yuriyxxx3

Я не силен в электронике, и не могу представить, каким образом на потребителе под напряжением можно замерить сопротивление. Скорее "прописан" некий алгоритм просчитывающий необходимые параметры по "просадке" напряжения (прямая либо обратная зависимость сопротивления от степени нагрева, а может еще какая). А зачем два проводника на блок идут со свечей? Не достаточно перемычки на блоке при одном проводнике?

так я с вами согласен, да можно и так, но после пуска нет помощи в воспламенении и двигатель будет менее стабилен какое-то время. А оставив оба реле, но убрав дополнительный резистор мы догреваем свечи, но уже 12 вольтами. Отсюда более стабильная работа двигателя после запуска. Поэтому и предполагаю использование свечей саморегулирующих нагрев. Принудительно прогреть свечи возможно, положение ключа между II - ым положение ключа и положением "стартер"/пуск. Подпружинено, приходится принудительно удерживать ключ. Получается "пульсирующий" подогрев. Может у кого-то есть в наличии свечи 11 - 12 вольтовые, в запасниках, измерьте сопротивление! Желательно с функцией контроля нагрева/самоконтроль.

Вопрос "в лоб": Что не нравиться в моей предполагаемой схеме? Давайте обсудим. Я далек от мысли, что подобная мысль ни у кого не возникала, думаю кто-то даже пытался её реализовать. Допускаю, что мне какая-то банальная мысль просто не приходит в голову, которая не даст реализовать этот проект. Приглашаю высказать свое мнение. Плиз! По поводе не оригинала/аналогов. Да пусть ходят.У меня уже больше месяца стоят, новый аналог - претензий нет. До этого (взял машину с ними, больше года ездил) стоял аналог (stelloks) работали, ну а вечного ничего нет.

А за схемки отдельное Спасибо! Надо распечатать да убрать до "лучших" времен.

Не заморачиваясь ни на какие температуры? И при 0 и при - 25 будет только 7 сек.? И на прогретом двигателе тоже? А на булках датчик температуры не 2-х контактный? Может все же (коробас то такой зачем делали для блока управления) есть зависимость от температуры двигателя? Я уже здесь высказывал мысль, убрать только доп. сопротивление, а свечи 11 - 12 вольтовые с саморегуляцией нагрева и не хай себе греются. Но свечи у меня новые 6-ти вольтовые, до сего дня нареканий нет, ни смотря на то, что мне про них говорили здеся. Будут "подыхать" наверно попробую эту схему реализовать (выберу самые "японистые" свечи). Тем более, что у меня стараниями "мастеров" два блока управления оказалось. Ну не выкидывать же!

Абсолютно согласен. Бывает и довольно-таки часто на "разбухшей" не часто "посещаемой" в т.ч. лесной дороге. Либо наоборот интенсивно используемой/"размешанной на равномерных скоростях. Чаще весной/осенью либо летом после затяжных дождей. И тем более Smok говорит про "понижайку", специально не наблюдал, но на ней родимой кажется, что диф не работает, заблокирован. Это мое личное ощущение, не претендую на истину. Просто вспомните где и для чего включали "понижайку", и как машина повела себя после включения ее. Чтобы диф отработал на "понижайке" машину надо "вывесить" так как зад или перед не получиться (по любому 3 точки равномерного распределения веса), значит по диагонали. Либо посадить на брюхо/мосты - но здесь уже другая история, как говориться. Про горы молчу, не был, не знаю.

А на "Булках" какие свечи? (про вольтаж) и как быть с разъемами? или они на блоках одинаковые? (распиновка) У нас ведь машинки не свежие, побывали в разных руках, часто "кривых". У многих внесены изменения, не предусмотренные "не дальновидными" японцами. Каждый модернизирует свой авто так, как ему кажется правильным. На "выхлопе" получаем не слабый "гемор" владельцу (следующему).

Lekar, спасибо за консультацию, "будем работать"

Спасибо! mutarod.

Я просто поменял датчик (со старым то и была на 8 часов стрелка), замена датчика ни коим образом на температуру двигателя не влияет. Впрыск установлен "по феншую" в сервисе (мастер сам ездит на Галопере с аналогичным двиглом). У меня идея-фикс со стробоскопом еще подлесть! ничего не знаешь по этому поводу?

Если это о моем "пациенте", то "не дождетесь"! Пока ни разу не смог довести температуру до 100 гр., про перегрев "молчу". А вот если стрелка на рабочей температуре (85-95) на нижней черточки, то прежде чем водитель поймет, что двигло закипает стрелка-то куда поднимется? Если стрелка на нижней черте, вот тут-то и нужно "репу чесать" почему, этим я и озаботился, у меня она тоже чуть выше поднималась ( 8 - 8=30). Сейчас то, что на фото.

