JONJ

А, вы как замеряете, по заправочным счетчикам? Имейте ввиду ДТ у нас, как и бензин, газокондецатом бодяжено. Мне уже заправляли бак воздухом, колонка мотает, а из пистолета газ дует.

А я таким соском ребенку гидроракету запускал, безотказная вещь!

Я не охочусь, брал для души, меня точность устраивает, тем более с оптикой.

А, интересно, можно это, как то остановить! Одно да потому. 36 пунктов, можно читать выборочно, ткнуть в любую цифру, все равно все повторяется.

А вы знаете, что происходит в камерах, куда он брызгается форсункой? Трещины в этих камерах уже не ремонтируются. Можно на головку налететь. Где то я уже писал, с первой деликой пришли мне японские мануалы. Там было рекомендовано процентное соотношение бензина низко октанового в топливо в холодное время. Я зимой постоянно лил. Долго отъездил. По привычке на свежих машинах стал лить, а бензин оказывается сейчас совсем другой, не выдержали машины.

HARU +, я с тобой полностью согласен! Хочешь убить зверя, дай ему попить г-на! Все это уже давно пройдено, хреновая солярка у нас на всех заправках. И, как говорится, к старому деду хоть новые ноги пришей, хоть новые руки, все равно умрет. Все эти присадки, развод на деньги, не сделаете вы с нашей солярки отличное топливо, хоть что туда налей, единственное можно кристализацию приостановить. А если мотор убит, присадки не отремонтируют его. На выставках, где мотор без масла работает. Я предложил дай посмотрю, погазую, разгляжу все. Меня толпа завалила на пол, к мотору не подпустили.

Я не знаю, как у других. У меня на всех машинах 2вд моргала, 4 вд горела. Не нравится выкрути лампочку. На одной машине я ездил и не знал, что они вообще должны подавать признаки жизни, лампочки сгоревшие были.

Когда я купил контрактный движок н-ю сумму, подумал по другому и пошел на разборку выбрал целый радиатор за 3т.р. Свой движок я отремонтировал. Ремонтировал сам. По запчастям вылетел на половину дешевле контрактного. Когда все эти суммы сопоставляешь, на ум приходит очень много поговорок. Смотрю фотки выложенные, вспоминаю свои переделки, один в один. Резьба со штуцером - это красиво, вы снимите ванночку и посмотрите толщину, где режете резьбу, хорошо если от штуцера что то осталось, а если под корень обломился, на хороших оборотах выплюнит ваш штуцер. Это все уже пройдено. Если вы дорожите своим авто, но ни экономьте, тем более не большие деньги. А если нет денег, то лучше купить подешевле автомобиль в эксплуатации. Либо переделывать добротно, а не так без снятия.

Первое я обломал патрубок расширительного бачка. Выдумывал патрубки, лепил, что то. Потом обломал этот патрубок на радиаторе, тоже приделывал штуцеры. Все это кончилось на трассе, потекли все ляпы. Итог перегрев, трещины в гильзах и.т.д. Мужики сейчас не то время заниматься творчеством. Лучше поменять на целый. Когда нибудь вспомните этот совет. Сейчас запчастей море, ремонтировать одно удовольствие, только деньги давай.

В чем проблема, может подскажу?!

У тебя же не механка? EFI?

Я давно тут не был, чем все восстановление то закончилось? Фото покажи, интересно.

Как знакомы эти строки. А, есть статистика? После слов стать делиководом, долго люди ездят на этой машине? Я с такой начинал в 90е. Классная машинка, не нравилось мне только одно, мотор под ж.

Давно пользуюсь хатсаном 65. До этого был 44-10. Но он без доработок фигня. 65м доволен, болт выкрутил гасящий, прицел купиле и в путь. Две дсп с метров пяти не чуствует. Пули больше грамма, почти, как от мелкашки. Воронам шансов нет, она даже не понимает, что ее убили. А самое главное, регистрация не нужна.

А, что с насосом? Я столкнулся давно с такой бедой, теперь сам себе ремонтирую. Если разобраться, то ничего сложного нет. На регулировку на стенд отдаю (цена вопроса 1000руб.) Если руки есть, разберись сам, сложного ничего нет.