дмитрий607

Молчу. Сказать нечего)))

Собираюсь в начале июня в твои края с семьей на машине. Но мы предлагаем а Бог располагает. Если звезды сойдутся увидимся

Ну у меня типо доп. датчик на бинаре и выше 84 не поднимается. Бинар вырезан в выход из головки на переднюю печку ,я думаю что это информативно. Конечно я после 56 мотора с особо смотрю за уровнем антифриза его качеством и меняю минимум раз в два года. Помимо этого перед летом всегда снимаю радиатор и мою его химией снаружи и внутри. Так же для меня бессонница если у меня что-то потеет или недай Бог потек любой тех. жидкости. Положительно отношусь к избыточной свежей смазке выдавленной из тавотниц )))

Слава приветствую. Ни когда за 9 лет использования 4м40 не сталкивался с подьемом температуры. Завел, прогрел, поехал. Стрелка дошла до середины и всё. И гонял 140 при 3500 оборотов и катера таскал тяжелые (может знаком Сильвер называется). У меня нет доп датчиков температуры кроме датчика на бинаре но он максимум показывал в нагрузку подзавязку 84 градуса а родной строго половину шкалы. А вот 4д56 заставлял часто нервничать в затяжных горках но без последствий)))

Была делика с 4д56 я ставил новую сат со своими клапанами и распредвалом и тоже лет 5 отходила. Пробег наверное около 40-45тыс. использовал только летом. Ездил от себя до Абхазии. Не знаю может повезло. Вообще я сторонник новых з. частей и комплексного подхода к ремонту.

У меня сейчас стоит мотор с паджеро и всё подходит,перекручивается и встает как родное единственный так сказать колхоз это я глушил канал в блоке под маслянный щуп. У меня не эфи но думаю такая же история что всё подойдет

Я ставил на паджеро себе и откатал примерно 100 тыс. Из них по трассе 80тыс. примерно ,скорость держал 120-130 км. проблем с мотором небыло . Потом продал машину,дальнейшая судьба не известна. По поводу эфи не сравнивал головы но насколько я понимаю они должны быть одинаковые. Возможно не прав

Если заметил я писал с усмешкой))). А чугун в наших краях не редкость совсем. А "гуглить" тоже нужно уметь и иметь для этого определенные знания иначе последующие эксперименты после прочтения и применения на практике дорого могут обойтись

Головы стоят на мицубиси кантер. Там не турбовые моторы и голова в основном чугун, но есть и алюминий. Распредвал нужно ставить свой и так по мелочи есть несовпадения но все перекручивается без проблем. Утверждают что чугунная голова прям панацея для наших машин))), т. к. и головка и блок имеют одинаковое температурное расширение ,но на заводе решили иначе))) . Ставил себе чугун разницы для себя не отметил. Плюс что голову можно шлифовать без проблем в отличии от оригинала где нужно уже станок покруче.

Есть точно но помню левый или правый. Нужно только найти в закромах.

Спасибо но уже не до этого... К сожалению

Не ну я понимаю что можно переточить "ченибуть" изменить "что нибуть" для прохождения Т. О. . Но я за свою 25 летнюю машину ЛЮБИМУЮ на фары не отдам столько денег. Я лучше куплю ей мойку и ещё хрен знает чего. Согласен что много слова Хрен но се ля ви

Диски почем?

Да потому что весь современный ремонт заключается в основной своей массе заменой узлов и агрегатов целиком

Мне не позволяет религия глушить пердун. С годами всё бережнее относишься к своим рукам )))