Demiurge

как это нет? Ты фары разбери, все найдешь

зачетище!!!!

Во-первых лифт всего 5-6 см, а во- вторых я его вылетом дисков и шириной резины скомпенсировал.

Если вы так ставите вопрос, то почитайте про устройство трансмиссии вообще, полного привода в частности и очень может быть что этот вопрос у вас снимется

Да дохрена всего, вопрос что надо Я себе делал экспедиционник и почти доделал. Сделано - лифт на 6см, 31" колеса, багажник на крышу. Осталось из основного - лебедку, шноркель, бак литров на 120-150, защиту движка и АКПП (это даже важнее движка). Ну и по мелочам. Но ты прав - все это нужно наворачивать на приведенную в порядок машину.

Нене, я имею в виду что ты будешь делать по отношению к стандарту. Или ты на стандарте хочешь ехать?

kirill160283, дело конечно хозяйское, но зря ты Вьетнамца не слушаешь.

Ivanych, расскажи как готовить будешь.

Garre_kiv, у меня Галант уже 8 лет на трансмаксе, правда там не гипоидная передача. Если нужно Z - отправлю без проблем, сам через знакомого у официального импортера. У кастрола вообще хорошая трансмиссионка и выбор хороший. В Делике в мостах и раздатке - кастрол SAF-XO/TAF-X. 2,5 года все супер. Только морозов у нас конечно серьезных нет.

О! У вас там колоссальная природа! Только из фоток канадцев можно несколько календарей сделать! SHERIFF, может и правда сделать не один календарь? У канадских собратьев уж очень много красивых фоток и много L300

Shadow from Omsk, не буду я никуда кататься, мне и тут неплохо про масло - если не лень, почитай осмысленные материалы по этому поводу. Ну а лень - так и живи так Было бы скучно если бы все думали одинаково

Shadow from Omsk, поддержу Станислава Николаевича. Верхний индекс характеризует вязкость масла при рабочей температуре мотора, которая в общем случае НЕ ДОЛЖНА зависеть от окружающей среды (перегрева при исправной системе охлаждения быть не должно). Верхний индекс зависит от рабочей температуры двигателя, 30 дизелю за глаза, он "холодный". Я знаю, это очень распространенное заблуждение что верхний индекс нужно "привязывать" к климатической зоне, но это не так. Им нужно руководствоваться при выборе масла в зависимости от рабочей температуры двигателя. Сам когда это узнал - офигел

Kost, неправда. W - пассажирская, V - грузопассажирская. Тут недавно кто-то P45V продавал - это длинный _полноприводный_ грузопассажирский кирпич.

paul-irkut, перечитал твой пост, ты прав

а смысл тогда больше воздуха закачивать? )

чума а калитку будешь делать? ну и если фотки машинки скинешь - буду очень благодарен, очень интересно чего ты там наворотил

судя по тому что корпуса диффов одинаковые по коду - встанут

Иван, решил не останавливаться на 31" ?

Да все просто Для повседневной и неэкстремальной эксплуатации бензинка вне конкуренции Что, по сути, ты сейчас и описАл Дизель интересен только на бездорожье, в бродах и там, где трудно купить хороший бенз Больше у дизеля преимуществ я не вижу. Экономия на топливе сжирается частотой и объемом ТО. С другой стороны, "правильно приготовленный" дизель зимой проблем не доставляет и вполне надежен в приципе. Это и к бензинке относится, но на мой вкус дизель "готовить" чуть помудреней - больше факторов нужно учитывать.

Эээ... Врядли он позвонит, в общем

интересный опыт. и еще интересно как оно поведет себя со временем

Ivanych, тоже вариант Но Охотник прав - пока не определишься кирпич или булка - о бюджете говорить бессмысленно. По поводу собственно выбора - приезжай не слет и посиди/покатайся на всем - самое оптимальное. Я 3 года назад просто болел булкой, про кирпич знал только что есть такая странная машина со слабым мотором, убогой трансмиссией и неинтересными комплектациями. Выбрался с местными на деликовку и через 2 недели ездил уже на кирпиче. Не пожалел о принятом решении ни разу.

так это не сложно )) Купи блокировку - будешь активным участнегом разборок )

только сегодня ответил что на кузова p23v, p27v и p45v ставились мосты 5,285

moulder, +1. В поиск