка сцепления двигается тросом или цилиндром, если тросом то еще и сцепление не подойдет.

Я возьму одну на кирпич. Сразу как появится напишите плиз.