Stelz

Сегодня сделал еще один опыт: 1 Поставил баночку закачал в ручную «Насосом топливного фильтра»(помпа) - топлива, после чего не вытаскивая шланчик "Подачи топлива в ТНВД" (выход с помпы) из чего увидел что топливо закаченное в баночку постепенно исчезает! и обратно стремиться в «Насос топливного фильтра» (помпа), ребят выскажите свои выводы!

Сделал видео! посмотрите: сервер www.mail.ru Имя: delica_@mail.ru Пароль: 123456 Письмо: Видео 1 Размер: 3,5 mb В ручную лягушкой на фильтре вкачиваю топливо в ТНВД, работает нормально затем как будто бы помпа обратно в себя всасывает после чего снижаются обороты вообщем посмотрите видео! может металическая пластинка в помпе не держит ее нужно подогнуть ?

Что следует сделать, все чистенько супорта вымыл и смазал литолом, может не нужно было литолом ? а просто саляркой попробывать? повязкости может есть задержка?

отлично! именно так я и пропробую сделать, спасибо!

у меня скрипит заднее поменял колодки звук скрипа не прапал и не изминился, уплотнение колодок с диском мне кажеться велико примерно 0,2 - 0,3 мм между диском возможно ли из-за этого скрип? и еще как можно отрегулировать ? какой зазор необходим между диском и колодками ? с ув., Сергей

А может ли быть проблемы с помпой ? может с клапоном что нибудь я при чистке его не много подзагнул затем снял выпрямил и поставил обратно Ощущение такое как будто бы нехватка топлива, - ненагнетает когда подкачиваю погда оборуты приходят в норму

Фото 1 Общий план:

Все гораздо сложнее? я не смогу снять ?

Сегодня ходил на станцию ТО запросили 350 У.Е. может сам справлюсь? а вы мне подскажаите что да как, а я буду фотки отправлять.

Если же за топливным фильтром нет сеточек, получается нужно снимать ТНВД ?

обороты держаться если лягушку подкачивать, если же в ручную НЕ подкачивать, то тогда опять начинает снижать обороты а иногда и держаться - что это может быть – засор сеточек? И еще вопрос при езде сколько должно быть оборотов не нажимая педаль газа? Еще если все таки это засор, скорее всего да, можно я буду скидывать фото процедуры снятия и промывки, а вы меня будете контролировать и отмечать что и куда да и как открутить подлезть. С уважением, Сергей

ок, спасибо!

Ссылка на PE8W коротка база (http://www.delicaclub.ru/forum/uploads/att...e63c24epe8w.gif) не работает есть у кого нибудь информация, может кто нибудь сохранил данные развала-схождения?

А как можно снять стоп-сигнал и поменять на ней лмпочку. Стоп-сигнал который находиться на заднем стекле?

Мужики приезжайте в якутию в г.олекминск у нас нет СТО по дизельным авто! можно делать бабки жить будете у меня купим домик и сделаем СТО, заказов будет хоть отбавляй запчастями здесь тоже проблемы, будем и запчастями заниматься! а иномарок здесь до кучи в основном джипы, микрочи и пикапы, вообще что повыше, ну и низкие тоже есть, помимо этого и УАЗиков много "таблеток", "охотников" и "фермиров". Так что думайте, будем делать бизнес заполним эту нишу.

Есть может у кого нибудь фото этого процесса а именно снятия сетки ТНВД или же опишите как на делике можно сделать как подлести и как и что нужно снять, спасибо за помощь

У камазиста то чистенькую взял, а вот с бочкой то я профукался взял лажу. Ну да когда качаю лягушкой (которая стоит над фильтром) тогда обороты приходят в норму. вопрос сетка на ТНВД где стоит? а ВИНС смешать с соляркой. Сейчас буду снимать бак, фильтр, фильтр опять придется менять? Затем пока снимаю бак и другое еще напишите что нужно сделать где находиться сетка ТНВД и как до нее добраться. С уважением, Сергей

Мужики сейчас вообще вот это Рассказ: Сегодня решил съездить по делам и вдруг движка постепенно глохнет при езде около 40-50 км. Прогазовал и поехал дальше. Поставил авто на стоянку вышел в магазин и тут снова слабеют обороты и опять же глохнет. Попытался запустить двигатель не заводиться, начинаю дергать педаль газа завелась, набираю обороты, прогазовываю и все равно обороты снижаются, кое как поднял обороты тронулся на трассе жму 80-100 км затем работает вроде бы нормально держит 800-900 оборотов. Постояв минут 10-15 опять начинается старая история. Слил топливо залил другое более светлое. P.S. До этого случая купил бочку летней солярки свет был темноват в солярке не разбираюсь точнее не определяю свет и другие показатели, так как дизельное авто появилась не давно. Ездил примерно месяца 2-2,5. Ну и вздумал после этого случая поменять солярку купил другую солярку у Камазиста только что заправившегося на заправке. Это примерно 15 руб. на заправке получается 23,40 руб. ну так решил сравнить на цвет. Цвет оказался довольно таки светлым можно сказать как светлое пиво и так же пенное, та солярка которая была у меня с бочки цвет напоминал яблочный сок "Моя семья" (тетрапак). Фото солярки с бочки ниже. Так же вместе с соляркой купил и поменял фильтр. Вновь завел поработав минут 10 опять все повторяется обороты падают и глохнет. Что же это может быть? Видео это действия скину на «сервер файлов» ссылку предоставлю чуть позже. Серьезно ли это во сколько это мне выедет если что то вышло из строя.

я просто в несколько раз замазал герметиком, нанес 1-й слой затем через часика 4 еще слой затем еще держиться

А свечи какие покупать? какова их стоимость?

Проверил контакты вроде бы все в норме придраться не к чему, а свечи открутить надо? как проверить?

Спасибо, пойду все проверять!

Мужики чтобы это могла быть, вообщем когда делаю запуск двигателя 4M40 на холодный именно на холодный в результате: 1. Не сразу заводиться (около 3-5 сек. ключ держу) 2. В это время из выхлопной трубы выходит синий дымок 3. Не ровный ритм звучания двигателя с характерным подергиванием 4. через сек 15-20 переходит в нормальный ровный режим на разогретый двигатель - при следующем запуске, двигатель - заводиться отлично чтобы это могла быть? серьезно:?

Карандаш вопрос, а эти болты (показано на фото) обязательно откручивать и каким способом туда подлесть если же нужно? с уважением Сергей