ZYM
-
Постов
149 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ZYM
-
-
На гугле нашел что народ о ней пишет:
http://www.outerlimits4x4.com/sutra1399434.php
If you want a good cheap tyre, the Silverstone MT117 sports are great . Not overly road friendly but they'll paly hard.
Фото ебая:
http://i6.ebayimg.com/07/i/001/08/fa/18d3_1.JPG
Че-то как-то да.. ообенно по фотке начинаю понимать, что это не то что я икал =) На асфальте точно все зубы растеряешь..
А вот на этом форуме на последней фотке видно, в чем сила этой резины.
http://www.crosoer4x4.com/vision/show.php?...osoer&No=37
Фотографу удалоь запечатлеть образ супергероя, который в момент впышки вытащил джип из непроходимого места!
Шины-то заколдованные! Притягивают супергероев =)
-
Опять гудрич)
А на асфальте? Разве у водителя зубы не вылетают?
Если гудрич, то AT на мой взгляд.
Однако, мнения многих учитывая, покупая такую резину, готовься к ее забиванию грязью! Вот как вторят многие обладатели..
-
Постепенно, плавно и планомерно продолжаю выбирать резину.
Так хочется скоростных MT колес!! Так что бы по трассе бесшумно и в поле уверенно.
Помоему я их нашел.... не спугните...:
http://www.mudzilla.ru/tires_silverstone.htm
Модель именно Silverstone MT117 Sport -
посмотрите на рисунок! Если центральный корд достаточно жесткий, то есть предпосылки к тому что по трассе они обеспечат мягкий бесшумный ход. А боковые лопаты - не дадут утопнуть вне дорог...
Что скажите? =) ...может кто имел возможность их пощупать? В Москве я их в наличии не втречал.
-
Поставил от Нивы, одн к одному.
От шевро-нивы или от нормо-нивы?
-
Юзал кирпича P25W 4D56 10 лет. и тоже столкнулся с праблой сильного износа резины на передке. в течении 2-х месяцевм 5 раз регулировал в разных крутых и не очень конторах сход-развал (и на компьютерном стенде и деревянной палочкой с верёвочкой-отвесом)-всё без толку: износ резины был сильнее на передке(после пробега по трассе 50-км на ощупь резина на передке была кипяток, сзади-тёплая). Потом попал на приём к дядьке, кот. в таксопарке лет 30-ть регулировал сход-развал. Он первым делом заглянул под мафыну спереди и изрёк диагноз: у тебя просели торсионы. На мой ? он ответил, что рулевые тяги должны иметь некий наклон от рейки к колёсам-вниз (у меня же стояли горизонт-но) и между отбойником верхнего рычага и самим рычагом должен тока-тока проходить палец (12-15мм). говорит, что если рейка с тягами как у меня, при движении морда мафыны(а с ней и рейка) клюёт на неровностях и рулевые тяги создают чрезмерное схождение колёс. Даже на стенд не пустил, сказал езжай устраняй(затяжка торсионов ничего не исправила, пришлось переставлять их на шлиц и снова затягивать). После опять к нему на стенд, слегка подправил развал на левом колесе. Денег взял 200р только за диагностику, у тебя, грит, регулировать неча. И фсё. Жор резины стал умеренным, сопоставимым с задними колёсами.
Ух ты!!! За такой ответ и шляпу снять не жалко (с себя, если в этом и будет причина))! Распечатаю, отдам мастеру, пусть проверит.
Спасибо!!!
-
Да уж за 3300 я бы не отказался =) ...надо набрать 10 человек!
Для тех, кто не в теме и не хочет переходить по ссылке, есть предложение купить по 3300р 10 комплектов (в розницу 5500р).
Однако, интерес к теме остается. Больше всего к: Super Bi-Oscar Cibie Фара ближ./протитум. свет
И относительно ближнего и рабочего света - смотрю сейчас на отзывы по Ultra Beam FF H9 (Ground illumination) - ни одного отрицательного.
http://off-road-light.ru/shop/faryi-raboch...lumination.html
-
Нашел доп.фару ближнего света:
Super Bi-Oscar Cibie Фара ближ./протитум. свет (1фара+крышка)
http://www.bilight.biz/catalog/goods/21786
и тут:
http://www.avto-hol.ru/Hella/hella-dop-list.htm
82866 Super Bi-Oscar Cibie Фара ближ./протитум. свет (1фара+крышка) Valeo Оптика ДОПолнительная 90,71
Однако, есть сомнения что свет ближний.. на других ресурсах эта же фара именуется дальний/противотуманный:
http://www.auto-city.info/catalog/88/
CIBIE (Германия) 82866 Фара п/т и дальн. света Cibie Super Bi-Oscar с крышкой 3550 руб.
