Alex739
-
Постов
606 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Alex739
-
-
-
Валера..... Слюни текут...
-
Намучался с баком. Решил, что буду делать из аллюминия.
-
18 часов назад, Lekar написал:
На ниве был не правильный реле. Он плюс выдавал на одну из щеток а вторая была на массе. При попадании воды могла возникнуть ситуация когда щётка на которой шёл плюс дополнительно через воду коротилась на массу и реле регулятор дох. Использование реле регулятора который подключен к двум щеткам и который сам регулирует ток замыкая одну щётку на массу повышает его живучесть, у реле продержался 5 лет. А этот генератор с водяным охлаждением стоит больше чем у нас машина.
Доброго! Замечание по поводу штатной схемы регулятора "Нива" РР380 верное. Согласен. Но я всегда использовал свою схему реле регулятора и свою схему включения включения. Столько лет прошло, совсем забыл!
Реле регуляторов и систем зажигания! А насчет стоимости запчастей - меня всегда спасали контрактные и машину ушедшие в "TOTAL". А еще знакомые ИПГ (инженер по гарантии) в дилерских центрах.. Им приходится уничтожать практически новые запасные части по акту.... вот тут и приходит на помощь наша гвардия!
-
51 минуту назад, Lekar написал:
Если генератор накрыло водой, тот там крыльчатка не поможет. заливает что с крышкой что без крышки. Проблема для любого генератора это заливает реле регулятор. На спортивном паджеро кроме переноса генератора наверх тоже делали выносное реле регулятор и для особых случаев, ещё и обесточивание всей сети с отключением реле регулятора, любят точки в болоте поставить, когда капот полностью под водой.. Благо дизелю чтоб работал плюс надо только на клапана глушения. Вот тогда генератор жил. А так занырнул и реле регулятор номер.https://www.drive2.ru/c/1172269/
Вот на видео на 20 секунде можно посмотреть как мы берём точку.
Не забывайте, что реле регулятор в "классической" конструкции "Нивы" 2121 располагалось как раз на крыле в верхней точке. А в Вашем случае, при полном погружении агрегатов на относительно длительное время https://www.youtube.com/watch?time_continue=94&v=ruFfS3BVb5c&feature=emb_logo
-
4 часа назад, Lekar написал:
@Alex739 насмешил
а шнорхель то зачем? Ты в живую этот генератор видел? Дай фотку его со стороны шкива и объясни что там за окошечки через которые статор виден? От него единственный плюс: так как в классике этот генератор стоял под термостатом , а качество шлангов и хомутов оставляло желать лучшего, то тосол капающий из соединений не попадал в генератор. Когда проявились винтовые хомуты от этой крышки отказались. Но мифы о герметичном генераторе остались
Не только видел, но и эксплуатировал! Отличный надежный генератор, который не заливало в лужах и бродах! Суть проста как все гениальное - крыльчатка на шкиве создает тягу, а воздух внутрь генератора поступает через шноркель, верхняя часть которого много выше середины двери. Охладив внутренности генератора поток воздуха разгоняет воду. Полной герметичности не нужно. Брызги воды не мешают работе генератора. Важно, чтобы контактные кольца оставались относительно сухими. И фсе! Не надо колхозить жуткую конструкцию с переносом генератора. Он отлично работает внизу! Главное чтобы двигатель работал, а крыльчатка не дает затекать воде внутрь генератора. Поверь, конструкторы работавшие над нашими машинами, были далеко не дурачки! Был тотальный дефицит всего (материалов, станков и т.д.), но это заставляло работать конструкторскую смекалку. Решение красивое и надежное, а главное дешевое. Изготовить дополнительную силуминовую крышку на заднюю часть генератора и копеечный резиновый шланг и решить проблему потери зарядки в движении - это дорого стоит. Да лампочка зарядки промаргивала, но через 200 метров движения гасла, потому что внутрь генератора если что то и попадало - то только брызги, а они разбрасывались с контактных колец ротора почти мнгновенно и генератор продолжал работать! А вот если задняя часть открытая, то поток воздуха подхватывает поток грязной воды - и... Физика 8 класс обычной Сталинской школы... На фото, которе я привел как раз и видно, как начинают снимать генератор и сняли шноркель - патрубок. В принципе решение аналогичное решению для герметизации танка против химических и радиационных загрязнений.
А вот на моей инжекторной Ниве - генератор был уже 2112. Мощность конечно выше, но... появиласт знакомая проблема! Генератор засыпал после первой лужи. Более того, если грязь качественная, то внурь ее попадало столько, что генератору оставалось жить считанные дни.. Я их поменял три штуки. В итоге колхозил нечто среднее. Генератор 2112 - не позволял поставить заднюю силуминовую крышку. Его заняя часть имеет пластиковую декоративную перфорированную часть и огромные окна для охлаждения обмотки статора, а крыльчатка спрятана внурь.. Зато его мощность повышена до 80 А! Начало токоотдачи смещено до более низких оборотов. В целом генератор современнее и лучше. Но... Для покатушек по бродам без переделок - не годится..
именно тогда была проработана идея намагниченного маховика ДВС и катушек для съема энергии (почти как гибридах!) я выносил этот проект на защиту диплома, но потом меня убедили, что это не актуально...
Кстати - вот из соседнего форума https://www.drive2.ru/l/540878632956985803/
-
9 часов назад, Lekar написал:
Если не считать что он тоже внизу.
