andreyka.31

Поехал сегодня в Хабаровск, на холостых прям отлично. Но когда начинаешь ехать, с места рвёт, а потом тупая, как будто не хватает топлива. И еле разгоняется, пока обороты не поднимутся до 2200. Потом ехать начинает.

Вот это расклад, как на уроке прям. Отлично!

Да, когда разобрал первый раз, две лопатки залёгшие были, из-за этого обороты плавали от 850 до 550-600 и обратно. Поправил, перестали плавать,.

Вот, а у меня открыты были. Я подбил поршенёк и обороты перестали падать. Но я немного щелочку оставил. Где то в интернете видел, что ооочень маленькая щелочка должна быть. Надо совсем её закрыть?

Ну как я подумал, раз обороты сами падают, а при подкачке лягушкой поднимаются, значит подкачка ТНВД плохо работает, не создаётся нужного давления. Зажигание ставил раньше, детонация появляется а обороты по прежнему падают. Вот и решил тюкнуть редукционный клапан немного. Только я снимал его, что бы видеть на сколько опускаю. Там, как я смотрел, отверстие должно быть практически закрыто, а у меня почему то было на половину открыто.

Посадил таки. Не помогло. Подтекает именно с этой крышечки. Остаётся вырезать паранитовую прокладку по размеру крышечки и подложить под крышечку. Если и тогда не поможет, тогда где то трещина. Кстати, стукнул немного по редукционному клапану насоса подкачки, стало ровно работать, обороты не проседают.

А если колечко это на герметик посадить?

Сеточка чистая, болт тоже. Если бы обратка забилась, я думаю, обороты бы не падали. А так при подкачке лягушкой они поднимаются. А может из-за сильно накрученной цикловой выдавливать?

Вообще всё началось с обгона фуры. Резко стали падать обороты, подросла температура, потом восстановилась, а обороты на холостых упали до 500. И вот подумал, может треснул корпус.

Нет, там сухо. Снизу видно капли собираются, а над крышечками автомата сухо.

На ТНВД есть автомат опережения зажигания. Он стоит в нижней части, с двух сторон прикручиваются крышечки, на каждой по два болта. Внутри поршень и пружина.

Да, колечко с ремкомплекта. Но оно выпирает из канавки, куда ставится. Крышечка ровная, я её немного шлифанул, были следы от резиновых колечек. Два года назад менял первый раз. Когда снимал, там стояла какая то уплотнительная прокладка под колечком, то ли паранит то ли ещё что.

Привет всем! Подскажите, два раза менял резиновые колечки под крышками автомата опережения зажигания на ТНВД, а оттуда всё равно подтекает саляра. Что может быть, трещина или давление высокое? Из-за этого обороты падают, лягухой качнёшь, нормально работает 3 минуты и опять.

В горловине пузырей нет, в расширительном тоже. Промывал систему лавром перед всем этим, т.к. грелся двигун. Понял, погляжу утечку.

Доброго времени суток, коллеги! Почитал тему. Такой вопрос. Потекла крышка радиатора. Заменил на масуму, лопнул шланг. Поменял. При проверке оказалось что патрубок очень твёрдый, подумал, что крышка не сбрасывает давление. Купил другую, теперь тосол уходит в расширительный бачок, а назад не возвращается. После остывания движка вижу сухие соты радиатора. Пузырей нет. Но прочитал выше у nord, что патрубки должны быть твёрдыми. На сколько твёрдые? И почему антифриз не возвращается? Подскажите! Спасибо!

Понятно. Спасибо большое за подробное объяснение. Пришёл распредвал, оказался тайваньский. Ну головка у меня тоже Тайвань))

Я уже заказал, сегодня привезут. Производитель Koroma. Рокера с подшипниками, нормальные, люфта нет. Ну на первом едва ощутимый, а остальные нормальные. Подскажи, надо шестерню ТНВД по меткам возвращать, или оставить так, смещённую на 1 зуб?

Ты был прав. Распредвал изношен. Первый раз смотрел, нормально было, но видимо стоял ко мне неизношенной частью. Выработка примерно 0.5мм. Замена. Только оригинал дорого. Какой можно взять нормальный? Ну и тогда шестерню ТНВД можно назад по меткам поставить, да?

Тогда возникает вопрос, почему не работает нормально при установке шестерни ТНВД по метке?

Ну что, исправилась ситуация. Перекинул на зуб ремень на ТНВД, завёл, обороты увеличились, но жёстко мотор работает. Поставил немного позже зажигание и машинку не узнать, по трассе не напрягаясь 3250 об, и ещё запас хода педали есть большой. Прёт как сумасшедшая!!! И расход 10л\100км. Спасибо всем за помощь!

Спасибо, буду пробовать.

Помолитесь, только аккуратно.

Да, давно. Кто говорил, турбина. Поставил манометр, подкрутил рычажок, турбина заработала, но ничего не изменилось. Перечислять всего не буду, если хотите, прочитайте. Ну а если критиковать собираетесь, то не стоит этого делать. Я так понимаю, форум имеет одну из функций - давать советы, форумчане делятся своим опытом с менее опытными.

Да это понятно, но машина нужна практически каждый день, а отправка - процесс не быстрый. Я бы сюда и не писАл тогда.

Я не очень в ТНВД понимаю, что это за параметры, и сколько там мм должно быть?