Фотограф

Получается интересно - а как в гидроблок попадает грязь, если он сосёт масло через фильтр? Если это совсем мелкая накопившаяся со временем пыль, осевшая на стенках гидроблока, я могу понять, но все крупные вещи свалятся и останутся в поддоне и не попадут внутрь.

Привет , Илья ! Не разобрался что у тебя с подклиниванием ? Я почему то подумал тоже про раздатку или задний мост, сам планирую добавить присадку Хадо и SMT в трансмиссию.

Слава, коробка что сломалась была не контрактная - я покупал контрактную но хоженую 3 года по РФ здесь на форуме. А вообще все эти истории с коробками у меня привели к выводу иметь коробку про запас, а в совсем дальние дороги может и взять даже с собой - открутить колокол и положить- места много не займет. Всего конечно не наберешь с собой, но коробка, стартер, (крестовины,пару шаровых, рулевой, подшипники ступичные....приводные ремни))) в приоритете. Грузины, живущие в стране, где только в одном Тбилиси Делик больше чем во всей России, ввели меня в курс дела по в4а51 вафле - основная причина её поломок - редуктор(планетарка). Стал усиленно гуглить по ней - нашел информацию про это : разница планетарок айсин и ммс - в айсине 4 ряда шестерен, в ммс 3 ряда, и в ммс метал корпуса тоньше, из-за чего оси шестерен в корпусе в нагрузках начинают давать небольшой люфт, шестерни планетарки при этом инашиваются , ломают зубья, и она клинит, предварительно подзабив стружкой и металлом гидроблок . Кто-то лазерной сваркой даже проваривает оси чтобы такого не случилось и коробка ходила. Такие дела.

Да , Слава-то сможет, даже не сомневаюсь ни капли. По поводу этой коробки - у меня товарищ на Монтеро 96 года на айсиновской коробке 200 000 км проехал без замены масла, потом заменил и уже 150 тыс км проехал( кстати до него было 150 ты пробега тоже) . А на машине от товар возит каждый день в магазин, грузит по полной. И ездит коробка !

не секрет - 800 баксов коробка, 100 баксов снятие-установка (плюс разборка-дефектовка-сборка старой). Масло докупил пару литров, за 25 долл. так как когда сливать стали - оно японское и чистое как слеза - залили назад, итого 925 $

Коробку заменили, машина поехала. Снятую завезу на ремонт здесь же в Тбилиси на другое специализированное по коробкам сто.

Спасибо большое, krun1979 за поддержку! Я, всё-таки, сорентировавшись в ценах что у нас в Сибири что здесь в Грузии, понял, что ждать из России нет смысла, цены плюс-минус одинаковые, да и гарантию дают . Вобщем я уже дал добро здесь контрактную брать и ставить, завтра в обед отдадут машину.

у них что двигатель так стоит 6g72 что коробка, цена одинаковая, но это с машины что с Японии цена

Отписываюсь что с моей коробкой и почему она внезапно встала. Все грузины до этого сказали мне в один голос про редуктор- не поверил их опыту. Слава наш тоже об этом говорил. Сняли сегодня, разобрали, разложили по полочкам - увидели что заклинила планетарка. Просто сначала трудно от руки крутится до определенного момента потом клинит совсем и не прокручивается. Когда сняли не крутилась, с усилием провернули - закрутилась и снова заклинила. Остально по мелочам - маслонасос с небольшими задирчиками , немного стружки -совсем немного на теле мозгов сверху, может на кончике мизинца, и корпус пакетника дисков снаружи тоже с небольшими царапинами. Ничего горелого, обычная б.у коробка. Повторюсь про мастеров - делиководов Тбилиси - трое, которым я вчера и позавчера звонил и рассказывал что произошло - сказали сразу что дело в редукторе(планетарке). По их опыту именно рестайлинговая коробка этим грешит постоянно, любящие горные перевалы горячие парни постоянно приезжают на ремонт с такими же симптомами и с этой же проблемой. С сорванными шлицами на трансформаторе ни разу никто дело не имел, такие вот дела. Всё бы хорошо если бы не стоимость планетарки 600 долл и её отсутствие на рынке б.у , так как коробка целиком у них с Японии контрактная стоит 800 долл. причем везде где я бы не обзванивал. Собирать её с с гарантией сказали только при наличии маслонасоса, корпуса пакетника дисков и планетарке... и прокладкам - что вывод заменить коробку непроизвольно напросился сам собой.

