Gena-PL

Та-же хрень!В "левой" версии думаю просто синий с красным на печке наоборот покрашено

"Пустых"фишек не помню....У меня не климат и сомневаюсь,что проводка с климатом и без одинаковая....фишки на панель управления при климате другие

Да,"зеркалить"не получится!Жгут назад идёт по правому борту и его не перенесёшь!А со стороны моторного отсека усё одинаково за исключением пары проводков на вакуумник.Для удобства жгут справа,который уходит под крыло,выдернул и пустил"покороче",сделав отверстие в "удобном"месте в перегродке моторного отсека.Бардачки не резал ,но чтоб долезть до релюшек,надо отстегнуть защёлки бардачка-но это пара секунд!А предохранители снизу... ПыСы:недавно "переруливал" паджеро2 отбило охотку заниматься подобной работой надолго!!!! месяц делал!а Транспортера 3-4 дня!

Ну да... времени немеряно пошло!только я не целыми днями паячил,а по настроению)))Я подторпедную проводку впаял и вплёл в основную и донорской не пользовался(она безпонтовая-половины опций нет)...Блок предохранителей не переносил,при расплетённой косе видно-что можно укоротить,что нужно удлинить.

3 но!!!:не очень надёжна,не адекватно дорога,требует Паджеровскую раздатку с нейтралью(которой не бывает в Деликах)

Ну по такой траектории 4х4 не обязателен!Возьми простую Л400 с "разрешённым"рулём!Они в основном длинные и высокие(+) и как писалось выше-с двух сторон сдвижные двери(+)

Да,отверстия в моторный отсек в другом месте получаются...А сколько мата предстоит услышать от кондиционерщика,который возьмётся переделать трубки подключения

Конечно всю проводку без торпеды!Притом вытащи и подторпедную проводку!Прикинуть-в каком местечто будет находиться и туда удлинять!Я расплетал всю "косу"!Моторчики надо приделывать в снятом виде...Вижу-что корпус испарителя самопалил....а бардачёк закроется?примерь торпедо!Там всё так впритык.......

К сожалению наше общение на эту тему было недолгим и не знаю-о тягачах или нет шла речь,но какой смысл такое придумывать на трезвую голову?Причём он хотел показать мне ЭТО на примере старинного Мультикара,но ко мне приехал клиент и....Думаю через несколько дней он у меня ещё появится расспрошу подробнее

Для мало и недалекоездящих по асвальту это вааще не актуально!а возраст машинки не важен!Если эта несложная процедура как-то повысит безопасность наших не очень устойчивых Делик,то почему не порассуждать на эту тему?

Всем привет!Сегодня общался с челом,который занимается переделкой рулей у грузовиков.Оказывается грузовые машины(иномарки,не знаю-все ли...) конструктивно расчитаны на лево ли правостороннее движение(перекошены влево по ходу из-за лёгкого наклона дороги вправо),причём это достигается разными способами-от смещённых рессорных втулок до "кривого"моста"!Получается,что при идеально горинонтальной в поперечном ракурсе машине,рередвигающейся по дороге со стандартным(правым) уклоном смещается вправо центр масс,что создаёт различное давление на левую и правую пару колёс,что при маневрах и торможениях особенно на скользкой дороге может спровоцровать неприятности....Ясно,что грузовики имеют совсем другую общую массу,чем наши Делики,но может и нам стоит слегка перенастроить торсионы спереди и сделать небольшую прокладочку под правую пружинку для улучшения стабильности движения на трассе???Особенно в загруженном ии перезагруженном состоянии!Кто что думает на эту тему? П.С.Кстати у Дефендера левые и правые пружины разной длинны!

Даааааа...........вот это молодёжь пошла!!!МОЛОДЕЦ!!!а ведь только 22...толи ещё будет!!!!! Тоже думу думал по поводу смены движка(тем более нет Российских проблем с узаканиванием),но хотелось более доступное и экономичное-сначала хотел 2.5tdi V6(150-180лс) от A6,потом рядную пятёрку 2.5тди 109лс с Фольца ЛТ...но так в мечтах всё и осталось Сейчас хожу кругами вокруг недавно купленного Дефендера(без кузова) и думаю-что-бы на эту "идеальную" базу сверху нахлобучить?мож Делику? Будешь в Калининграде-это от меня не далеко, милости просим в гости!

