tankovod
-
Постов
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные tankovod
-
-
Володь насколько сложно получить там водительские права и как там открывают категории. Думаю многим будет интересно. Может знаешь как там поживают дальнобойщики, реально нашему брату устроиться водителем на фуру.
-
Хм,спасибо. Но это всё таки перебор сравнивать россию и штаты может по каким-то параметрам, но уровень жизни в штатах полюбому выше.
-
Владимир если не тяжело один вопрос, почему не штаты а канада.
-
Ну во-первых ты точно уверен что масло с сапуна, может с самой турбины гонит. Во-вторых даже если с сапуна то вреда сильного турбе не будет, если конечно ручьём не текёт. А вообще выведи сапун на улицу и всё.
-
Тогда скорее всего варианты с маслом.
-
А то что турбина бушная разбора не смущает?
Тоже вариант
. Мало информации, сколько проработала первая турба, а сколько вторая. -
не знаю турбину не хочу разбирать так как пытаюсь вернуть прежним владельцам
Тут всё просто или нет нормальной циркуляции масла в турбине или качество масла (попадания воды, тосола или даже солярки в масло )
-
Здесь не всё так однозначно. Если двигатель исправен то ничего не должно плохого случиться это правда, но не надо отрицать что от эфира происходит неправильное воспламенение точнее не вовремя, у меня когда заводил происходило как-бы подклинивание аж лампы тухли на приборке. Заводил эфиром разную технику от тягача до мотоплуга но такого эфекта не было, что я думаю только из-за свечей которые имненно в камере сгорания. А тут если допустить что цепь вытянута и ещё натяжитель цепи плохо держит то коленвал может отбросить назад и клапан вполне может встретиться с поршнем.Соответственно вывод, заводить эфиром 4м40 можно если отключить свечки или надеяться "ну у меня то с цепью всё гуд" и заводить дальше, но по любому полезным такой запуск для двигателя не будет.
-
Обстановка вот так примерно выглядит
https://www.youtube.com/watch?v=ckQGZ0Qh2ywНу представь свою семью с голой жопой вместо этого суслика в окружении дикой тайги и сопок, незнаю как тебе а мне "ну его нах..".
-
, либо ишак сдохнет, либо ..............
Нет не сдохнет он спортом занимается.
-
+1000 Как всегда показуха...а что там делать?
в центральной часте земли навалом.
ума никто дасть не может.
-
@tankovod, я бы начал снимать клапанную крышку и посмотрел бы на состояние цепи, как поживает натяжитель. Если эфир "пыхнул" раньше, могло и в обратку КВ крутануть, тут секас будет обеспечен надолго.
Ну да полюбому ни чего хорошего. Но свечки то проще выкрутить для начала.
-
Сегодня потеплело, стук исчез. Но машина не заводится. Стартер чуть прокручивает и все на панели тухнет. Брал у знакомого новый аккумулятор, то же самое.
Попробуй выверни свечи и покрути стартером, будет клинить или нет.
-
Ага!!! Как раз вот этот впускной тракт воспламеняет эфир , как здрасти! И пожар обеспечен.
А эфир можно и в делю пшикать, только ПОСЛЕ работы свечей накала и в разумных пределах.
Но эфир - эио уже если ничто другое не помогает, на край.
Дружище ты не прав, эфир загорается только при повышении давления как у дели в камере сгорания, а во впуске при низком давлении хрен он загорится от свечей, он на морозе в движке-то бывает не горит пока баллон не согреешь.
-
Дааа видимо действительно юга подморозило. Для дели эфир действительно зло всё из-за свечей накала эфир вспыхивает раньше ВМТ и получается удар как при раннем зажигании, но это не для всех дизелей грузовики заводят на ура, там свечи во впускном тракте стоят.
-
Радиатора UZту явно не хватает...
Ребят а кто в живую видел радиатор для узета к примеру от цельсиора он что сильно отличается от булочного.