согласен, benzovoz , именно к этому выводу я тоже пришел после дня поиска и сбора всей информации . Отпишусь по результату надеюсь в ближайшие пару дней. А пока на ночь глядя снимок вам с грузинского монастыря Шио-Мгвиме под Тбилиси. Всё-таки ник у меня фотограф)

Слава, спасибо друг , про фонтанчик читал, да, проверять всегда только на N . Про уровень масла одинаковый на заведенную и нет - что это давления нет тоже понятно - масло бы сразу ушло внутрь коробки. И что этого давления нет из-за трансформатора либо маслонасоса - тоже ясно, на каком только этапе оно пропадает - с самого маслонасоса , с гидротранформатора или в заклинившем регуляторе давления(конечно я сам никуда не залезал и ничего с ним не крутил-упаси Боже) - мне объяснил что можно понять не снимая коробки только сканером - считать с первичного вала обороты на заведенную. Если они есть - и насос давит и транс в норме , надо смотреть регулятор давления - он именно заклинил. Если же нет сигнала о вращении - то это или насос или трансформатор. Тогда в любом случае снимать коробку и смотреть. Завтра на веревку и потяну на другой конец Тбилиси.

я слышал звуки когда откручиваются бублики - грохот стоит можно уши затыкать, звонил знакомым ремонтникам в Новосибирск в Автомат-Центр на Кошурникова, сказали что когда срезает внутри шлицы в трансформаторе можно не услышать никаких звуков, понять в этом ли дело можно сняв показания сканером с датчика первичного вала - если показаний нет, то усилие с трансформатора не передается на первичный вал, шлицы срезаны, если же сигнал о вращении первичного вала идет, то надо смотреть дальше - остается только либо сам насос(Слава писал об этом) либо плунжер - регулятор давления кпп(заклинил). Забитый фильтр исключаю, масло чистое не горелое и он меняный и за 1 секунду забиться бы не смог. Задавал вопрос по ней - сказали что планетарка дюжит, не такая она на этой коробке и слабая. Вобщем если бублик было бы проще, но только вскрытие может показать, точнее снятие КПП. Хорошо хоть цена здесь на это невысокая - 150 лари(по 24 руб за лари), и бублик стоит 100 лари.

Ничего не бежит, нигде не течет, масло есть но НЕ В УРОВНЕ , он что на заведенную что на незаведенную одинаково высокий ! Машина встала за 1 секунду, без всяких на то предпосылок вообще, я езжу на ней и чувствую ее и слежу за ней и фильтра и масла заменены 5 тыс назад - это мой конь . Дело неординарное, нужно того кто спец по кпп. И сначала на диагностику видимо - может вообще комп сдох, не знаю. Предохранители проверил-целые. Братья грузины - позвонил на СТО по Деликам - говорят что такое бывает когда выходит из строя редуктор в кпп... мне непонятно почему тогда никаких звуков нет при этом из коробки - абсолютная и полная тишина , кроме соленоидов при включении передач ничего не слышно.

Слава, она вообще не пиналась, плавно ехала на всех передачах, я бы на пинающейся коробке никуда далеко не поехал. Ни в Монголию в перевалы и уж тем более в Грузию . Просто она имела особенность, которую я знал и старался избегать - режима кик даун вниз на 2 передачи, нажимая плавнее на газ чтобы скидывало вниз не на 2 а на 1 передачу при обгонах. вот еще нашел на сайте про ремонт КПП http://www.akpp-otvet.narod.ru/mmc.html чтобы не искать выдержка из первой страницы - Здравствуйте Виталий. У меня ММС Галант 2.5л. 1997г АКПП перестала ехать на всех положениях рычага. Подскажите в чем дело и что делать. Спасибо! Здравствуйте. Ну судя по болезни этой трансмиссии , скорее всего оборвало шлицевую турбинного колеса гидротрансформатора. При этом: 1. На датчике первичного вала АКПП не будет сигнала; 2. Уровень ATF на заведённом двигателе в норме. Минимум ремонт ГТ.