Вопрос интересный, я написал то, что увидел на своей машине. Сейчас задал вопрос выпускнику КАИ (как раз факультет что-то с этим связан). Обсудили, посчитали, сделали вывод: тестер мой "на помойку", очень похоже, что то значение, которое должно быть в теории 0,00025 Ом тестер просто не отображает и в итоге выдает "левую" инфу о наличии сопротивления в принципе. Спасибо за наводку, надо действительно обратить внимание на пределы измерений тестера. Но отдельно по каждой свече ведь выдавал "паразит" по 0,1 Ом. Сидел, вспоминал, а ведь мой тестр/мультиметр (D-830) после запятой больше одной цифры не хочет в принципе показывать и при измерении сопротивления индукционной катушки (860 кОм) в положении 200 и 2000 Ом, 20 и 200 кОм он выдавал ЕДИНИЦУ. Извиняюсь за введение в заблуждение!

Если имели в виду меня, то у меня итак все уже ясно. Летом (после посещения сервиса - приговорили блок управления, по наивности поверил) поменял блок управления - ноль на выходе. Недавно поменял свечи (выше есть, их "обкакали с ног до головы"), но на сегодня всё Ок". Сегодня, ради "спортивного интереса" поставил блок управления снятый летом. Работает. При вкл. зажигания вкл предварительный накал, первое вкл - секунд до 10, повторное вкл зажигания -5-6 сек, третий раз - на пару секунд. На улице около 0. Напряжение на свечах в районе 9 V (так понимаю, что подается 12, "просадка"). После пуска двигателя секунд на 30 на свечи подается около 6 вольт. Старые свечи парами соединил последовательно, на удивление они раскаляются правильно - с кончика на 1/3 - цвет светло-малиновый за 8-10 сек, подача 12 вольт, свечение такое же но за 5-6 секунд. Цвет "белым" назвать не могу. Уже писал выше, значительно выше сопротивление. Сейчас с телефона фотки скуну на ноут, выложу "парочку" Ну вот, первыми прикрепились фото блока управления (это так, "до кучи") Вот фото свечей, даже на фото видно, сколько длинны стержня нагревается ве

поставлю на советскую резинку (дольше продержится). Резинка на фото, вероятнее всего от "копейки" (я уже "забыл", что на ней когда-то ездил). В свое время менял, повесил на стенку в гараже в деревне, так и висела. Резина до сих пор не потеряла эластичность т.е. тянется, не рвется, принимает свою форму после растяжения, даже трещин нет.

Аккумулятор в порядке, прошлую зиму отъездил нормально, выбешивало щелканье реле при принудительном прогреве свечей (ключ в положении между "зажиг вкл" и "запуск/стартер", подпружинено). Аккумуляторы в зимнее время я раз в месяц обязательно подзаряжаю, летом раз в квартал. (вот тема интересная, вот где "копья-то" ломаются. Надо обязательно заглянуть туды.) Свечи не успевали накалиться, происходило отключение, приходилось "насильно" греть выслушивая щелканье, после пуска двигателя реле по "доброй" воле еще дощелкивало (без побуждения с моей стороны, ну про это я уже писал). И попробуем порассуждать, если свечи и "мозги" скажем так, замкнуты проводом, то вероятнее всего "мозги" анализируют "просадку" напряжения. По мере нагревания происходит увеличение сопротивления и напряжение на свечах уменьшается. Вот где собака порылась! Вчера вечером после пуска ремни генератора попискивали пока свечи догревались (это я так оценил) минуты полторы. Сегодня с утра этого не было (сегодня теплее то всего на 4 гр). Надо наверно ремни чуток дотянуть. Какие? Как понимаю, это не вчера было. Сколько отходили? Или все еще ходят?

Japan Parts KH-C19 Кто, что знает об этом? Не буду интриговать, крышка радиатора. Давление открытия 0,9 так кажется. Не помню где она мне подвернулась по символической цене что-то около 100 руб. Купил, кинул в ящик типа на всякий случай

Варяг, спасибо! Теперь представляю, что это такое. Машина на ремонте? И судя по шкиву натяжителя кондишн "ампутирован"? Машина мне досталась с "голым" ТНВД, от слова вообще, ничего нет. На первом фото разъем, он от чего (то, что от какой-то приблуды на ТНВД я понимаю)? (у меня ответная часть "болтается" неприкаяннная). А про сертификаты Вы зря! Сегодня при заправке интересовался, якобы зимняя соляра, до -39 (температура помутнения).

