Sash

to stranger: Сейчас отправил запрос на ТагАЗ. Интересно, что они могут предложить из движков и по какой цене. Кстати, купил себе на запчасти бензиновый L300 с движком G63. У меня все-равно дизель, так что если что-то нужно будет - обращайся.

Дело в том, что получилось следующее: в темноте наживил "+" клемму на аккумулятор (от нее отходит толстый провод, по-моему на стартер, и питающий провод усилителя для музыки), потом "-" клемму. Услышал характерный щелчок КЗ и сразу снял обе клеммы. колодку с силовыми предохранителями законтачить не успел (и слава Богу!), т.к. отсоединял ее от клеммы из-за неудобства установки аккума. Потом соединил все верно. В итоге: усилитель не работает (наверное предохранитель накрылся), реле свечей щелкает, свечи греет, все потребители функционируют, реле стартера щелкает, втягивающее и стартер не шевелятся. Короче замерз, закрыл машину и пошел домой греться, изучать электросхемы. Вот уже второй день руки чешуться все проверить, но не успеваю по времени. Поэтому и спрашивал, может кто уже сталкивался. Как разберусь-отпишусь обязательно. Всем спасибо!

А еще один вопрос: а если перепутать полярность, что может произойти и насколько серьезны последствия? Я просто давече учудил - теперь машина не заводится. Жду выходных....

to stranger: Блин! После такого колоссального объема проведенных над машиной работ и таких глобальных задумок, по-моему не стоит опускаться до кЕтайских агрегатов. Потом сам не рад будешь! Ну не могут они делать что-то стоящее! Правильно сказано выше, что машины у них одноразовые! На них тупо ездят, не обслуживая, убивают, а потом продают по остаточной стоимости куда-нить на хлам. Почитай если интересно в Авторевю (это не реклама) в последнем номере в разделе Грузовики и автобусы очень подробно описано про их так называемые грузовики. Коментарии излишни. Как альтернативный вариант (может кто-то посчитает его бредовым - киньте в меня чем-нибудь) вижу установку б/у японского или европейского мотора 90-х годов (тогда запас прочности при проектировании задавали более высокий), либо впрыскового движка 2,3-2,9 литров от ГАЗ/УАЗ (с предварительной ревизией ЦПГ и заменой оной при необходимости высококачественным импортным аналогом типа Mogul, Goetze и проч.). Конечно, после этого потребуется обязательная сертификация, например в НАМИ. Покатался как-то на УАЗ Хантер брата - движок 2,9 литра на асфальте проворачивает все 4 колеса, ускоряется как торпеда, правда при таких характеристиках управляемость никакая. Страшно однако. Хотя брат рассказывал, что до 155 по трассе раскочегаривал. Так что думай. Про ИРИТО хорошего сказать нечего. Сам работал в автобизнесе - знаю не по наслышке.

Уважаемые собратья-деликаводы! Да чего вы паритесь?! Если для них круче Соболя нету автобусоджипа (полноприводного автомобиля вагонной компоновки) - пускай так и будет! Зачем людей переубеждать против их воли. В Одессе есть одна хорошая поговорка: "Вы себе думайте, а я себе знаю!"

Да уж, аэродинамика у кирпича просто никакая! Была у меня Рено 25 (90 г.в., хэтчбек представительского класса!), так у нее даже в ливень и при движении по МКАДу заднее стекло всегда было чистеньким, если двигаться более 60 км/ч. Щетку включал только когда скорость опускалась ниже 60. Вот это аэродинамика! Мое ИМХО - на заднюю дверь надо ставить сверху и по бокам спойлеры для предотвращения турбулентности, а снизу как-то направлять воздушные потоки, а то они там очень сильно завихряются. Думаю еще будет иметь смысл сделать днище максимально плоским путем установки защитных экранов из пластика или алюминия, а можно и из металла, если требуется основательная защита деталей и агрегатов.

