andreyka.31

http://www.farpost.ru/khabarovsk/auto/sell_spare_parts/ressory-mitsubishi-delica-pravyj-zadnij-g926764470.html#нашёл от Delica 4 поколения. Подойдёт к нашим кирпичами, кто знает?

Хороший вариант.

Спасибо всем. Буду делаться.

Михалыч))) Я в начале написал, что лист коренной лопнул, т.е. сломался. У меня вопроса два:1. Волговские подходят по длинные или к кузнецу? 2. Можно только коренной лист поменять, или обязательно покупать еще и подкоренной?

Добрый день! Вчера лопнул коренной лист. Перечитав много сообщений, я понял, что кроме рессор от портера, грэйса и л-200, подходят волговские и газелевские. От газели надо к кузнеца нести, длинная. А вот волговские по длинные подходят или нет, я не понял. Подскажите пожалуйста. И ещё, можно ли поменять только коренные, или надо ещё и покорённые брать? Честно, второй день читаю форум. Извините, если вдруг пропустил об этом сообщения.

Ну вот мне в одном и том же магазине в прошлом году оригинальный продали 44 мм внутренний диаметр, а в этом году уже 45 мм внутренний диаметр, и тоже оригинал.

Спасибо, Михалыч. А размер какой нам нужен внутренний, 45 или 44 мм?

Доброго времени суток, уважаемые профессионалы клуба. Вчера выдавило сальник коленвала передний. Менял его пол года назад. Почему то вытаскивается и вставляется легко, пальцами. Купил новый в магазине. Каталожный номер на нём оригинальный наклеен, а вот размеры 45х60х7. Тот который стоял 44х60х7. На экзисте по некоторым заменителям написаны размеры 44х60х7 (у оригинала размер не указан). Подскажите, если кто в курсе, какой настоящий размер сальника? И почему он свободно ставится и снимается, он же должен туго входить при установке? Можно ли его на герметик посадить? Пока собирать не буду, сальник несу назад, буду на экзисте заказывать.

У меня 3 родные свечи целые. Нашёл за 700 р. 6.2v. Посмотрю, как будет работать. Блок не хочется перепаявать, 3000 р стоит, еле нашёл.

Да, именно такие свечи у меня стояли. Решил подешевле взять. Придется раскошелится. Спасибо.

Доброго времени суток, уважаемые делиководы! Решил по дешевле поставить себе сигу с автозапуском, но скупой платит дважды. Эти подпольно гаражные установщики всё попалили мне, в том числе и блок управления накала свечей. Блок купил контрактный, поставил. При включении с брелка свечи работают 2 секунды и отключаются. Потом 8 секунд ожидания и запуск. Но за это время свечи остывают, да и не нагреваются, я думаю. В результате двига не заводится. Подскажите, по какой причине свечи могут так быстро отключаться? Пока искал контрактный блок, пользовался чудо кнопкой, грел в ручную секунд 10. Свечи на 11 вольт, блок работает в два этапа. После запуска с ключа включается периодически второе реле в блоке, пока двига не нагреется. Может ли это быть из-за неисправности свечей? При старом блоке грелись 4 секунды.

Я его раз восемь снимал-ставил. Уже наверное закрытыми глазами могу)))

Родной заработал. Волговский в запас оставлю.

Проехал километров 20. Приехал, поменял, напряжение 13.9 в. Стрелка на тахометре упала примерно на 100 оборотов. Это нормально?

Друзья! Вот что случилось. Я впаял обратно реле, которое второе купил, Cargo, поставил гену на место, т.к. ехать надо было. И случилось чудо, лампочка загорелась, и при старте двигателя он стал давать зарядку 14,5 в. Что могло быть, непонятно. Но работает. Всем спасибо большое!!! Спасибо, классная ссылка! Буду знать.

Если лампочка всё таки загорается от одного из реле, значит дело не в цепи проводов.

Да я наверное на стенд в СТО отвезу. Уже запарился со всем этим скакать с бубном. Я выписывал Мобилетрон. Он кстати и работает, даёт зарядку, но плавающую.

Да, Михалыч, я так и сделал. Но эффект тот же, не горит лампа зарядки генератора при включении зажигания. На одном реле только горит, но при запуске двигателя лампочка гаснет не совсем и напряжение плавает. При увеличении оборотов лампочка гаснет, а напряжение продолжает плавать (фары то ярко, то тускловато). Не может же быть все реле неисправными. Значит причина в чём то другом. А вот в чём, ума не приложу.

Ну вот, выяснил. Поставил реле, которое первое купил, которое неровно напряжение даёт (то 14,5 в., то 15,5 в), лампочка зарядки аккумулятора на приборке зажглась при повороте ключа. Трындец, взял два реле, потратил 2200р. и оба не работают. А не предъявишь Экзисту, на СТО надо было ставить. Буду мудрить волговское. Вот только что именно из нашего вытаскивать, не знаю.

Поменял местами провода, ничего не изменилось, лампа не загорается. Снял генератор, прозвонил диодный мост (вроде 3 диода) в одну сторону пропускают, в другую нет. Куда ещё можно капать? Может реле опять касячное и как его можно проверить?

Спасибо, завтра попробую перекинуть.

Диодный не проверял. Стошники сказали, реле под замену. А сам не подумал. А каковы последствия, если перепутал провода при замене фишки? Я к тому, что если их поменять местами.

Спасибо большое, но это всё сложно для меня. Гена зарядку не даёт у меня, как я понимаю, лампочка зарядки не горит совсем никогда. Лампочка целая. При включении зажигания не её один контакт приходит напряжение. Перед каждой поездкой заряжаю аккумулятор. Если долго езжу, обороты на тахометре немного падают и освещение тускнеет.

Померял напряжение на заведенной. На аккумуляторе 12.93 в, а на генераторе 12.92 в. Я мерял в том месте, где с аккумулятора приходят два провода и оба крепятся к одному болты. По-моему он к диодному мосту идёт.

Здравствуйте! Такая ситуэйшен, отдал устанавливать сигнализацию, после установки при первом пуске,как мне сказали, сгорел блок сигнализации, DVD, блок управления ДВС (в боковой стойке возле водителя) и не горела лампа зарядки аккумулятора. Гена выдавал 11,9-12,3 вольта. Блок сигналки они поменяли, DVD отремонтировали. Поехал к электрику, тот сказал, что надо менять реле регулятор на генераторе и фишку генератора. Я выписал реле "Мобилетрон" на экзисте, поставил, а оно стало выдавать то 14,5 в, то 15,5 в (при этом лампа зарядки работала исправно, при включении зажигания загоралась, при запуске гасла). Такое ощущение, как будто я встречным водителям фарами моргаю . Снял, поставил старое реле и заменил фишку. Лампа моргнула пару раз и не стала загораться совсем. Я заказал новое реле, "Cargo", поставил, эффект тот же, лампа не горит совсем, ток на генератор приходит. Подскажите, что ещё может быть? Уже задолбался снимать генератор и перепаивать. На СТО не хочу ехать, там жулики работают. Посмотрел, пошевелил, потыкал (правда блок управления ДВС снимал и прозванивал) запросил 1200р. Дорого за информацию, которую я и сам знал. А может лампочка на приборке, если она перегорела, влиять на зарядку аккумулятора, в некоторых авто такое есть.