Тихон, спасибо! на 11 странице нашел. Теперь бы в натуре посмотреть на него. А думаешь стробоскопом хуже будет? (при условии, что подлезть им удастся). Да сейчас на наши ТНВД наверно уже подобные индикаторы и не выпускают, надо наверно искать дизелиста в возрасте. ТНВД мне в мае перебрали, поменяли все резинки, отрегулировали на стенде и т.п. а вот установили по меткам, хочется убедится правильности угла опережения впрыска.

Не совсем нормальное, с месяц назад она повыше поднималась. Я как раз и хочу от неё объективной информации. Летом, после замены датчика ездил с временно "примудреным" тестером (установленным на температуру) до 100 градусов не смог поднять температуру, но для себя сделал вывод (по пропорции шкалы) верхняя белая - 100. Всем этим занялся, так как сильно сомневаюсь, что если на прогретом двигле (85-90) стрелка на 8 часов (как у меня было) сможет на последующих 10 - 15 градусах подскочить до красной зоны. Староват я стал для "танцев с бубнами" на дороге (лучше предупредить, чем устранять). Не хочу "гейзер" под задницей, да и предпочитаю доехать до точки назначения за рулем, а не на "галстуке". Подумываю об установке доп. датчика в верхний патрубок радиатора, но как не хочется его резать!!!!

Это то, что я пометил красными крестиками? Тогда уж "колитесь" до конца, по какому параметру (ом, А,V)?

А можно поподробнее об индикаторе? Что за "зверь" и как им пользоваться? Пжл! Не пинаться! хочу получше изучить 4D56 и как с ним сосуществовать (максимально комфортно для обоих, и меня и него)

Что ж такая не любовь к тосолам? Надо же поддерживать отечественного производителя! (шутка, прошу никого не обижаться, а тем более "ломать копья" по этому поводу) Процесс промывки системы охлаждения на своей Delice описывал ранее. Вчера пол дня пришлось "поелозить" на ней по городу и немного трассы. Температура у нас около 0 +/- 2. Так вот, температура (стрелка) как приклеена. Теплее было, стрелка повыше поднималась. Но ведь не зима еще. Это похоже температура начала открытия термостата. Да, не сказал, а сказать надо, радиатор наглухо закрыт, короче не знаю как эта хрень называется, куском типа туристического коврика. Это, что признак нормальной работы системы охлаждения или .......(рука не поднимается не хорошее писать).

Могу только сказать, вернее повторить про личный опыт: свечи рабочие (с натяжкой, повышенное сопротивление, но свою функцию выполняли худо-бедно. Зато реле "сходило с ума", постоянно щелкало пару минут. При смене свечей на свечи с сопротивлением 0,1 Ом (проверено при установке), все как по мановению волшебной палочки прекратилось. Сразу же оговорюсь, до этого "мозги" поменял - эффекта ноль (пару месяцев с ними ездил, впечатление, что старые стояли и при смене свечей не трогал даже)! При замене свечей водительская сидушка даже не сдвигалась (чтобы сразу отсечь предположение, что где-то что-то пошевелил окислившееся). Каким уж образом отслеживается, надо у электронщиков спрашивать (или хотя бы у грамотного радиолюбителя), может по силе тока, может по падению напряжения в сети, но то что "мозги" отслеживают процесс накала свечей, это точно, Иначе бы не было бы "щелканья" реле при не исправных свечах. Не претендую на истину, но где-то около. Если кто-то просветит, скажу СПАСИБО.

Чем же мои мысли то не нравятся? Форум вроде как для этого и создан - для общения "единомышленников", обсуждения проблем, поделиться опытом, в т.ч. и отрицательным! "Отсутствие результата тоже результат!" По вашим заявлениям только у Вас авто с завода вышло с оригинальными свечами, а у остальных с китайской подделкой. С какого перепуга то возникла эта тема, если оригинал "не убиваем", или люди снимают рабочий оригинал и меняют ради "спортивного интереса" на аналоги? Свечи, в т.ч. накаливания относятся к расходникам, а значит им свойственно "кончаться". Вот это заслуживает внимания, а остальное было лишним. Я не модератор, но призываю к корректному общению, не будем уподоблятся "рыночным хабалкам". А про "дёсево, кацество" - это прерогатива ДВ, в европейской части их не видно. Завидую Владику белой завистью в плане снабжения запчастями для "японцев". Как раз мы и ждем информации с ДВ о "железках" для своих "бусиков" и "кирпичей". (корректных, аргументированных)