-
Я имел ввиду какой мотор лучше выдаёт в чаче крутящего.
Условия у всех одинаковые были(глубокий,местами спрессованный снег,дистанция длинная),за рулем не новички,все любители езды по бездору со стажем.Вопрос в том,кто раньше "потухнет" в крутящем.
1FZ со своими 215 лошадями уделал всех,пары сток,80 заряженная,весит около 3т.
UZ в коротышке 70ке почему то подогревается,и акп сжёг уже не одну на этой машине.
Камминс хорошо держал момент,Соболь то же не лёгкий.
Ну а 409 в УАЗе с воинскими мостами останавливался только лишь из-за мех.коробки.Автомат конешно много дает на бкздоре.
Вот и я об этом хотел узет воткнуть, но думается грется будет. Farsh говорит что у него не греется но это же блин Якутск.
Ребята кто поставил узет подскажите у кого как ведет себя движок.
-
Сколько расход топлива на UZ, не замеряли?
Да тоже тема интересна т.к. свой 4м40 померает, как поживает машинка, как очучения, расход и т.д.
-
Может я что-то в жизни пропустил, но мне изначально эта тема показалась гемороем..
Вообще делика это изначально геморой, пичём заметьте, добровольный.
-
Извиняюсь мне тоже лень следить но кнопочку зелёную на пару секунд нетрудно нажать. . Автоматика это деньги .
Ребят я вообще не чего не нажимаю. После долгих опытов придумал схему цена-практичность насос обычный автомобильный качает в ресивер (огнетушитель 4 литра) после стоит реле давления для возд. компрессоров на 220 вольт цена 500р., потом возд.редуктор с манометром регулирует от 0.5 до 5-6 атм. цена около 800р с него стоит тройник на подушки. Реле держит в ресивере от до 4.5атм. далее редуктор понижает где-то до 2.5-3 атм.(регулируется визуально крутилкой редуктора по уровню подвески), Вся хрень стоит в багажнике впереди никаких манометров и кнопок у меня нет. Всё просто утром зажигание вкл. затарахтел насос завёл греется движек потом щёлк и тишина, всё значит пора ехать. Зимой несколько раз замерзал т.е. включаешь зажигание насос включился и почти сразу выключился, взял фен погрел редуктор и пошёл процесс, а так как вся хрень стоит в салоне то когда становится в машине тепло по пути такого уже не бывало.
По идее можно поставить кран уровня пола механичекий от полуприцепа, но тогда будет большой расход воздуха и надо другой компрессор а это тянет за собой кучу других проблем надо ставить разгрузку осушитель и т. д. короче геморой. В принципе система с электронными датчиками уровня тоже навороченная и дорогая получается, тоже не айс, это для пиндосов у них баксов много.
-
Я извиняюсь ребята никого не хотел задеть своими познаниями. krun1979 я как раз на вашем опыте постройки пневмоповески учился, но вот скажите, что это сильно меняет качается раз в неделю или раз в день.У меня летом реже качается бывает и днём на ходу, зимой почаще ну и чего что это меняет.
-
Вот есть же нормальные ,без выдумок. Думал тоже одной трубкой соединить подушки , но при грузе в одну подушку воздух должен уходить в другую и машина наклонится больше . Есть вопрос , если сейчас у меня машина приподнята с грузом то регулятор давления думает что я пустой и на задний барабан тормозной нет большого усилия.
Да ладно тебе нормальные не нормальные просто мужики не сталкивались с этим, и надумывают поэтому. Насчет крена не заморачивайся для этого есть стабилизатор поперечной устойчивости, покрайней мере я не замечал. Насчёт регулятора тоже не парься, по нормальному конечно надо удлинять тягу, но я когда делал пневмоподвеску даже не подумал про него. Но машина тормозит нормально зад на юз не идёт. Колодки задние ровно на год у меня уже традиция, летом ездим в абхазию проезжаем от джубги до адлера по горам и всё, в адлер заезжаем со скрипом в тормозах. Отлежавшись в абхазии недельку беру пивка и меняю задние колодки и назад едем нормально не пугая окружающих скрипом. У меня этот регулятор навероное вообще не пашет поэтому ему пофиг куда тяга повёрнута. Короче за 3 года пользования поменял 3 комплекта задних колодок и этой весной сменил передние колодки и то ещё походили, просто ржавые были и потрескались накладки.