Конечно отсканируй! Можно сжать zip-ом например и куда-нить выложить. Если что господа модераторы откорректируют местоположение.

Вот еще http://www.led-studio.ru/index.php?go=leds

To BMV69: Светодиоды эти продаются в автомагазинах по Москве, как правило корейского производства, цена приблизительно 13-20 рублей, что согласитесь весьма недорого. Например в АТЦ "Москва" за точно такие же просят 100 (!) рублей. Выполнены в виде готового продукта с пластмассовым плоским цоколем (есть и с металлическим круглым), то есть ничего паять-клеить-мастерить не нужно. Просто извлек из фишки лампочку и вставил сведодиодную лампу - ВСЕ! Единственно, если не будет гореть, нужно просто вставить другой стороной.

Всем привет! Ставил себе сигналку и в связи с этим пришлось снимать переднюю панель. Заодно решил вместо лампочек поставить светодиоды. Итог следующий: там, где последние стоят на месте контрольных лампочек - СУПЕР! - яркий ровный свет. Даже в светлое время суток отлично видны повороты, дальний свет. А вот подсветка приборов - слабовата, поскольку нет рассеивания света, да и зеленые светофильтры в приборке приглушают яркость. Надо будет поработать как-то над рассеиванием света... Говорят, можно на корпусе делать надпилы, надрезы - надо будет попробывать. Но самый шикарный эффект - в ... пепельнице! Мягкий бело-голубой свет! Приятно открывать, тем более что она практически всегда чистая ( я не курю ).

У стеклоподъемников рычажного типа 2 плеча: одно опирается зубчатым венцом на привод электродвигателя (или же мех. привода), а второе - на направляющую планку длиной сантиметров 10 примерно. У этой планки 2 точки крепления (болтиками М5 или М6 если не ошибаюсь). Именно эта планка, то есть ее местоположение на двери, и регулирует положение стекла. Сними обшивку двери, подними стекло до конца, и зажми эти болтики. Опусти-подними несколько раз стекло, если будет мешать - отрегулируй планку и снова зажми. Только не сорви резьбу! Удачи!

То Sail Про Матадор-Омскшина. На заднеприводный L300 купил пару колес МР 500 размерность 195/80 14C (полный аналог размерности 205/70 R15). Супер!!! Цена в москве 1450 руб/шт., рисунок зимний, очень тихая, но по грязи и прочим поверхностям гребет - будь здоров, проверял! Заезжал в гараж, на полу которого лежала резиновая лента от сельскохозяйственных транспортеров (толщина где-то 1,5см, с тканевым кордом), газанул посильнее, так от этой ленты стружка полетела и осталась канавка от колеса. Это просто к вопросу о качестве Матадор-Омскшина. На полноприводные кирпичи и булки конечно другой размер нужен и соответственно другая модель, но все-таки. Выявил и минусы конкретно данной модели МР 500: 1) не любит скорость - не более 120 км/ч; 2) при загрузке машины около 800 кг - греется; Зато недорогая и индекс грузоподъемности 106! "Цэшка" все-таки! А для полноприводных машин ИМХО лучшая универсальная резина - это Гудрич Олл Террейн!

Ай нимагу! Пошутил, да, насчет стула? Думаю не стоит бросаться в крайности. Затея с насосом ГУР - весьма сомнительная. Тем более со штатным! Ладно если дополнительный ставить - хоть не так стремно, да и машина если что на ходу будет. Из четырех листов в рессоре у меня сломался один - второй снизу. Так что осмотрев рессору и прокрутив данный расклад в голове (спасибо знаниям по сопромату из института) решил, что выдержит она еще много. Пока ведь гружу редко и мало. ВЛАД! А у вас в Киргизии ездят грузовики-иномарки? Заедь на грузовые разборки, поспрашивай порядок цен на пневмоэлементы! Можно сделать совсем бюджетный вариант: просто крепишь пневмоэлемент, от него шланжик с автомобильным ниппелем - и качаешь обычным насосом. Я видел так "мастера" на придорожном шиномонтаже недалеко от Чернигова (Украина) подкатной домкрат соорудили и весьма ловко с ним обращались. Со стороны смотрелось прикольно! :)

