AssaultRifle

дальнейшее изучение вопроса с беганием по магазинам выявило следующее: 1). ВСЕ гены от грейса/портера/старекса/санта-фе имеют одинаковые вакуумные насосы. Отличие - только в вакуумном штуцере, тот, который длинный загнутый - у некоторых есть 2 доп. боковых вывода, но это вообще не проблема. Насос такой же, как на митсубисевском, один в один 2). все гены от грейса-портера-старекса имеют одинаковые посадочные уши. Те, что 110 Ампер, чуть побольше в диаметре, но некритично 3). Фишка у старекса такая же как у нас, у грейса - другая, но это пофиг 4). самое неприятное. Все гены от грейса-портера-старекса (даже в рамках одного каталожного номера) могут иметь как плотное прилегание вакуумного насоса к гене: так и "ножки" в местах крепление вакуумника: вот именно эти ножки, длиной где-то 5 мм, и удлиняют генератор, упирая его в кронштейн двигателя.

итак, MANDO BN3730042354 НЕ ПОДХОДИТ Причём, самое обидное, что кронштейн, фишка, патрубка вакуумника - всё как надо. Но он длиннее на 5 мм. и ИМЕННО ЭТИМИ 5 мм эта падла упирается в кронштейн двигателя Слава работникам "Кореаны", которые без проблем сделали возврат. Я снова в начале пути

пока что самое интересное предложение MANDO BN3730042354 11985 рублей за 110Ампер. Дорого, но один хрен надо решать вопрос более мощного генератора. Он подойдёт? Кто-то вообще ставил гены этой марки?

это я всё видел. И окончательно запутался. Грейсы-портеры они ведь тоже разные бывают. Можно коды? Портер 65 А/ч - это, как я понял, 37300-42624. Но стоит он 9 косарей, блин есть некие MANDO BN3730042356 65 а/ч MANDO BN3730042354 110 а/ч 11 тысяч р на старекс нашёл Nipparts J5 110 506 75 а/ч 6 тысяч р Wai 1-3305-25W неизвестной ёмкости 9 тысяч р что из этого всего подойдёт?

Здравствуйте! Голову сломал от обозначений генераторов галопера/грейса/портера. Подскажите, делика-булка, движок от кирпича (видимо, от P25w) 4d56, нужен новый генератор. Хочется либо такой же 65 А/ч в пределах тысяч 6-7, либо, что лучше, 90-110А в пределах 11 тысяч. Подскажите, какой кореец подойдёт? Переделка фишки/разумная переделка кронштейна/замена шкива не пугает, лишь бы вакуумник встал Заранее спасибо!

да, предохранительный нашёл уже. Про принцип и регулировку понял. Спасибо!

ок. А объясните, как его регулировать и принцип его работы. Я правильно понимаю, что он одновременно и предохранительный?

такой вот ещё вопрос: экзистовский каталог намекает, что тонкие шланги у турбины должны быть подключены вот так: по факту у себя вижу следующую картину: Вопрос: как должно быть, почему предыдущие хозяева сделали так и т. п.?

Возможно, имели ввиду меня - я писал, что от корейцев себе никогда в жизни ничего не поставлю. И да, я не спорю, что старексовский бачок лучше по качеству, чем восьмёрочный за 150 р. Но стоить он, учитывая корейское "качество" должен МАКСИМУМ тысячу рублей. А посему, себе поставлю либо оригинальный, либо восьмой. Поскольку оригинальный - дорого, поставил восьмой, пока полёт нормальный. И на мастер-эйсе десяточный - тоже полёт нормальный

а подскажите: на булку с рессорной задней подвеской (PD5V) коренные листы от l200 подойдут? От какого кузова? (старый/новый) И я правильно понимаю конфигурацию сборки: коренной l200 - подкоренной газ-24 - [если надо поднять] подкоренной свой - остальные свои, втулки серьги L200 все четыре? Нужно ли противоскрипные распорки поставить, и если да - от чего? Газелькины серьги кто-нибудь пробовал ставить?

вот и мне в Питер проставки нужны. Ну и заодно отпишите, что делать с амортизаторами, торсионами и т. п.

таки я извиняюсь спросить - у славного автора темы можно купить ВСЁ что нужно для лифта морды на 60мм (под шаровые-балку-агрегаты-рулевой вал-чего там ещё нужно куда двигать, желательно с инстракшн гайдом) - а то первая нерамная машина у меня, раньше только кузов лифтовал?

а почему 3*5 - у меня к выпускному коллектору на 3 болтах же крепится

прошу прощения за тупизм - а что означает 3*5? Апдейт: а, всё понял

Расскажи заодно, что у меня за турбина

у меня проблема в том, что двигатель неродной стоит - с кирпича по-видимому (номер не совпадает, ремни ещё под квадратный зуб). На турбине номер посмотрю

ради интереса - а почему такая секретность с ценниками? Ну и интересна цена на турбину 4d56, масло. Предприятие-производитель какое?

именно так и происходит - я вытащил датчик и проверил. ИМХО, не проблема - лампочка загорелась - пошёл под капот и посмотрел - если жидкость в бачке на уровне - дело в воде в топливном фильтре Завтра планирую маленькую доработку - в 18-й шланг угол 90 градусов на выходе из бачка поставить - а то шланг там загибается нехорошо

Вот и у меня отломился известный носик. Китайца заказывать не стал - долго, от старекса не поставлю никогда (корейцев за автомобили не считаю, если бы старексовский бачок 100р стоил - ещё бы подумал), в итоге посетил сантехмаг и вазовский магазин: Восьмёрочный бачок с крышкой, датчик омывайки 2110, лента крепления бачка, сантехтройник (выводы 18, 16, 12), кусок 18-го шланга, хомуты. Полчаса и 600р. Подключил параллельно датчику в топливном фильтре

я на Юго-Западе. Но могу подъехать куда угодно. +79119665816. КПП с раздаткой у Vladeg уже заказана, но если что-то сможем придумать - будет здорово - а то поездка долгая ждёт

а что такое "пакет 4-й передачи"? Я думал, по датчику температуры управляется тот же самый клапан, что и овердрайв?

нет, это я понимаю. Я к тому, что как физически осуществляется блокировка 4-й на холодном двигателе? Я правильно понимаю, что датчик управляет ТЕМ ЖЕ клапаном, что и кнопка овердрайва? Т. е. Схема "если кнопка отключения овердрайва не нажата и датчик показывает тёплый двигатель, то клапан открыт, иначе закрыт", или по температурному датчику управляется отдельный клапан? Просто если по датчику управляется тот же клапан - нет смысла проверять его цепь - нужно просто дать постоянный плюс на клапан овердрайва и, если 4-я не появится, смело покупать коробку

подскажите ещё: пластиковая рамка центральной панели (которая вокруг магнитолы-дефлектора-управления печкой) и подрулевые переключатели ("вертолёт") у pd5 совпадает с таковыми у 6-го и 8-го кузова?

стоп, так а в конечном итоге по датчику температуры включается или не включается клапан 4-й передачи - так? ПРосто если на машине капан щёлкает - по идее смысла нет дальше проверять цепь?

рядом с ТНВД 2 датчика температуры - один 2-контактный на показометр, другой одноконтактный. Второй замкнул на массу - ничег8о не изменилось