pd8w1997

Сделал часы. Они то горели, то нет. Время не обнулялось и подсветка работала. Тоесть вопрос был к положению ACC, разъёму С-71 и С-77. В итоге это замок зажигания, положении АСС. Дело в том что я никогда не пользуюсь этим режимом(не было бы в гараже радио вероятно были бы "летние заглушенные отдохновения с зарядкой"). И сдвинув дворники в режиме АСС заработали часы. Таким образом, контактное место внутри замка зажигания на часы, дворники ипр. в положении АСС иное чем теже дворники итп в режиме ON, так как уже образованы слиянием с цепью B+ и IG, то есть перестают быть параллельными. И пользуются уже другим контактным местом той же подвижной детали ACC. Наверное я включал дворники и загорались часы. Нулевка, литий. Все равно полез разбирать Driver J/B и не зря, с-71 сухой, С-77 в купоросе. Очистил.

Shadow, ага спасибо посмотрю.

Молодец Михалыч! Конечно Да. Даже эти втулки есть на делику готовые. Я думаю ты меня понимаешь, максимализм до зла особенно не доводит, так что это "антистрессово-конструктороподобный комплект с хорошими вероятностями положительного исхода"). Когда энергия еще и ритмична, она затухает. P.S. Я пробовал выпаять щетки. Щетки, да и вообще мост очень компактны. К сожалению фото нет, но требование в мануале паять маломощным паяльником, вообще не соответствует компактности узла. Припоя дохрена, металлическая деталь с привареной! к ней медной плетенкой моментально поглощает температуру. Конечно оловоотсос. Но контакты в регулятор настолько непосредственно располагаются к месту пайки, что ручаться что не будет перегрева очень тяжело. Ты знаешь что такое Митсубись, при такой же как тойота надежности, ремонтировать их не планировали) амбиции)

История одной делики: У меня сломалось ВСЕ при сносной зарядке). 1. Один рогатый диод с радиатором в труху, цилиндрики звонить уже не стал 2. Контактное кольцо ротора ближе к подшипнику догрызлось до его внутреннего контакта на обмотку. 3. Регулятор. Даже при сносных щетках, и даже если их менять. То не охота их паять(только пайка). Лучше целое гавно за 700руб. Бери весь этот комплект. Не вступай в единичное противоборство, просто объяви всему что есть в генераторе "спасибо за сотрудничество, до свидания". Чуть менее 5тр. Перечень есть в недельной давности теме про "выключатель света на PD8W". P.S. Вообще я нашел на схеме все присоединения масс, и некоторых немногочисленных разьемах по 20-22 контакта(так называемых транзитных). Буду все смотреть, они доступны под бардачком, индикаторами, указателями, в ногах. Чето часы то есть, то нет. Остальное тьфу-тьфу, но у меня скудный "jasper"...

Такого не было в детских болезнях. Давай я попытаюсь чем-то помочь: С-спидометр, Т-туманки, Г-габарит, П-прикуриватель 1. Воткни прикуриватель(сигаретный).....С,Т,Г,П? 2. Теперь следует удалять один из предохранителей и осмотреть последствия в оставшихся трех. Например Вынул П, нет влияния на СТГ? (в этом случае еще подтест это вставить что-то в гнездо, в остальных нет) С-ПТГ, Г-СТП, Т-СГП Ну и естественно осмотреть прикуриватель, кнопку противотуманок, выключатель наружного освещения. Во всех трех отыскать минус на массу. Пока все.

Михалыч, прости за громоздкие черновики. Дай бог тебе здоровья за помощь!