Короче, данная затея вполне реальная и осуществимая. Вообще, я так думаю, в случае установки пневмопружин есть 2 пути : бюджетный, но более трудоемкий, долгий и сложный или подороже (все зависит от запросов, фантазии и финансовых возможностей), но не требующий трудозатрат, поисков и достаточно быстрый. По первому пути необходимо самому изучить матчасть, подобрать компоненты, осуществить сборку и настройку; по второму - просто приехать к специально обученным людям (типа тех, что выше давал ссылку ВЛАД), имеющим и опыт, и оборудование, и необходимые компоненты, и они все сделают, как пожелаете. Что касается лично меня, то я пойду по первому пути. Тихими зимними вечерами посижу за советскими учебниками по пневматике и т.п., закуплю компоненты (магазины грузовых запчастей и росавтопрома нам помогут!), сделаю чертежи если что придется изготовить, а по весне постараюсь внедрить. Если кто сделает раньше - выкладывайте отчеты, посмотрим, оценим, обсудим. Всем удачи!

Сегодня сфотографирую - это не проблема. Проблема в том, что своего компа пока нет, захожу всегда с рабочего. А сисадмины перекрывают кислород - поэтому не могу присоединить ничего. Вопрос к модераторам: возможно переслать вам на почту фотки с телефона (качество будет хорошее), а вы их присоедините? Сорри за неудобства ...

Всем привет! Я тоже выкорчевал запаску из-под пола и вварил ящик из металла 1,0 мм. Сварщик все обварил надежно, сплошным швом, так что получилась практически герметичная конструкция! На все про все ушел один световой день - получилось весьма неплохо, я доволен!

Неплохой сайт, только описания мало. Придется подбирать компоненты самому или на их форуме повисеть. В "квадратной" кстати прямо над мостом есть замечательное место для установки пневмопружин. Они сами так и просятся туда! На днях убрал запаску, сварил ящик на ее месте, и хорошенько пригрузил (килограмм так 800 + 2 человека сзади). Один из листов рессоры лопнул, но 1000 км проехал без проблем. Так что скоро придется заняться установкой.

Поехать с вами не смогу к глубочайшему сожалению , но на местА встречи на МКАДе после Варшавки и вначале Новорязанки - легко. Буду рад познакомиться, пообщаться! Всем удачи!

Я тоже наклепывал, только волговские. По ширине - один в один, излишки обрезаются. Продаются не изогнутыми, а прямыми. Гнутся легко, не ломаются.

Я бы тоже с удовольствием подъехал бы на место сбора (желательно недалеко от МКАД) - познакомиться, пообщаться. Но в грязь пока не хоцца как-то, тем более на заднем приводе. Не так давно посидел уже в глине после дождя - хотел проехать к водохранилищу на рыбалку

Мужики! Вы че, собираетесь устроить нечто похожее, что делали паджероводы??? Да они ж там ШИШИГУ (!!!) по воздухан засадили! Тогда точно вертолетом придется доставать! Не жалко Делику? Ладно покатушки - понимаю, прикольно! Но у них там трофи-рейд получился! Тут надо специально машины готовить...

Если найдешь-обязательно сообщи. А то мне, как механику с высшим техническим образованием, не один год проработавшему у официальных дилеров автомобилей, уже надоел тупой развод на деньги и отсутствие качества при обращении в сервис. Поэтому и обслуживался у знакомых ребят на официальном сервисе за полцены, но тогда была Рено. Сейчас приходится налаживать новые контакты и самому вникать. Я так думаю: нужно в области найти нормального дядю Васю с головой на плечах, теплым гаражом, инструментом, сваркой и прочим оборудованием, и просто к нему ездить на ТО с предварительно закупленными расходниками, да и соклубников можно подтянуть. Надо полагать, мифический "дядя Вася" будет доволен!

