Канцлер
-
Постов
148 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Канцлер
-
-
Буду теперь пробовать поэлементно греть транзисторы. Вычислять какой из них.
-
Ошибки не читал. Утром грею феном только иммо. Жду минут 5-7 и заводится. В сервис пока доеду блок согреевается.
-
Может как то старый вылечить? Плата должна быть живая. В коробке железной. Конденсаторы 2 перепаяли. Че там еще может от температуры зависеть?
-
Такой. Эт тада и ключи надо, а следом личинки. Ппц короче. Надо вырезать. Вот че нашел "
Итак проблема решена. Методом читания множества книг и схем вычислено что у мозга японца вывод на реле топливонасоса на 8 ноге (а не на 22 как на моём европейском). А на 22 на японце кондиционер (а у меня он как раз на 8 ). Меняем местами проводки в фишке и вуаля. Завелось. Но работало всего 2 горшка. Оказалось что у меня мозг как на 63 движке имеет 4 вывода на 4 разных форсунки. А японский мозг на выводах имел попарные форсунки. ну тут пришлось откусить и срастить проводку, ибо подругому как-то не придумалось.
Итого. Выкинули иммобилайзер совсем. Надеюсь зимой будет заводиться на ура. Возможно будут проблемы с некоторыми датчиками потому как частично проводка сделанно иначе. Посмотрим что выйдет. Пока вроде ездит.
Европейский мозг с иммобилайзером: MD332302
Купленный Японский мозг без иммо : MD329355
MMC Space runner 1.8 4g93Также наблюдал похожие симптомы и у кольтов тех же годов и у лансеров. Так что решение скорее всего будет примерно таким же + -. так что если кто заинтересуется читайте литературу. Всё возможно. Главное чтобы мозги были тех же годов чтобы проводка сходилась." Вот как то так надо.
-
И следом вопрос: можно ли вырезать из системы именно этот блок (MR309664) ? Или его можно просто заменить с разбора?
-
Освежу тему. Как температура опускает ниже 7 тепла, перестает заводиться. В результате долгих плясок было выявлено что если погреть верхний угол у блока предохранов то заводится. Копал дальше, нашел родной блок противоугонки MR309664. Обрадовался, думал дело в нем. Кондеры перепаяли, всю плату пропаяли. Пока теплая заводится, утром нет. Причем блок клал в морозилку, не заводится, грел заводится. После пропайки как будто стало заводиьтся с блоком после морозилки. Но на след день опять не завелась. Симптомы: искра есть, бенз есть, а свечи сухие даже если долго крутить. Это в этом блоке дело или нет все же? У меня ЭБУ под центральной консолью внизу.
-
Пляски с бубном продолжаются. Утром опять не завел. Грел блок этот, нифига. Погрел верхний угол над блоком предохранов - завел.
-
Неа. Вот меня и смущает еще то что с девайсом я немогу прокачать рейку. Пузыри идет не переставая, и жижа гуляет на чуть не на 5 см а не мм. Это на не заведенную. Как заведешь уровень не скачет. Но давления нет. Такое ощущение что где то подсасывает воздух. Но не течет нигде. Серега 63, ты в Самаре занимаешься ремонтом гидравлики? Может дашь тел в личке, созвонимся и я может подъеду?
-
В букваре написано 10 МПа. Манометр 16. Так то норм. Клапан редукционный ходит нормально, не подклинивает.
-
Собрали девайс для измерения давления в гидросистеме. Подключили в разрез внизу, где шланг от насоса соединяется с трубкой, которая идет на рейку. При открытом клапане давление 0. При закрытом чуть поднимается от нуля. Шкала манометра до 16 МПа. Получается насос не давит. При разборе визуально в нем все норм. Уж не знаю куда смотреть. Что посоветуете?
-
Дело все таки в родной противоугонке. Не заводится, блок греешь, заводится. Отключил, отнес на мороз, подключил, не заводится. Погрел, завелась. Все что можно в нем пропаять, пропаяли. Час в морозилке подержал, не сразу но завелась. Короче вырезать его надо. Вопрос: как вырезать из системы родную противоугонку?