Что за фара такая?
-
Надоело ездить вслепую по дорогам. Хочу поставить что-то, что сильно улучшит ближний свет. Дальний не обязательно, но тоже было бы неплохо. Главное - вписать это в мыслимую цену, т.е. подобрать бюджетный вариант.
Копался не то что в форуме, весь инет перерыл. Итого, похоже что есть три варианта:
1. HELLA
2. Что-нибудь из Bosch, Wessen и т.п.
3. Танковые фары
По качеству света бытует мнение что HELLA и только она. Так ли это на самом деле? Может быть кто-то имел возможность сравнить с п.2?
Далее, дополнительных фар ближнего света у HELLA я не нашел. Только варианты рабочего света. Однако, на сколько я понял, рабочий свет ставится на люстру, дабы светить сверху вниз. И вообще, сложилось ощущение, что доп. оптика бывает только дальний свет, рабочий свет и противотуманный свет.. Что делать-то? Как усилить именно ближний?
Что касается танковых фар - начитался разного. Фары неубиваемые, крепкие, держат воду. Однако, на форумах говорят о том, что такие штуки скорее для понтов годятся, чем для качественного света!
Что касается HELLA - очень много нареканий на то что лопается стекло при "заныриваниях". Не говоря про ветки..
Так что же ставить на кенгурятник? Что бы светило хорошо (я не говорю идеально), не лопалось от лужиц и веточек и стоило не безумных денег, а до пятерки за пару...
p.s. почему именно ближний свет? потому что на трассе на дальнем особо не разъездиешься, встречных много =) И в лесу дальний не нужен. А люстру вешать не хочу - у меня по пути на работу три шлагбаума, под которыми я еле прохожу...
-
Ок, понял, задние тормоза теперь думаю как проверить)
....встать на дыбы и нажать на тормоз?))
-
возможно тормозят тока передние колеса.
С юзом стараюсь не тормозить)) ..тут дело в другом.
Резина стояла новехонькая, только-только из магазина. Dunlop.
Наверное дело все же в дисках или подвеске.. надо проверять заново развал/сход.
-
Вообще, конечно, понять бы принцип работы автохабов..
Резина сточилась равномерно, но слишком сильно. Задняя нормальная.
При резких поворотах пищит, поэтому и появилось ощущение, что колеса синхронно крутятся, без опережения на внешней стороне.
Вот я и подумал, что дело в автохабах. Про то что нужно сдавать назад после 4WD каждый раз - я узнал недавно..
-
Кончилась резина спереди. Начал задумываться - почему? Сход-развал вроде бы в порядке..
Не от того ли это что я НЕ сдавал задом при переключении с 4WD на 2WD?
-
Получил ответ с exist и дополнил описанием с их каталога и ценами (брал минимальные с реальным сроком):
На передние двери резинка уплотнитель стекла:
MB 421516 - W/strip, f/dr b/line, otr rh - $35.95
MB 344703 - Weatherstrip, f/dr wdo, otr - $87.88
Для сдвижной двери:
MB 416674 - Уплотнитель стекла двери - $6.27
MB 478724 - Накладка () - $18.49
MB 416314 - Опора - $66.59
MB 416313 - Опора - $66.73
У кого чего отпало? У меня челюсть =) ...кто-нибудь может проверить то ли это что нужно? Что-то название "Опора" не впечатляет..
Да и сумма выходит огого!!! Нужны веские альтернативы =(
Кто что может подсказать на эту тему?
-
нет мужики все это нето и действительно обсуждалось Я вот хочу именно такой девайс как на фотках которые я выше выложил
Берешь любой термопарный охладитель, помощнее и подешевле. Выковыриваешь термопару и встраиваешь во что тебе угодно. Это "что угодно" желательно обклеить пенкой (туристический коврик). Крышку тоже ковриком, вот тебе и чудо-подлокотник.
Только холодит это весьма и весьма условно. Я думал над приобретением такого, но вот этот мне как-то больше понравился:
http://www.holodilnik.ru/refrigerator/auto.../ezetil/ezc_35/
-
Всем добра!
Начинаю задумываться о подготовке машины к зиме.
В список коварных теплоненавистников попали - передняя печка и ..уплотнители стекол!
Уплотнители стекол так же состоят в спике ненавистников сухости при боковом ливне и при мойке машины.
