Evgeniy19
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Evgeniy19
-
-
Коллеги приветствую!!!
Нужен ответ на следующий вопрос:
На оборотах 1800 турбина выдает около 0.7 кг. На оборотах 2200 порядка 0.9кг.
Это нормально или свои 0.9 кг турбина должна выдавать на 1800 оборотах.
-
За 7 лет что-нибудь изменилось? Или токаря так и точат втулки? У кого прикупить сей элемент?
-
Как понять, что цикловую подачу накрутил правильно. Машина пуляет, а расход не радует
-
Проблема оказалось в регулировке на ТНВД.
Ослабил 4 болтика, подал крышку в сторону радиатора. Машина стала рвать асфальт. Пришлось сдвигать назад. Сейчас давиш на газульку- летит!!!
-
Сделал замер на отпущеной педали=0.88в. Теперь вопрос, влияет ли ТПС на переключения АКПП? Хотелось бы чтоб передачи переключались раньше. Если влияет то в какую сторону крутить ТПС в сторону уменьшения или увеличения напряжения?
-
В 19.01.2020 в 11:46, Sireg@ написал:
Т. Е датчик TPS на Ефи- это датчик положения педали акселератора.
-
Спасибо Серж
-
Парни дают расклад как настраивать. Указывают на красный провод с белой полосой. И параметры регулировка. На эфи аналогично?
-
8 часов назад, Семеныч написал:
На компе искать контакты от тпс и настраивать
-
У меня к ним подходит шланг от выпускного коллектора. Конкретно к верхнему на фото. Фильтрик на коллекторе промыл. Эти датчики расположены непосредственно над клапанной крышкой под лобовым стеклом
-
-
11 часов назад, Семеныч написал:
Есть, на педали газа стоит.
Из салона подбираться? И как регулировать.? На ютубе хорошо рассказано как это делать на механическом тнвд. А как в моем случае?
-
Двигатель 4м40 Ефи. Горит ошибка наддува. Сам наддув в норме
Ищу датчик наддува. Они стоят в паре над клапанной крышкой. Мои с номерами К5т80571 и К5т47596. Предлагают с мотора Ефи К5т43992 и К5т47173 с Паджеро.
Подойдут ли мне? С виду и разьемы одинаковые.
-
В 16.11.2019 в 15:47, Vasilevs85 написал:
Тут не в тнвд скорей всего дело ,а в трансмиссии.
На 1-2 передаче еще как то бодро разгоняется, а с 3 и 4 беда. Когда слегка на газ давишь разгон быстрее, чем когда до полика давишь. Резко даванешь на газ, перейдет с 3 на 4, двигло орет, а динамики нет
-
Комррессия болше 30.
Горит ошибка по наддуву. Но машина и до ошибки была вялая. С наддувом все хорошо. Навернулся датчик. Возможно датчик умирая уже давал не правильную информацию без ошибки.
Мои датчики (они спаренные) с номерами К5т80571 и К5т47596. Предлагают с разборки тоже с мотора Ефи К5т43992 и К5т47173 с Паджеро.
Подскажите, они взаимозаменяемые?
Есть ли у меня датчик ТПС?
-
В 21.11.2019 в 13:00, калужанин написал:
почему про фильтр коробки никто не написал?
В 11.11.2019 в 05:58, Sireg@ написал:В прошлом году менял и фильтр и масло. Ничего не изменилось. Ездил к спецу по АКПп. Прокатило его, говорит по ощущениям коробка хорошо отрабатывает. Ему же при смене масла показывал что на магнитах в поддоне-тоже не критично
-
Нужен такой датчик k5t80571. Он у Вас даже на фото виден над мотором. К нему должен шланчик от коллектора идти. Измеряет давление наддува
-
Как с Вами связаться и оплатить?
-
17 часов назад, Sireg@ написал:
P.S. Очень плохо, когда неграмотные пользователи самостоятельно снимают и ставят ГБЦ на дизеле. С бензиновым мотором такое ещё может прокатить, но с дизелем, как видишь, не прокатывает. Срочно становись грамотным, для этого нужно много ЧИТАТЬ.
Во первых, эта проблема у меня с момента покупки авто, а не после замены мною Гбц. В этом нет причинно-следственной связи. А во-вторых, по своему, пусть не богатому опыту могу заверить, уважаемый коллега, что Гбц 4м40 , конечно посложней относительно дубового Ом616, но намного проще 16клапанного КомонРайловского, с той разницей, что на 4м40 регулировочные шайбы клапанов создали некую трудность в приобретении. Оригинальная прокладка гбц, правильные болты, чистота, аккуратнрсть, момент затяжки и его процесс, залог успеха. Про проверку Гбц на плоскость и притирку клапанов, как само собой разумеящееся. Но причем сдесь система питания??? (Бензика или дизель)
-
В 09.11.2019 в 02:59, Семеныч написал:
Раньше-насос к двигателю.
Спасибо!
-
И если крутить Тнвд, то более раннее зажигание, это в какую сторону, если смотреть например на двигатель по ходу движения. (Т. Е. Совпадает ли вращение Тнвд с вращением колена?)
-
Наверно надо тему заморозить. Сделаю замер компрессии для начала
-
В 05.11.2019 в 09:49, михалыч алт написал:
Сделай самодиагностику. Может она, что-то подскажет? По морганию лампочки ( чек) можно узнать неисправность какого-нибудь датчика. Можно попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше.
В 05.11.2019 в 09:49, михалыч алт написал:Сделай самодиагностику. Может она, что-то подскажет? По морганию лампочки ( чек) можно узнать неисправность какого-нибудь датчика. Можно попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше.
Я позавчера только узнал, что на ЕФИ Тнвд регулируется момент впрыска. Почему то считал, что это прототип Коммон Райла, где по датчику положения коленвала определяется впрыск.
Вопросов стало еще больше.... В чем тогда суть ЭФИ???
-
В 05.11.2019 в 04:04, Sireg@ написал:
Отличный вопрос для человека, пытающегося понять, почему не едет дизель с аппаратурой EFI )))
Как мне нравятся люди на форумах, умеющие помогать насмешками над неграмотными пользователями
EFI нужен донор!!!
в Электрика
Опубликовано · Изменено пользователем Evgeniy19
Коллеги!!!
Помогите пожалуйста.
Стал не ровно работать мотор. Его лихорадит на разных режимах.
Запуск отличный и тянет тоже.
Для начала на ТНВД мне сменили плунжер и распылители, все это настроили.
Установил- симптомы те же.
Заказал новую таблетку на педаль газа- симптомы те же, только с новой ещё и чек выскакивает.
Огромная просьба у кого имеется позиционер( индуктивная голова) с номером 148532-1230.
Блок управления (мозги) с номером МК322603, ну и желательно таблетка на педаль газа.
Все оплачу, лишь бы найти причину.
Помогите пожалуйста!!!