Наши 50капель(фоток) http://gio4x4.gallery.ru/watch?a=1W4-deIB

Конечно не плохо было-бы "сконцентрировать" экипажи и сминимизировать шмурдяк(общие палатки и кухонная утварь),может даже рискнуть и взять прицепку(которую потом у кого-нибудь оставить,частично перекинув её содержимое на багажник)Ещё не плохо,чтоб поближе к цели попался полупустой экипаж,готовый к подзагрузке.В длинной Делике вшестером мона спокойно со шмурдяком поместиться... По расходам конечно получается не хило,но можно подумать-надо-ли одевать "неэкономичные"тапки и везти с собой кучу железа в виде силового обвеса и лебёдок...Если брать прицепку-то мона "32-33 обувь" брость в неё и переобуться когда надо! На "юга" мы потратили при общем пробеге около 6500 меньше 14тыр на топливо... ПыСы.Как-то не очень осадок от общения "севера" и "юга"!Ребята,давайте жить дружно!

Когда снял заднюю лампу,то увидел,что высверливать ту железяку и не обязательно,всё и так достаточно открыто и снаружи и изнутри(там как раз лючок домкрата).С чего попало скрутил образец....

Да,Андрей!Только желательно симметрично(чтоб в другую сторону открывалась)Проблема только в нахождении оптимального места этой точки ... Ещё раз смотрел сегодня ту железяку,о которой упоминал выше...там ещё и удобная горизонтальная "вмятина",вдоль которой и можно пустить верхнюю часть калитки...Постараюсь сегодня отсверлить эту железку и сфотать!

Ну и зачем "шатающаяся" запаска?а если бАААльшое колёсико повесить?И пути решения при 2х точечном креплении вы видите в увеличении толщины металла и утяжелении конструкции...А 3я точка в закрытом состоянии наименее нагружена и как раз спасает от шатания вперёд-назад!

ой,что-то дОООлго рождается приемлимая конструкция калитки(я отказался от дум по этому поводу в связи с тем,что у меня и так длинная Делика,да не очень то и надо)...Однозначно надо минимум 3 точки и надо петельку на кузов лепить и чем выше-тем лучше!Да-надо усиливать изнутри место для петли с учётом направления действующих на неё сил.Переживания Алексея на счёт нагрузки на верхнюю петлю при поддомкрачивании можно развеять,сделав петлю по типу дверной(без верхнего ограничителя и разъёмой вверх).Да и нижняя может быть такой-же,что позвлоит снять при ненадобности всю калитку!!!ООО!Задумался...если калитку сделать быстросъёмной,то может и мне надо . Когда примерялся с местом верхней петли...понравилась железяка между бампером и фарой..она там держится всего-то на нескольких точках контактной сварки и под ней можно было-бы наваять мощнецкую точку опоры...Не очень высоко правда... Завтра ещё покумекаю...

Дааа,жаль,что прищлось раньше покинуть массы Так кто это был в Абрау 18 августа,грозно обутый в 33" тапки?

Двигатель печки не тронь!там всё в ту-же сторону должно крутиться!Только надо двигатель с крыльчаткой "левый"!!!!-у него лопатки в другую сторону загнуты и сменой полярности ничего не достичь!кнопочка,меняющая забор воздуха точно наоборот работает!

Сон)))

Ну вот и мы добрались до дома Отличные впечатления от всего-от моря и от ДЕЛИКОВОДОВ!!!Живое общение ничем не заменишь! Практически все наши фотки мы перекачали всем желаюшим,но пару кадров кину сюда.... "Семёрка" Торжественное открытие туалета

Вроде без саморезов обошёлся...Втапливал сетку и замазывал паяльником.Електроприводы "правые" лепил на "левую"печку-без особенных проблем!Ещё сразу проводочки управления моторчиками прозвони и перепаяй-а то они тоже "зеркалят" !(я себе ещё не сделал)

Уже не очень помню-где и как резал печку...Вначале думал просто врезать "прямоугольник" испарителя в "трубу"(среднюю часть печки)-ведь посадочные места получаются уже готовы...но "раструбы" уж очень узковаты показались... Помню,что те части,которые срезал с корпуса,использовал в качестве шаблона и пезал и гнул усё из другого пластика,пользуясь обычным "пистолетным"75вт паяльником,армируя каждые 3-5см металической сеткой(нарезал из отделочного металлического штукатурного уголка с самой мелкой ячейкой)

А не мерял ещё рейку?кажись большеватый переходник.... Корпус печки мало порезать...надо в зеркальном отображении усё изгибнуть! Ручник не переносил-неудобно-бы получилось раздаткой пользоваться....