AssaultRifle

кстати, а где такие взять? Или просто свои повернуть, чтобы маслоподачу на балансиры заглушить?

это я читал. Но как их заказывать? Они же комплектами продаются - не?

Ок, спасибо! Заказал - в среду в магаз привезут. А что там с болтом? Резьба не такая как у нас? о, а это что такое? Подразмерные группы коренных? Можно подробнее

и тишина

а коленвалы 4d56\D4BF портеровские ВСЕ одинаковые? Просто у них там кодов чёртова туча. Внезапно нашлось оригинальное хюндаевское колено с кодом 23111-42001/23111-42003 - залежавшееся по очень вкусной "цене до повышения". Брать бегом?

ровное, написано TD

короче, купить портеровский и не парить себе мозг Так? А что по поводу происхождения колена на фото?

кто про что, а я всё про колено. Вот б/у колено номинал, которое мне продано с заявкой на оригинал: но на нём вместо радиусов проточки. Я правильно понимаю, что это - неоригинальное колено? В среднем у него 3-4 сотки от номинала, есть точки ржавчины. Соотвественно, под шлифовку. Поговорил со шлифовщиками - они говорят, у родных митсубисевских радиусы и поверхностная цементация. У корейцев поверхностной цементации нет. Т. е., получается, разницы нет - покупать новый корейский или шлифовать этот?

да знаю я, мама и брательник жены так в Севастополе и живут, так что каждый день Крымскиеновости по скайпу Ты давай рассказывай, как тебе денег за гильзы перевести

ну отличная цена - давайте возьму ЗЫ: жена тут видит Ваше место жительства и сильно грустит )) (она в Крыму родилась)

да по поводу того, что блок помыть - это понятно, я его ещё даже не разобрал до конца. Я движок не первый раз перебираю, просто с сухими гильзами раньше дела не имел. Про гильзовку сказали 1200р/цилиндр работа - меня полностью устраивает. Вы мне объясните по-человечески, что за бурт, где он и как его мерять. Просто тачка стоит, стройка стоит - уже запчасти заказывать надо

хм...действительно Ладно поищу в Питере. А производителя какого брать? Хюндай-оригинал? По поршням и башке, поршня вынул вот такие: Клапана впуск 40, выпуск 36 или что-то около того - забыл, сразу не записал. Цилиндры сверху: Снизу: Я правильно понимаю, что он раньше не был гильзован? Если так, готов HOZAR освободить от лишних гильз за деньги они сказали, что нету и по старым ценам не будет

ну так дайте хоть одну ссылку, где новое портеровское колено 22 тысячи стоит

это где такие цены? Экзист тысяч за сорок выдаёт только

у меня турбо. Так а корейское колено - это же косарей 40 не меньше. Дороговато как-то

Почему не взять колено б/у номинал, не требующее шлифовки?

да промерил уже. Но бестолку - в одном поршне кусочек юбки отломан, сразу не заметил, задирчик на стенке цилиндра оставил. И какая разница - за перегильзовку одного цилиндра заявлено 1200 р, ну плюс гильза, грубо, полторы - я хз, но мне десятку за это отдать не особо дорого, раз уж разобрал - для себя же

башку отфоткаю подробнее, клапана земеряю. Вопрос: как и с каких ракурсов отфоткать блок, чтобы было понятно, гильзован или нет, и чем гильзован?

Если честно, я половину не понял "только различается на виды поршней, универсальные дешевле чем парные комплекты!" как узнать, какие мне подходят? Фото тех поршней, что у меня из мотора вынуты, подойдёт? "а это зависит от года мотора." ну приехали. Только что мне говорили, что год выпуска мотора не важен "перегильзовать дороже будет, но ремонт последний меняб напряг!" так а есть такие, кто шлифовал в единицу? Живёт ли двиг? "вельтовские бурт и безбурт новые, себе брал непригодились т.к оказалось мой загильзован мерсовскими" опять же, как определить, какие мне нужны?

Разобрал. Уж сколько раз твердили миру, что НЕЛЬЗЯ шлифовать колено на 4d56t - нет же, нашёлся умник: Естественно, 0.25 В остальном нормальный двиг. Башка с выступающими клапанами: Вопросы: - поршня стоят 0.5. До единицы шлифовать гильзы можно, или под перегильзовку? - я правильно понимаю, что поршни, к примеру Mitsubishi MD 308455 - это код за одну штуку, т. е. комплект поршней обойдётся тысяч в 25 без вариантов? - на этой шейке, по которой колено раскололось, у шатуна по краю чуть задрало привалочную поверхность, которую вкладыш вкладывается. На всякий случай поменяю этот шатун. Автовельтовские шатуны ходят?

уже вынул, башку скинул, колено не успел разобрать. Завтра разберу колено и выложу фотки

собираюсь свой капиталить, завтра начну вытаскивать. Первый вопрос: у меня движок неродной - можно ли по номеру движка определить год выпуска? Ремни под квадратный зуб

в итоге поставил гену Laturi a2tn1798, производство Финляндия, импортёр BlueLine, 75 А/ч, 9700р Спасибо Девяткину и Абормоту за наводку. 110-ка той же марки стоит всего на 300 рублей дороже, но длиннее - проблемы выше описаны. 2borimen: проблема в том, что генератор ЗАДНИМ торцом (вакуумником) упирается в кронштейн двигателя, если у генератора вакуумник "на ножках" (по крайней мере, у меня на полноприводной карго-булке так). И нужно миллиметров пять с кронштейна ДВИГАТЕЛЯ отпиливать. Ну либо стачивать ножки у гены, либо смешать его вперёд (и мудрить шайбу под шкив КВ) - малоосмысленные действия. Я в итоге свой старый переберу в запас, а для пущей мощности вместо компрессора кондея воткну ещё один генератор, как руки дойдут

вакуумник не надо перекидывать - он у корейцев ТАКОЙ ЖЕ, один в один. "Ножки" - они со стороны гены, приливы - я же картинку показал. Проблема в том, что а). большинство ген - под заказ, в наличии не так много б). [много матюков] даже по одному коду генератор может быть с приливами и без - в 4 посте я выложил фото MANDO BN3730042354 с сайта "кореаны" - и там вакуумник плоскостью прилегает к гене. Я предполагаю, что у корейцев кронштейн двигателя чуть другой, и длина гены - не проблема

блин, кабздец, что за форум - целая толпа ставила себе корейские генераторы, и никто не может подсказать, от чего подходит и какой. У меня стройка дома нахрен встала, без машины - как без рук. Уникальная ситуация! На УАЗбуке уже бы фотоотчёт показали, восемь вариантов выдали и схему бы нарисовали. Видимо, надо продавать нахрен делику, а то стану таким же как вы...