Это не проблема
https://www.drive2.ru/l/476265557272821965/?m=476268855807705118
ВСЕ УЖЕ ДАВНО ПРИДУМАНО!!!
На патрубок забора воздуха ставится шноркель! Так реализовано было на моей Ниве в далеком 1987 году! Понятно, что на Ниве "Урабанть" это никому не надоть и ставится обычный генератор от 2112. Но в былые времена "Нива" была неплохим внедорожником с массой интересных решений!
А "родной" бачек омывателя с двумя моторами вмещал почти ведро воды и фары всегда были чистыми, что сильно облегчало движение осенью по степям и бродам.
-
2 часа назад, Aeroradist написал:
Своего проекта нет.
По моему мнению -
Эгоистично - спальное место для одного чела.
Бестолково - расположение элементов спальника, рундуков, элементов обеспечения.
Не практично - авто потеряла свою универсальность. Не погрузить Валеркин мотоцикл и тд.
Да и выполнено из недокрашенной фанеры .
Покурите сообщения нашего брата Камила из Чехии
Там гораздо всё эротичнее и практичнее.
Прошу ссылки нат проекты Камила в студию!
-
49 минут назад, slake@altai написал:
@Alex739 Себе вместо компрессора кондиционера ставил второй генератор, его можно пустить на доп. приборы, доп АКБ :)) Может кому пригодится.
Отличное решение! Весьма толковое. Сколько раз коллеги обращались с проблемой "уснувшего" в дороге генератора! А тут решение в духе оборонных технологий - дублирование функций ответственных узлов. Если не затруднит автора, прошу в личку подробности..
-
4 часа назад, Aeroradist написал:
Эгоистично, бестолково, не практично.
Всегда рад замечениям! Теперь прошу раскрыть тему и показать свой проект!
-
1
-
-
И опять Валера Крест не угадал! Речь идет о свершившемся факте испытаний глубокой модернизации бортовой сети. По итогу имеет на борту второй доплнительный АКБ на 75 А/ч, который заряжается независимо от основного бортового, но может и "подзаряжаться" от бортовой сети и "отдавать" свою энергию при старте! (Такой проект я реализовал еще работая в УАЗ, правда на подопытной TOYOTA LC 120 PRADO), дляэтого и нужна хитрая схема включения и контроллер заряда. А еще чудесным образом схему дополняли две солнечные батареи на крыше, они позволяли в длительной летней стоянке использовать второй АКБ для приготовления пищи. А радость заключалась именно в бесплатности ресурса зарядки. Бо в длительной поездке совсем неохота гонять за "ГАЗКОМ". А теперь...... (барабанная дробь) на суд уважаемой публики доработка L400!!
-
1
-
-
А теперь новая ТЕМА! Готовим на АКБ!
-
Братцы! Поверьте, нагнуть Дилера не сложно. Да, по суду. Но делать ремонт он будет ОБЯЗАН! Смотрим тут
-
А заставлять дилера выполнять ремонт - это моя любимая работа! Я за нее денюжки беру, если чего. А вот насчет придумывают или копируют, тут вопрос полемики. Раньше копировали, а сейчас у них много хороших разработок и не только в автомобильной теме. Пример ситуация с HUAWEI - они лидеры в мобильной связи. В автомобильной отрасли давно перешли к проектированию своих изделий. Причем хитрых Китайских. А насчет гарантий - их дает продавец. Вот он и должен выполнять гарантийный ремонт. Молдинги тем более!
-
12 часов назад, Валерий Челябинск написал:
Не туда смотришь. Смотри восточнее. К законодателям мод.https://www.drom.ru/tms2019/daihatsu-72021.html
А чтобы ездить на таком - надо (цитата!) Что бы ездить на такой машине надо двигаться как лего человечек и какать кубиками.
-
Да нет же... Мир изменился Валера... Законодатели теперь в Китае, а японцы плетутся в конце линии прогресса.. Да не зря мой дед на освобождение и становление Китая потратил несколько жизни..
Смотрим тут! https://news.drom.ru/DongFeng-Mitsubishi-Delica-90-51659.html
И тут https://news.drom.ru/78161.html
Как оказалось Китай ближе, чем кажется и народ уже голосует рублем против УАЗ
-
Странно, но пока я вижу вот это:
-
16 часов назад, Пилигрим67 написал:
Ну не знаю. Витарик Самурай прикольные. И внедорожники неплохие.
Omni - это заднеприводный автобус маломерка. В нем тесно и двигатель в стоке слабый. Как внедорожник - полный ноль. Jim - крепкий малыш с ценами на запчасти как у фирмы Боинг. Количество неоригинала много меньше чем у Делики. Тема закрыта. Omni - не альтернатива Делики.
-
-
Тоже ничего не могу понять... Валера Maruti Suzuki OMNI Gymni - в топку! Машинка так себе и как внедорожник недопривод с пятью болтами (!!!) и как микроавтобус. (И ресурс не наш..https://www.carscoops.com/2020/04/holy-shifts-maruti-suzuki-gymni-is-the-smallest-and-cutest-battle-van-weve-ever-seen/) А к тематике Делики вобще отношения не имеет...
Прокомментируй..
-
- Как тебе такое, Илон Маск?
-
-
Интересно, а как самоизолироваться в кемпере на базе L300?
-
ЧЕЛЯБИНСК
в Уральский регион
Опубликовано · Изменено пользователем Alex739