Павел Ф
-
Постов
112 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Павел Ф
-
-
Всё ж LSD не LSD, а проходимость по снегу у пустой машины никудышная. И это на зубастом Мишлене. Хвостом крутит даже на 3-ей передаче, ...
У меня вроде нормально, в сильный гололед - да, буксуешь на первой, потихоньку приходится трогаться. На второй букс только если специально даванёшь. Та третьей что то не помню чтобы буксовал. Может ширина тапка сказывается 235 (http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=509240&hid=90490). Но резина уж слишком большая, планирую по возможности поменять на 225/70 15.
Есть правда проблема, когда едешь по целине сантиметров 15 - дергаться начинает, не пойму в чем дело. Или не тянет, или LSD мост что то мутит там. При выезде назад еще хуже дергается. В последнее время стараюсь заезжать куда либо только задом, чтобы затем выехать без проблем.
А при трогании назад еще и резиновый скрип проявляется какой то. Именно в момент сдвига, когда уже еду - нет. Может кто знает в чем дело? Дед из опыта старых машин говорит что крестовине скоро хана.
-
Андреич, так у нас диффер наркоманский, LSDшный. У меня всё работает.
В личке ты писал по поводу блокировки. Опыта у меня нет в блокировках ( кроме трактора
). Но меня тоже не беспокоит блокировка. В горку идет спокойно, даже в гололед пробовал. Специально без разгона выезжал. Ни разу не застрял. А вот назад похоже что не работает блокировка. -
Ну что будем просить коллективно о ветке?
Я поддерживаю
Только надо выделить специфику нашего авто, и создать соответствующие темы. Чтобы не создавать у нас тем, которые не отличаются от общих на форуме.
Болталка - это да, все таки у авто поведение совсем другое, да и к "недоприводу" не каждый относится положительно.
по остальному пока вижу 2 специфические для нашего авто темы: 2WD и 4G63.
Опыт у меня по этому авто мизерный - предлагаю перед просьбами собрать список тем.
-
Привет Андреич, не мог бы скинуть фотки - как оборудование выглядит на движке.
Фото ГБО от Андреича:
-
В общем установили ГБО 4 поколения
Привет Андреич, не мог бы скинуть фотки - как оборудование выглядит на движке.
так что редуктор получился на входе в печкуОсобенно проблемные места. А то что то не совсем понятно с чем столкнешся при установке ГБО.
-
Процесс установки:
1. Снимаем декоративную накладку с зеркала.
...
Замена зеркала (зеркало от делики в оправу леворукого)
По мотивам цитируемого поста добавляю фотки.
Правда задача у меня была другая: у меня слева стояло зеркало от делики, угол наклона не тот. Бывший хозяин вручил мне при продаже родную оправу без зеркала.
Итак:
снятое, но собранное зеркало делики, и разобранная родная оправа без зеркала
Провода пришлось брать так же от деликовских, но там штекер пришлось разобрать
Отцепляем желтую защелку, и выдергиваем по одному контакты из штекера, контакты надо отщелкивать иголкой
!!! запоминаем на бумажечку расположение проводов по цветам. Два из них оказались одинакового, коричневого цвета, один из них я обмотал ниткой для отличия.
вот снятый штекер
протаскиваем провод
выкрученный из под зеркала шуруп, и сдвинутое зеркало
Болты под зеркалом, которые держат заднюю крышку и пластмаску вокруг зеркала
все выкручено
в делике оказалось отличие в виде некоего механизма (может парковщик какой нибудь), на который шли 2 лишних провода (зел. и оранж.). Я их вытянул из проводки.
Ну и в принципе собранное зеркало в родной оправе, с частично собранным штекером (контакты просто вставляются на место до щелчка)
И барахлишко осталось деликовское
по пункту 1. Как снять накладку?
Накладка сидит на клипсах, снимать лучше с открытой дверью.
-
Увидел такую замечательную вещь в магазине, переходник дворника на DELICA.
Ставите на два штатных болтика и можно забыть про проблему поиска нужных дворников. Производитель MASUMA - код для экзиста MUA-03 - цена 50 рэ штука. Ссылка на каталог
Отличная наводка! на экзисте около 80 рублей. Поставил - полет нормальный.