Слава, ну нифига сибе. У тебя не бывает простых задач, постоянно что-то вываливается непредсказуемое) Я всё-таки думаю что у меня дело в шлицах бублика. Стал вспоминать все - как коробка вела себя - понял что не нравилось как она на обгон при кик дауне идет - сильно дергается с ударом включала с 4 на 2 передачу, видимо, со временем подносило шлицы. Коробка то контрактная как и бублик с ней.

Скорее навернулся))))

Коробка отлично работала все время (из особенностей был ощутимый толчок при режиме кик даун на обгонах), масло заменено перед дорогой 5 тыс км назад, масло есть и запах в норме. Коробка не реагирует ни на какую передачу, я просто могу их втыкать рычагом, слыша как солениды срабатывают в мозгах а она стоит как ни в чем не бывало словно нет давления. Хоть газ дави до 3 тыс, хоть раздатку включай в пониженную на любой из передач. Моё предположение что шлицы на гидротрансформаторе срезало, вот что нашел про тоже про ММС - https://www.drive2.ru/l/9303267/ . Братья делиководы- грузины понадавали телефонов в Тбилиси, сегодня буду звонить ремонтникам.

у меня ни на какой не едет.Совсем.

Именно так-перестала ехать полностью?

Хорошо, завтра попробую проверить давление. И найти диагноста со сканером.

Мотор 6G72

Похоже и у меня случилось то, чего больше всего не ожидал , тем более в 5 тыс км от дома. Мы с женой в Грузии, в Тбилиси сейчас, месяц уже путешествуем с Горного Алтая. И всё отлично было до того момента как я полчаса назад не стал сдавать задом . Ехал быстро, метров сто примерно- у нас никого в проулке нет, и , сбросив газ, стал выруливать, почувствовал что назад она как-бы не хочет ехать, не откликается на газ, я остановился и включил Д - машина на месте стоит. Никаких признаков связи двигателя с колесами, тишина полная, ни звука, все передачи включаются, раздатка даже включается на любой передаче, можно пониженную на Д включать - машина тихо стоит без признаков движения, словно нет давления в КПП. Заглушил, залез под нее - все на месте, разъемы, заземление посмотрел, трос КПП, все на месте. Погулял полчаса - завел - ничего не изменилось. Стою хоть не совсем посреди дороги, думаю что делать. Поздно куда-то тянуть ее. Чувствую пора с делиководами Тбилиси ближе знакомиться, вчера списывались в их группе фейсбука. Но честно скажу, финансов нет менять кпп, что делать пока ума не приложу. Клемму снимал, обнулял комп, не помогло. Снимок сегодня сделал, ездили в Мцхету )

Нашел в в инете сегодня, ни за что б не полез в такое г.....нище ))))

С Блю Вольфом у нас отдельная история, поехали мы прокатиться недалеко от Ульгия, там дорогу перекрыли полицией и представителем с Блю ВОльфа - имя не посмотрел на бирке - остановили - на русском он и говорит - с вас по 30 баксов(нас трое) за человека за проезд на фестиваль Беркутчи. Не офигели говорю - за проезд деньги брать с дороги, по которой мы катаемся как туристы, мы едем дальше а на ваше сборище туристов сами идите за эти деньги, я посмотрел на полицейского - говорю - нам дальше, мы гуляем, закрыл стекло от слюней уже орущего и сующего в машину билеты БлюВольфовца , объехал их и вперед куда нам надо. На Беркутчи мы проездом на обратном пути заглянули - толпа народа, одни туристы с фотоаппаратами - не меньше пары тысяч человек, посмотрели на это и поехали дальше куда нам надо, свободно подъехали, прогулялись там и никаких по 30 долларов.

Слава, нам его навязчивость не понравилась, а написал о нём чтобы выбор был у людей, не хватались сразу а осмотрелись вокруг, хоть он и кореш твой, извини, дружище, если обидел или задел как-то. А ремонтировать самому в Монголии машину не проблема с местом - уж там с ним точно проблем нет, и местные люди нам встречались и русскоговорящие и англоговорящие монголы и возили помню по магазинам в Улангоме - когда колесо проколол и жгуты закончились - просто с добрых намерений взаимопомощи. на фото ремонт в паре км от озера Ачит Нуур - на сильной кочке пробило пружину до отбойника и серьгой стабилизатора ударило об рычаг и выбило шайбу, от грохота такой мелочи ехать просто невозможно - пришлось ремонтироваться)