Михалыч, спасибо огромное за схемы. Любопытный перевод слова fuse на последнем фото), и горизонтальное расположение минусов. Я думал у тебя есть тот печатный разворот что гуляет в картинках. Я раздобыл на рутрекере. Это pdf 221Мб. На булках есть разница, на некоторых моделях есть реле габаритов(если есть система автосвета в датчиком). Провода через катушку 0,85квмм, питающий 1,25квмм. Если верить схеме без автосвета и считать ее аналогичной 1997(в комментариях указано что электросхемы от 99', а остальное с 94'), то у меня до выключателя 1,25квмм, после 0,85квмм, реле нет. Фары: управляющий реле 0,5квмм, везде 2квмм, но предохранитель параллельно лампочкам через провод 1,25, так как лампы защищать не нужно. Ну что, самый тонкий провод 0,85 это порядка 12А. Вероятная температура сгорания: 12х12=144Вт. Надо считать смотреть каталоги по лампочкам. Ну давайте всб иллюминацию 5 помножим на 10штук на вскидку. Пусть 50. Прикиньте, все наружные габариты впишутся в 94Вт? Итого: 144 Тогда предел проводов 120 Предел Предохранителя 10А Расчет необходим непременно, иначе твоя гипотеза что провод защищает предохранитель очень опасна. Но медный провод отличается от алюминиевого предохранителя на 5А. Тоесть если алюминиевый предохранитель не плавится, а медный провод в той же сети нагрелся, значит они одинакового сечения, и спустя 5А вверх они расплавятся оба.

:(? Генератор один, и 2 акб. Переключатель света у меня сгорел. Чтобы я мог изучить что еще улучшить мне понадобится схема. У тебя нет? Проблемы с нагревом не возникает.

Михалыч я согласен. Но с технической точки зрения 2 акб и генератор в 90А на холостом ходу в отсутствии фар, рассеют то же тепло от 2X55W на регуляторе напряжения в генераторе, и охлаждающая крыльчатка регулятора сдует эти джоули опять в никуда. Да, кстати, я менял расплавившиеся разъёмы ламп головного света на керамические еще лет 5 назад, в той зоне все успокоилось...Теперь вот тут... В данном случае недостаток бросается в глаза: Если площадь контакта в "поворотном месте" это точка, а разьем 6x такая же геометрическая точка в соприкосновении "ножа" и криволинейного металла "мамы". Но в первом случае пружина, а во втором лепесток в "запомненном состоянии" и совсем не из пружинной стали). Так что необходимо было применить избыточную площадь контакта в разъеме 6х. Ты знаешь что интересно, ват казалось бы, почему нагревается ручка хотя нагрев ниже у механически-коммутационного модуля. Представляешь температура поднималась по желтому проводу, об этом говорит целая(видимо хороший материал), но деградированная изоляция. P.S. Кстати про генератор. У меня по frame гена: ME 201837. Вполне работоспособен мост диодный Cargo 139111, Регулятор напряжения Mobiletron VR-H2009-79, ротор генератора Krauf AVM 8511. Удивительно, но подшипники в отличном состоянии.

Вначале грелся, потом завонял и пропали габариты, но фары горели. Цилиндрик фиксатор ручки вынул сверлом 1,5мм. При попытке рассверливать просто оделся на сверло и вынулся вместе с ним. Колпачок снят. И отогнуть 2 усика на белой детали(она плотно сидит, смелей). Шарик!!!!. Нефига дело не в поворотных контактах. Сгорел 6-контактный разъем. В общем я припаялся к очищенным болгаркой от пластика проводникам. Не буду ничего расписывать. Если держать в руках и смотреть на фотографии станет понятно. P.s. 100км+3часа с фарами-холодный!

Ептать, снимать надо(. Сам разработчик авто наверное помер или забыл). Отпишу

Спасибо. То есть(Л----П) едем на север, вверх: или так []28---28()28---28[] или так []28---26()26---28[] или так []28---25()28---28[] Михалыч а по косвенным признакам не определить, форма крышки, кол-во болтов итп?

Добрый день, подскажите пожалуйста количество шлицов на приводах справа и слева, внутри и снаружи. Снаружи видимо 28, а в передний редуктор? Путаница при заказе. Спасибо! Оборжотесь, машине 19лет и в моих руках 14лет, до сих пор вся информация была исчерпывающая без регистрации)