Даже есть mitsubishi оригинал этого переходника
-
появилась проблема. На улице минус 17 или минус 18 - заводится как обычно, то есть с третьего-четвёртого оборота стартера. Минус 20 или минус 22 (ниже не было там, куда ездил) - приходится крутить по 5-6 подходов. (в смысле один подход, это покрутил 5-7 секунд, 30-40 сек отдохнул, и снова...) Интересно то, что схватывает сразу, не п'ыхает, не чихает, схватывает сразу. Такое ощущение, что когда минус 20, то чего-то нет,нет,нет, и вдруг появляется! Причём один и тот же симптом три утра подряд! Может, датчик какой так хитро глючит? Диагностика автобоссом показала что всё норм. Куда копать - Насос? Форсунки? Есть идеи у кого?
Сейчас в Ёбурге тепло, не хочется 1-2 января без машины остаться(типа холода обещают).
К счастью пока с нашим движком не имел гемора, но до этого был 4g93. Там при сырой погоде мозги долбал. В последний раз порядок был таков:
- смотрел свечи на цвет (одна была залита). Пока не купил новые - прокалил эту, заодно и другие. Чуть-чуть результата дало. Но надо двигаться дальше.
- выкрутил свечи, вставил в бронепровода, разложил над колодцами, покрутил - огонь есть
- снимал бензиновую магистраль с форсуночного раздатчика - крутил, давление не померил, но хотя бы бензин качает. Но есть и какие то измерители давления и нормы.
- снял форсунки (они в раздатчик вделанные), поднял всё это хозяйство вместе, покрутил движок - прыскают
по итогу оказалось что трамблер в местах, где бегунок пробегает по контактам - контакты покрылись какой то окисью наверное.
почистил - долго правда крутил, но раскрутил, прогрел, трамблёр просушил, и завернул его немного в пищевую плёнку - полет нормальный.
На всякий случай напишу: случайно движок не натягом крутиться? Может масло густое, или акум дохнет, теряет плотность.
Кстати на том движке, о котором написал, зимой тоже приходилось покрутить. Раза со второго заводился. И так же как ты описал - схватывал как ни в чем не бывало.
ЗЫ: То что описал хоть не к нашему движку, и не этот случай, но общий ход моих рассуждений был таков. Ну и конечно все эти "колхозные методы" на свой страх и риск. Мне деваться было особо некуда, да и не богатей я - по сервисам разъезжать.
-
http://mirgaza.ru/to...o-a-specialist/
СКАЖИТЕ СКОЛЬКО БУДЕТ В ОБЩЕМ СТОИТЬ УСТАНОВКА ГБО 4 ПОКОЛЕНИЯ НА MITSUBISHI SPACE GEAR? ДВИГАТЕЛЬ 4G63: 2.0, БЕНЗИН, 4 ЦИЛИНДРА
Стоимость установки ГБО на Ваш автомобиль ориентировочно 35000 руб.
-
Павел Ф! У тебя на моторе трамблёр стоит?
ну да, вот он
А у нас движки бывают без трамблёра?
-
1
-
-
-
Что то заоблачно получается. @Андреич, как то более реально расписал. По газу у нас вроде 16-17. Стоимость установки газа я точно не выяснял. По крайней мере судя по другим авто больше полтиника не выходит. В среднем в районе 30. Мой товарищ, который на бусик фольцваген поставил, отдал меньше тридцатки. Причем у него пять горшков. У нас 4 - проще должно быть.
По установке задал вопрос тут: http://mirgaza.ru/to-ask-a-question-to-a-specialist/. Посмотрим что скажут.
-
http://gaz-nafig.narod.ru/gaz/gaz.htm
по моим данным окупаемость - год с кепкой, ~ 26 тысяч. И это по "нежным" подсчетам расхода - 10-12 литров. 15 литров - окупаемость 20 тыс.
В принципе меня устраивает.
в калькуляторе много параметров, в том числе расходы на ТО газа.
-
Всем привет! Замерил расход на своём, получилось 17 литров на сотню колёса 28.5 дюймов. Я так понял аппетит нормальный. Планирую ставить газ четвёртого поколения. Кто ставил?
С расходом похоже на правду, по газу - сам собираюсь ставить. Есть один товарищ - ставил себе на транспортёр бензиновый, вот у него интересовался, он говорит: "я себе на бус поставил 4 поколение ГБО. мне поставили Tamona. устраивает все.". Ставил он себе больше года назад. Говорит что в конечном итоге, в пересчете на деньги экономия 40 процентов.
