На наших авто насос работать начинает с прокруткой стартера а не как у большинства сперва прокачка а потом запуск. Поэтому большой вариант что в холод плохо прокачивать.
А забыл ещё про сеточку в баке, на моей была забита в хлам и насос был подключён на прямую и всё равно плохо заводилась. Поменял сеточку проводку вернул на место и проблем не стало.
Может разница между одно поршневым и двух поршневыми суппортами? Или на полном ещё больше?
На моём стоят двух поршневые, поменял пару лет назад на Китай состояние сейчас как у родных стало.
До рейстайлинговая. На моём стояло сцепление от классики вообще пока я не залез. По каталогу пробилось аналогично шнива. Его и поставил. Волга соответственно больше. То есть будет за маховик вылазить.