ALBERT_KAMCH

PIONEER MVH-08UB, номинал - 22ВтХ4 (от 50Гц до 15000Гц) задние динамики овальные... Завтра замерю. На твоей фотке все круглые... - Это от чего?

Магнитолу недавно поставил новую, Пионер узкий, в инструкции к нему пишут использовать динамики более 50Вт(это я так понимаю каждый?) и сопр 4-8 ом.

+Спасибо за информацию, просто снял заднюю правую панель на предмет неработающего динамика, а его там вообще нету... Видимо прежний хозяин снял. Вот теперь стою перед вопросом, такой же подбирать по параметрам, или менять оба задних... на новые? Но прочитав тему понял что всё очень не просто с подбором динамиков и по крепежам, и по посадки, и по параметрам...

Доброго время суток всем! Прочитал всю тему, остался один вопрос. Сколько Ват и Ом на штатных задних динамиках(овалах) Булки и какой частотности?

Доброго время суток всем! У меня на булке PE8W, 94г, буквально вчера случился глюк, менял магнитолу, клему (-) с аккума не скинул и видимо где-то, что-то коротнуло, пропало освещение салона, часы, двери, индикация дверей на торпеде и т.д. Протыкал контролькой преды под рулевой колонкой, все целые, проверил силовые преды на (+) клеме, тоже в норме, полез под капот, в коробку с предохранителями, а там..... Две 10ки и одна 20ка в хлам, хорошо запасные были, поменял и ВСЁ ЗАРАБОТАЛО!!! p/s так и не понял отчего сразу три преда сгорели...? Учимся на своих ошибках, чтобы другие учились на наших!

Baton, прочёл тему, проникся и переставил "неправильную" лягушку на "правильную"(досталась в качестве бонуса при покупке машины), похожа на ту что с поста N 28, просто прекрутил её на свой фильтр и порядок... Респект тебе за то что обратил внимание и разложил по полочкам данную проблему!

С зеркалом и поршнем(слегка пропичатоло) всё в норме, поменяли голову и турбину т.к. кусок от клапана улетел в турбу, застрял между крыльчаткой и улиткой и погнуло вал крыльчатки... Всё заменили, собрали и порядок, работает как часики...!

А это трещина во 2 цилиндре ГБЦ. Диагноз: замена головки...

Вскрытие показало... И ещё...

- Про толщину прокладок вкурсе, читал сдесь, на форуме... - А вот размеры болтов думаю пригодятся! 'saveliy' - респект тебе!!!

Нет ещё, не снял. Надеюсь что до замены башки дело не дойдет... живу надеждой родную восстановить...

Вывод: Если снял ГБЦ - то готовься купить 1. Прокладку ГБЦ (оригинал) 2. Колпачки маслосъемные 3. Шайбы регулировочные(по необходимости) 4. Прокладки коллекторов(по необходимости) 5. Болты ГБЦ (по рекомендации моториста) 6. Комплект шайб под форсунки А также быть готовым к покупке клапанов, направляющих и шпилек с гайками Вып. коллектора Если что-то забыл, добавляйте...

Всё понятно! Благодаря вашим ответам теперь имею представление о своей проблеме(теоретически)! Завтра отбуксирую на СТО и хотябы буду знать о Чём с ними разговаривать по своей поломке... Самому лезть снимать голову страшновато ни разу не снимал и тем более не ставил...( может со временем придёт) Всем очень благодарен за ответы, советы и поддержку! Спасибо! По результатам отпишусь! Для так-скать общей копилки информации по данной проблеме...

Завтра ещё раз промерию зазоры и цепь гляну, может чего увижу...

Метки как я понял из темы "Процедура замены цепи ГРМ" я смогу увидеть только на звёздочке распредвала, если не снимать лобовины и с чем их тогда сравнивать? п/с Щуп с шагом 0.05

Книга есть Педжеровская, но там пишут что заменять на горячую и зазоры Вп-0.25, Вып-0.35. С меткой на шкиве КВ вообще засада, 2 часа пытался её найти, так и не нашёл??? В общем снимать голову однозначно придётся, отвезу шлифовщикам, пущай шлифуют, притерают, зазоры регулируют и колпачки заодно поменяют. А оптимизм пока ещё теплится, что хоть поршневая целая! Но копить на контрактник наверное уже надо будет...

4 целиндр: В крайнем клапане 0.10, в предпоследнем 0.20, двигатель еле тёплый после нагрева котлом. Если я правильно замерял... сосед, у которого щупы брал, посоветовал вообще не греть, мерить на холодную и делать замер когда кулачёк смотрит остриём в верх. Если неправильно поправьте...

Клапана зажаты...

Замерил компрессию с маслом: 1-2-3 в среднем до 26.5 кг(было по 20кг на холодный двиг), 4й-5кг(без изменений).

А как определить перескочила цепь или нет?

Да, уже понятно, что попал я на на непредвиденные расходы... Снятие головы и всё что с этим связано... Благодарю за ответы!!! Наступит завтра, буду решать, как и что и где...

А что поможет прояснить масло в целиндрах? Какую причину? Была ещё мысль такая: Чисто теоретически, могло такое произойти из-за перескакивания цепи на зуб?

Свечи выкручивал когда компрессию мерил, в порядке!

Ок! Завтра промерию. Ещё одно забыл написать: если чуть добавить газку на заведённом, по мимо дыма ещё слышны хлопки из глушака...

На счёт зазоров, мысль уже посещала, но по книжке пишут, что на прогретом до 85-90 град, а я чё-то боюсь греть его в таком состоянии-троения, да машинка стоит на улице, гаража нет, но есть эл.котёл, если только им нагреть и мерить не отключая... Получится?