Посему этим сторонникам влаги и холода выношу однозначный приговор.
Только вот для того, чтобы привести приговор в исполнение, нужно иметь на руках материалы и понимание что и как с ним делать, что бы без тени сомнения взять и заменить предательскую резину. Касается всё это как минимум окон сдвижных дверей, однако заодно можно поработать и над передними.
Вопросы в студию:
1. Каков состав работ или проще - сколько и чего менять)
2. Каталожные номера этих объектов
3. Есть ли альтернативные решения (от Газели, например?)
p.s. С передними, если я не правильно заблуждаюсь, можно попользовать корейских друзей на примере Хундай H-100 (PORTER)
p.p.s Самостоятельная попытка заказа уплотнителей принесла фиеричный результат - за 40 баксов мне привезли пару длинных и очень узких кусочков скотча с паралоном! Теперь я даже не знаю куда их наклеить..
-
Итого, резюме-то какое? Гудрич Олл-террэйн?
А так что бы была тише воды по асфальту шуршала и по грязям как муд-террэйн возила?)
Просто мне тоже пора переобуваться. Разнесли флейму на 27 страниц, а четко сформулировать так и несформулировали.
Хотя бы с размерами давайте определимся =) ну и составим списочек с соотношениями комфорт/проходимость
...p.s. у меня стоит 225х80х15
-
Вот и у меня та же проблема,на холостых лампы заряда горят,а поднимая обороты до 1000 гаснут,но зарядки всё равно нет,езжу на батарейках,надоело уже каждый день заряжаться. А в чем причина не пойму.
На батарейках ездить чревато - я много одежды загубил тасакая аккумы туда-сюда)
А симптомы как раз похожы на недостаточную мощность самого генератора - если лампа заряда горит, то напряжение на обмотке ниже чем напряжение на аккумуляторе.
Перебрать надо для начала..
-
В общем, приключения завершились.
В сервисе поменяли ремень, но том всё и изменилось)) ..старый был слишком скользким.
-
Похоже действительно где-то коротыш.. но коротыш только при включеном зажигании.
Возможно бензонасос..? В сервисе мне говорили, что он не особо фурычит. Как его отключить для проверки?
-
Сегодня проверю. За одно почищу клемму на всякий.
-
Свозил генератор на стенд. Работает.
Единственное что еще могу придумать - поменять толстенные провода от генератора к аккумулятору.
Сегодня проверю.
-
Лампа зарядки гаснет совсем? Или немного светится (тлеет) в темноте?
Состояние аккумулятора? Возраст?
А вообще похоже на обрыв в диодах, или в одной из трех фаз статорной обмотки, бывает концы обмоток при ремонте припаивают так себе, отваливаются...
В этом случае лампа зарядки гаснет, а достаточного напряжения нет, у системы контроля зарядки (и иногда системы возбуждения) свой выпрямитель...
Лампа гаснет
Аккумулятор новый (1мес)
Дело в том, что генератор после переборки пришел в то же состояние что и был до переборки. Т.е. выгорел уже после капремонта.
Рассуждая логически, похоже на то, что при запуске (или после) двигателя через генератор проходит слишком большой ампераж, так что выгорает мост..
Поэтому я и подозреваю коротыш. Правда, если бы коротыш был постоянным, аккумулятор разряжался бы сам по себе. Однако ж этого не происходит.. Нифига не могу понять в чем тут дело.
-
Что значит - ахнулся?
Контрольная лампа как себя ведет?
Напряжение?
Напряжение при работающем было ~13-14В, после "Аханья" =) ...12 и ниже ..ниже ..ниже
Контрольная лампа гаснет после завода двигателя.
Напряжение больше 12 только при полной зарядке аккума.
Неприятные следствия езды на батарейках - бензонасосу не хватает напряжения и бензина явно не хватает на входе. Периодически после останова очень сложно завести машину (помогают навыки езды на Москвиче))
-
Поставил перебраный генератор. Ахнулся не сразу. Через пол часика!
Похоже на котротыш в проводке? Или что это может быть?
Куда девается масло?
в Все что под капотом
Опубликовано
У жены свежая ниссан-примера. Приличный расход масла привел нас в фирменный сервис-центр. Там нам просто и лаконично сказали, мол вы порезче на газ давите да так что бы в пол - всё вместе с салоном в трубу усосет =) Ибо современный двигатель предусматривает технологический расход масла и в случаях перегрузки масло искуственно добавляется в камеру сгорания для максимальной смазки поршневой. Ну и улетает, соответственно. Однако спасает тем самым поверхность поршневой.