Но вот чего хотел сказать забыл, пришел к выводу надо было ставить другие подушки как парняга тут писал сливоподобные а у нас бублики более мягче была бы подвеска. Такие бублики у грузовиков ставят на подьем оси-ленивца, надо с подвески кабины ставить они как раз сливоподобные и по размерам подходят более менее.
-
Всех спрашиваю . Читать умеете? Автобус ПАЗ видели слышали , трубки пластик с него и фитинг его. Какой удар колеса ,какая трубка лопнет ,не одна трубка в схеме не шевелится. Ваша писанина страшный сон ,я же читаю про пневматику ,фильтровать 90% нужно , глупейшие расчеты ,ненужные . Мне нужно 10 литров воздуха на месяц . Зад на дальняке ложить не надо , вы если боитесь из дома выходить ,сидите ровно. Ехать на отбойниках это не самое страшное ,если вы понимаете о чём речь. Пружины можно с собой взять заменит за 1 час можно обе ,зимой в снегу.
Уважаемый Юрий Юрьевич не волнуйтесь ребята так говорят от неимения достаточного опыта с этими трубками но хотят предупредить о возможных проблемах. У меня тоже стоят такие же подушки уже 3 года. Когда делал у меня не было грузовиков поэтому сделал от подушек металлопластиком 1/2" думал сначала как-то разделять контура подушек потом надоело думать поставил тройник и всё. Трубки надо брать в магазинах для грузовых иномарок они есть разных размеров (4,6,8,10,12,14,16 мм) меряються по наружному диаметру, но есть разных производителей (толщина стенки разная). Фитинги пластиковые ПОЛНАЯ ХРЕНЬ это вам скажет любой дальнобойщик так чисто доехать. Соединять надо так называемым ёршиком (латунная трубка с обоих сторон сделаны выступы как плавник у ерша) есть тоже разных диаметров есть даже тройники.Трубки грееш феном или зажигалкой и впихиваешь ёршик можно для своего успокоения потом хомутики поставить но говорю у меня стоят не везде НИ РАЗУ не срывало что на делике что на тягаче.
По пневме могу сказать, спускает за ночь (и хрен с ней) утром завёл пока движёк прогрелся немного минуты 2-3 и вперёд. На фуре спускает где-то за пару часов, завёл потарахтел немного воздух набрал и вперёд. Насчёт гаишников первый раз слышу что-бы на посту воздух проверяли даже мои сказочники водилы такого не придумали.
ПС: Забыл трубки за всё время ни рвались ни разу, а подушку один раз порвал, порвалась удлиннённая панара и сместился мост и порвал подушку. После возил в запасе подушку.
-
Юрий Юрьевич-почитайте,там много про подвеску))http://pnevmopodveska-club.ru/ если есть интерес конечно)
Ребята могу сказать из своего опыта:
- пневмотрубки грузовые самое лучшее для подвески и топливной системы и она инертна к топливу, со временем не трескаются это точно давление держат 12-14 очков это точно даже при любой жаре на улице НЕ ГОВОРИТЕ ЧУШЬ.
- с конденсатом вы ничего не поделаете ОН ВСЕГДА БУДЕТ в пневмосистеме , можно только уменшить его образование в системе:
1 Уменьшить расход воздуха (убрать по возможности все утечки).
2. Поставить осушитель как у грузовых, но для дели я думаю это лишнее.
3. Поставить эл.подогрев крана или реле давления (именно там и будет перемерзать).
ПМЖ! Наконец-то
в Треп
Опубликовано
Понял спасибо. Она (работа) и здесь не сахар.