жаконя

Байкал долековато, хотя это кому как, но все таки от нас далековато да и по деньгам вылезет неслабо но идея нравится .

классная штука

Да уж интересный сайтик мне понравилось

А можно про сепоратор поподробнее я хотел в гараже поставить но доступного поцене не нашел ( от 100000 руб предлагают стационарные ) а тут прям на машину очень интересно

Да уж мистика прям

воздух выгони для начала из топливной системы

Дергается на ходу это похоже на тпс датчик

вот вот та что будем по лету вторую попытку пробовать глядишь и получится

у меня лежит цепь и распылитили и все я ни как не собирусь их поставить блин с наступлением холодов расход за 20 литров верочно стал и тянет хуже блин . Но не дымит зараза ! Заводится отлично хрен его знает как боротся с ней .

А блок управления свечами находится сразу за обшивкой от бордачка в лево там где фальшвеер цепляется . Ктото кажись интересовался .

не за 800 торпеду точно снимать и ставить не найти такого чела , а может человечик просто сказал неподумавши я тоже сперва подумал дахренли сниму бардачок спидометор фанариком посвячу отвёрточкой подкручу и будет мне счастье без скрипу :D , открутил посветил отвёрточку так и не присунул некуда, во первых не увидел ни одного крепления руку просунуть не смог натыкано до хрена всего снимать кондишку и печку это уже перебор , поэтому решил у людей поспрашать чтобы лишего не открутить . А почасти цен звоню в сум -1 вроде как известные дизилисты в городе обясняю расход 20 литров может там форсунки или тнвд подрегулировать мне говорят приезжай спец посмотритпотрогает и скажет что и как приезжаю подходит спец посмотрел на меня на машину со стороны и говорит что угодно сударь вам :D , я ему опять расход все такое он с ходу надо снять тнвд и в стенд типа его, я говорю это трудно ?, он нет ерунда я сколько ? он 2600 руб +600 руб диогностика + настройка там чего и как неизвестно . , Вот и думаю что к чему .

Совершенно сраведливо . Во первых чтобы в создать условия для зарядки напряжение генератора должно быть выше напряжения аккамулятора это основное условие опять же это школьная программа . мощность генератора не должна равнятся мощности аккамулятора .Процесс зарядки аккамулятора должен проходить с определенным временем и и определенным током величина тока зарядки зависит от напряжения зарядного устройства а не наоборот , это типа закон ома . короче есть реле регулятор который потдержывает определенный режим генератора точнее его зарядки если кому сложно представить это все ввиду каких то причин то приведу очень простой пример который понятен всем это водоснобжение города , дачи чего угодно есть маленький ручеек или речка которая питает водохранилище (колодец) аккамулятор это хранилище некоторого запаса электричества генератор это тот самый ручеек дальше расказывать не буду наверное всем понятно , единственное скажу что мощность генератора должна обеспечивать нормальную работу всех электрических устройств и эта мощность не связана с емкостью аккамулятора . а емкость аккамулятора выбирается из предполагаемых пусковых токов стартера . с 24 вольтами полный бред так как аккамуляторы соедены паралельно толстыми перемычками , тут бы понадобились не только мощные релюшки что бы получить 24 вольта но и преоброзователь размером с аккамулятор :D а такого чуда я что то в машине не наблюдал . Что то я тут намудрил ::, я поставил себе две 70 , а пока денег небыло , это было как раз после покупки катался на одной 60 , по лету хватало , но так делать не надо

Уменя на 2600 оборотах скорость 110км/ч

Этоя у Garre_kiv спрашиваю помнится он хвалился что приобрел кучу запчестей и должон был все это приделат к машинёхе а что то не слыхать как ему это удалось . Igor981 можешь смело глушить ЕГР это не повредит , проверь клапана у тебя регулируются они просто заодно посмотришь состояние роликов на карамыслах говорят что со временем они изнашиваются и начинают греметь