К модераторам. Посмотрел в рубрике Треп есть тема "ТО в Москве". Оставите мою тему здесь или же будете переносить?

День добрый! Судя по обилию вопросов насчет генераторов и стартеров надо полагать, что эта тема одна из самых горячих. Я ее конечно же не минул, как и многие делиководы. Теперь хочу описать свой опыт, может информация будет полезна для москвичей и жителей области. Дело было месяца 3 назад. У меня пропала зарядка, причем в самый не подходящий момент - на трассе в 150 км от Москвы. Хорошо, что на аккумуляторе добрался. Узнал цены на новые генераторы - и понял, что надо ремонтировать. По поиску нашел несколько фирм в Москве, занимающихся ремонтом генераторов в ЮАО-ЮЗАО. 2 были в районе Ленинского проспекта, еще одна - немного дальше, и добираться до туда было хуже. Заехал на одну из двух - шарашкина контора. Другая находится на территории станкостроительного завода, что понравилось гораздо больше. Позвонил с мобильника (кстати на проходной есть также внутренний телефон), ответила женщина. Спросила какое горе привело меня к ним, и прислала мужичка с тестером. Тот посмотрел на лампочки, померял ток на гене, и резюмировал: надо снимать. Можно снимать самому (правда просто на улице) или же придет их мастер и сделает данную работу за отдельную плату. Мне интересно было снять самому (тем более что раньше уже производил данные действия), поэтому отправил музчинку на рабочее место, а сам снял генератор и отнес мастеру. Где-то через 1,5 часа принесли отремонтированный генератор. Я отдал деньги мастеру, а он мне чек, визитку (со скидкой 5%), и гарантию на 3 месяца. Заменили: 1) обмотку статора; 2) подшипники (хотя может и не меняли, но в счет включили); 3) сальник; 4) новый длинный болтик, который после встречи с крыльчаткой мягко говоря поизносился. За все это я отдал 3000 руб. и после самостоятельной установки довольный поехал домой. Недели через 2 лампочка генератора стала снова загораться, а потом и вовсе стала гореть на оборотах меньше 1000, что меня не радовало - НЕДОЗАРЯД! Поехал к ним снова, только поставил условие: хочу присутствовать при ремонте! Нехотя, но согласились. Мастер поставил гену на стенд, подключил лампочку и мультиметр. Включил привод. На экране показывает 11,82 В. Я спрашиваю типа это что, 11,82 В выдает генератор??? Он отвечает : нет, это всякую фигню показывает. Короче ковырялся он добрых полчаса, прозванивая обмотки, но толку не добился. Поменял обмотку статора, поставил на стенд ... - "фигня" показала 14 В с небольшим! Поскольку по гарантии, все сделали бесплатно. Что в итоге. Запчасти на наши машины у них есть прям в наличии. Цены более-менее (может есть и дешевле, но надо искать). Делают нормально, только ОБЯЗАТЕЛЬНО надо висеть у них над душой! Так что, чем отдавать в разы больше за новый генератор, по-моему лучше отремонтировать. Если москвичам интересна эта контора - могу дать контакты. Всем удачи!

У меня ведь рессоры стоят и я планирую лишь дополнить стандартную подвеску, предварительно убрав один лист или поставив другие рессоры, более мягкие, для комфорта. А если стоят пружины, то это придется их МЕНЯТЬ на пневмоэлементы, что сложнее. Хотя в твоем случае можно изловчиться и примастрячить пневмоэлемент внутрь пружины (если она прямая), только нужно сделать крепление. Если интересно, можешь заглянуть в магазин грузовых иномарок - у них постоянно есть несколько видов пневмоэлементов для кабин. Кабина грузовика весит 1,5-3 тонны (могу ошибаться - поправьте). Думаем ... и делаем выводы!