JONJ

А я таким соском ребенку гидроракету запускал, безотказная вещь!

Я не охочусь, брал для души, меня точность устраивает, тем более с оптикой.

А, интересно, можно это, как то остановить! Одно да потому. 36 пунктов, можно читать выборочно, ткнуть в любую цифру, все равно все повторяется.

А вы знаете, что происходит в камерах, куда он брызгается форсункой? Трещины в этих камерах уже не ремонтируются. Можно на головку налететь. Где то я уже писал, с первой деликой пришли мне японские мануалы. Там было рекомендовано процентное соотношение бензина низко октанового в топливо в холодное время. Я зимой постоянно лил. Долго отъездил. По привычке на свежих машинах стал лить, а бензин оказывается сейчас совсем другой, не выдержали машины.

HARU +, я с тобой полностью согласен! Хочешь убить зверя, дай ему попить г-на! Все это уже давно пройдено, хреновая солярка у нас на всех заправках. И, как говорится, к старому деду хоть новые ноги пришей, хоть новые руки, все равно умрет. Все эти присадки, развод на деньги, не сделаете вы с нашей солярки отличное топливо, хоть что туда налей, единственное можно кристализацию приостановить. А если мотор убит, присадки не отремонтируют его. На выставках, где мотор без масла работает. Я предложил дай посмотрю, погазую, разгляжу все. Меня толпа завалила на пол, к мотору не подпустили.

Я не знаю, как у других. У меня на всех машинах 2вд моргала, 4 вд горела. Не нравится выкрути лампочку. На одной машине я ездил и не знал, что они вообще должны подавать признаки жизни, лампочки сгоревшие были.

Когда я купил контрактный движок н-ю сумму, подумал по другому и пошел на разборку выбрал целый радиатор за 3т.р. Свой движок я отремонтировал. Ремонтировал сам. По запчастям вылетел на половину дешевле контрактного. Когда все эти суммы сопоставляешь, на ум приходит очень много поговорок. Смотрю фотки выложенные, вспоминаю свои переделки, один в один. Резьба со штуцером - это красиво, вы снимите ванночку и посмотрите толщину, где режете резьбу, хорошо если от штуцера что то осталось, а если под корень обломился, на хороших оборотах выплюнит ваш штуцер. Это все уже пройдено. Если вы дорожите своим авто, но ни экономьте, тем более не большие деньги. А если нет денег, то лучше купить подешевле автомобиль в эксплуатации. Либо переделывать добротно, а не так без снятия.

Первое я обломал патрубок расширительного бачка. Выдумывал патрубки, лепил, что то. Потом обломал этот патрубок на радиаторе, тоже приделывал штуцеры. Все это кончилось на трассе, потекли все ляпы. Итог перегрев, трещины в гильзах и.т.д. Мужики сейчас не то время заниматься творчеством. Лучше поменять на целый. Когда нибудь вспомните этот совет. Сейчас запчастей море, ремонтировать одно удовольствие, только деньги давай.

В чем проблема, может подскажу?!

У тебя же не механка? EFI?

Я давно тут не был, чем все восстановление то закончилось? Фото покажи, интересно.

Как знакомы эти строки. А, есть статистика? После слов стать делиководом, долго люди ездят на этой машине? Я с такой начинал в 90е. Классная машинка, не нравилось мне только одно, мотор под ж.

Давно пользуюсь хатсаном 65. До этого был 44-10. Но он без доработок фигня. 65м доволен, болт выкрутил гасящий, прицел купиле и в путь. Две дсп с метров пяти не чуствует. Пули больше грамма, почти, как от мелкашки. Воронам шансов нет, она даже не понимает, что ее убили. А самое главное, регистрация не нужна.

А, что с насосом? Я столкнулся давно с такой бедой, теперь сам себе ремонтирую. Если разобраться, то ничего сложного нет. На регулировку на стенд отдаю (цена вопроса 1000руб.) Если руки есть, разберись сам, сложного ничего нет.

Сейчас со снятием никто не точит! Токарь диск тебе выпрямит, а если ступица кривая, или подшипник криво стоит, этого он не увидит! Я точу также, как во всех сервисах, снимается колесо и суппорт, на место суппорта вешается головка и точит по месту, как работают колодки!