вот все говорят метод замещения это хорошо но все гавно в автомате собирается в потдоне снят потдон и поставить это не спеша с перекурами с пивком займет пару часиков , на выходных я эту процедуру проделал снял потдон мин за 20 пришлось балку открутить, но проблем не какких если есть яма все легко и просто , посмотрел потдон было на дне маленько налета черного ,типа как мазут констинтенция , немного на магнитиках стружки я был удевлен ,что так чисто внутри, по моим предположениям реальный пробег машины 200 тыс.Промыл сетку в бензине , вытер потдон и воткнул все на место , все доступно ставить одно удовольствие . Подтянул тросик на автомате , масло залил через вороночку минут за пять , с потдона слилось примерно 7 литров масла его же и залил - зато на душе стало намного спокойней а то боялся я за автомат что то . Смотрел на базе у нас масло SP-3 Стоит 3000 рублей за 20 литровую канистру блин думаю надо срочно купить как деньги появятся . Кстати изчезли толчки при переключении с первой на вторую в пробке . Вообщето это я к тому что снять потдон сможет любой кто держал в руках ключик гаечный , боятся нечего все очень просто и удобно зато сразу видно в каком он состоянии , а основная причина была в замене сальников на раздатке и на заднем мосту цены на сальники следующие: сальник заднего моста +сальиник в раздатке на передний кардан = 280 руб не оригинал сальник раздатки на задний кардан 300 руб -оригинал ( но есть руский аналог толко он без пыльника стоит 75 рублей ) Кто ставил русские сальники как они себя ведут зимой. масло трансмисионное 330 руб литр мобил 75W-90

Garre_kiv как результаты по замене новых запчастей расход изменился ?

а ты форсунки вместе с тнвд на стенде настраивал ?

у меня у знакомого грузопассажир булка стоит 56 движок, 4вд , и салон в отделке , крыша низкая ., кажись написано только не спейс а карга взади ресоры , дуги нету , охотники знакомые любят такие , машина легче получается вроде как проходимее чтоли и в эксплуатации дешевле . но 4вд есть однозначно с 4д56

300 доларов ужасс :ispug: , мне кажется слишком дорого что бы ездить в обычном не экстремальном режиме :D

так это не распылитили а форсунки в зборе и почем форсунки . знаю что в японии стоит распелител 26 долларов их я купил а форсунка в сборе порядка 80 :ispug: , цепь взял за 63 доляра

все правельно генератор ток выдает на любых оборотах , просто на холостом ходу напряжение на выходе генератора бывает ниже чем на аккамуляторе совсем чуть чуть может на пол вольта и зарядка соотведственно идти не будет это так и должно быть а вообще генератор полностью исправный должен выдавать 13.8 вольт примерно на любых оборотах начиная от 1000и хоть до крассной зоны , если выходит из строя реле регулятор то при повышении оборотов скачет и выходное напряжения генератора , у меня на старом крауне такая байда случилась погорели лампочки и закипел аккамулятор померял напряжение а оно прыгает от десяти до 24 вольт все стало понятно пошел купил интегралку от жигулей поставил и работал он долго и счастливо , не было родной запчасти даже у нас во владике ввиду очень преклонного возраста авто . но зато сейчас могу консультации по ремонту генератора выдавать направо и на лево . :D

разбирал я средний диван , он зараза тяжелый под 100 кг весит , подтянул все болтики а они там м8 если правельно помню , хватила месяца на четыре они там планки металическиекрепят которые фиксируют положение дивана что бы не вертелся , надо что то помощнее городить , или музыку погромче , вообщем это болезнь всех делик болтается немного диван средний.

а за лето писк усилился поездил по дорогам разным , иногда так верещит что просто и не знаешь как с ним боротся только музыка погромчее и спасает :uga:

то что по сопротивлению ловить надо это понятно тпс - это же резистор переменный узнать бы подробно как надо регулировать на деликах это дело .

у меня полочка там я смотрел все подтянул скрепит прям посредине в районе пасажира над бордачком вообщем , бордачек снял а там и руку сунуть некуда.