Конструктивно: хочу назад поставить калитку для запаски с фаркопом, а на место запаски кинуть тор-баллон. Где то читал что до 75 литров влазит. Ну и советуют оборудование ставить в правильном месте.
Так же еще парень есть - на конкретных примерах рассказывал, и у себя на ниве имел - очень радовался экономичности. Проблем ни у кого не было.
-
К теме: альтернатива тяге панара - параллелограмм Уатта:
или А-образный рычаг
Эти конструкции лишены недостатка смещения моста при ходе подвески
-
Не пробивается.....
если речь о бачке в экзисте, то выше я напсал: артикул - 5254ZB-1
-
Не, что то не то, я может не правильно выразился. Жопу заносит не на крен, а именно вбок. Товарищ, который сидел сзади сравнил это с подвеской нивы или жигулей классики. Там как раз такая же тяга стоит.
@vol,
Про амортизаторы наверное есть смысл проверить, спасибо за наводку. Если они старые и не справляются - возникает большой ход подвески.
по поводу подгрузки зада - даже не знаю как это поможет снизить ход подвески. Про улучшение гребли задних колес это да, так же для большей комфортности поезки, чтобы ехать не как на арбе.
В общем в ближайший месяц опробую на трассе, там видно будет.
-
Поправьте меня, если не прав. Вроде стабилизатор задний должен это компенсировать?
стабилизатор - он от кренов. То есть например на повороте, когда одно колесо уходит вниз, стабилизатор тянет туда же второе колесо. Исключается большая разница между высотой колёс - и кузов не заваливается.
-
Привет всем!
Вопрос возник по задней повеске. Как я понял эта тема актуальна для нашего авто с пружинной подвеской.
Как то проскочил диагональную прорезь в асфальте на скорости - и жопу увело в сторону. Я как то напрягся. А вот пасажир взади этот эффект заметил и на обычных кочках, когда подвеска работает. Почитал - это из-за тяги панара, или реактивная вроде называется. Служит для предотвращения смещения моста в стороны относительно кузова, но имеет констукционную особенность-косяк - при работе подвески мост немного двигается в стороны.
Так вот вопрос - ощущаете ли вы эти уводы в сторону? Напрягает ли кого это? Может у меня там что то в подвеске не в пордке? Что может усиливать этот эффект увода в сторону? Или не париться - у всех так.
-
-
Раз интерес появился, решил сфоткать
Отдельно уже не получится, но вот установленный:
А вот "добро" которое я пытался безрезультатно залатать:
-
Павел Ф Спасибо за информацию. Бачок идёт с пробкой, как Оригинал? Если "да", то не могли бы сфоткать пробку: интересует информация о давлении на ней.
Нет, идет без пробки, свою ставил. Кстати уже вот недельку езжу - вроде полёт нормальный. Правда выглядит он не очень, пластик по кругу не обрезан в месте сварки половинок, пробка закручивается с натугом. Но по работе нареканий нет. Встал на место, все патрубки без проблем нацепились.
А еще на форуме кто то продаёт китайские бачки еще вполовину дешевле чем этот.
-
Ремень Бош меня подводил.
я вот как то не ожидал от боша такого, для меня всегда было: или оригинал, или бош.
а чем GMB не нравится? Почему сразу Айсин?судя про предложенной теме из ссылки Айсин ближе к оригиналу, или чуть ли не оригинал. Вот я и подумал как тут надеяться на неоригинал, если даже те марки, которые считаешь хорошими подводят.
-
Спасибо за советы!
В общем всё буду меня на оригинал, добавил к списку гидронатяжитель.
Вопрос о помпе: цена на оригинал шибко кусачая.. Кто еще юзал аналоги? Пока на GMB останавливаюсь, но есть время подумать.
ЗЫ: хотя сам имел гемор с помпой на прошлой машине (mitsubishi space runner) - то еще счастье. В принципе подтекала не критично, можно было на доливке доехать до ремонта. Но гемор в том, что сразу не понял что происходит. Течет, а от куда - непонятно. Несколько раз пересаживал на герметик, пока не заметил что там есть спец отверстие, через которое выходит антифриз протекающий в вал.
ЗЫ2: по поводу обрыва ремней и загиба клапанов научен на чужом опыте, есть у нас товарищ с RVR с таким же движком и балансировочными валами - он вовсе сэкономил на замене ремня балансировочного вала. Результат известен.
Европейская L400, 4G63, 2wd, 5MT
в Delica L 400
Опубликовано
Masuma MUA-03 в экзисте заказывал