-
24 минуты назад, Серега 63 написал:
Я пока не восстанавливал ваши рейки. Поэтому пока ничего сказать не могу. Через две недели получу рейку и начну изучение.
Подгон от Gruskov. Номер тефлоновых колечек от Toyota 90562-33007. 67р за штуку. Заказа, буду пробовать
-
Никто не заказывал чтоль эти колечки?
-
Подшипники живы. На золотнике на глаз не видно износа. Допуски не знаю
производителей несколько, на тех что с фото их нет. В том числе с портера.
-
Да и колец этих не могу найти. Где их брать? Нет в ремкомплектах
-
MR267340 это золотник оригинал. Аналогов никто не встречал?
-
На корпусе выработки нет вроде, канавок точно нет, но на золотнике походу десятки 2 выработка на металле. Корпус почти свободно одевается. Я так понимаю там выработка не только колец этих но и поршней металлических. И вот хз, имеет ли смысл с кольцами заморачиваться? Кстати я так и не понял из чего кольца родные. Они тянутся.
-
нашел в VW форуме: после того как мы подержав немного колечки в масле, чтобы предать им большую эластичность и немного растянув (аккуратно неспеша, очень неплохо тянутся) одели их на корпус, возникает проблема как их сжать обратно, для того чтобы установить червяк в корпус рейки. идеально для этого подошла внутренняя обойма от заднего подшипника ВАЗ 08семейства. лучше и придумать нельзя было. вставляем червяк в обойму и потихоньку проталкиваем его, чуть поднаправляя наши новые кольца. сработало лучше любой оправки. после чего я без проблем установил червяк на место. этой же обоймой был запресован верхний сальник.
осталось определиться где брать сами кольца
-
Смотрю я на эти кольца и не могу понять: они пластиковые, то есть не тянутся. Как их натягивать то? Или с золотника шайбы эти наборные и снимаются?
-
После перепайки кондеев в блоке противоугонки ничего не поменялось. Не заводится. Ищу дальше.
По ЦЗ. От Jonny инфа что замок вяжется с личинкой. У меня на личинке есть 3 провода но никуда не подцеплены. Должны уходить в общую косу двери. Пока не нашел куда.
-
Спасибо! Это 4 фторопластовых кольца? Они меняются? Не увидел их в ремкомплектах.
-
Золотник это что? И это могло произойти одномоментно? То есть не постепенно ухудшаться а сразу?
-
Вот такая проблема: гудел насос гур, у меня был насос от L-200. Статор и ротор в них идентичны. Переставил статор, ротор был до этого поменян. Работал но гудел. После сборки гур перестал работать. Рейка не течет. Прокачку дела по букварю. Сначала на не заведенном, жидкость уходила, как положено. Потом на заведенном крутил руль туда сюда пока пузырьки идти не перестали. Уровень не меняется ни при заведенном ни при заглушенном. В чем может быть дело? Уже и соляркой промывал, и насос раз 5 пересобирал с промывкой. Лепестки выпадают, все идеально. Но не работает. Как определить в чем проблема в насосе или рейке?
-
На личинке замка есть хвост из трех проводов. У меня никуда не прицеплен. Не нашел к чему. Мож кто знает куда? ЦЗ закрывает, но не открывает с ключа после замены блока предохранителей под рулем. С сиги и открывает и закрывает. Прозвонил, с замка двери сигнал и на открытие и на закрытие есть, то есть замок в норме.
иммoбилaйзеp
в Delica L 400
Опубликовано
Вычислил. Виноват кварц около процессора на 17.1 мегагер. Остужал плату в морозилке, пробовал, не заводится. Грел пальцем на улице только резонатор. Заводится минуты через 2-3. Трижды повторил эксперимент. Утром завтра после ночи попробую еще. В инете нашел только кварц на 17.158 мегагерц. Подойдет, как думаете?