Craig

Ну понятно - ты управляешь станцией обычным насосом. Я сейчас такую систему сляпал временно из китайской станции и малыша Но на постоянку не хочу насосную станцию под дом - некуда особа да и вибрации. Может в подполе разместить только автоматику с баком, а насос (помощнее только 800Вт явно мало) загнать в колодец? Вот если такой набор: http://www.vodogrev.com/rele-rm-5-3w.html + http://www.vod-dom.ru/product/elektronasos-potok-4-2-2/ вроде бронзовая нутрянка и запас масла тоже есть + гидроаккум, насколько влезет. Что скажете? Висеть насос будет мин в 1,5м над дном. У меня вырыт колодец с большим запасом.

Посоветуйте хороший погружной колодезный насос с автоотключением по давлению. DAB не предлагать - Divertron - жуткое пластмассовое гэ, с начинкой из мусора. Разломал. Развалился составной!! вал. Заварил Теперь не включается после автоотключения. Выкинутые деньги. Весьма немаленькие. Что-нибудь пожелезнее есть? Высота подъема 12м длина 20 м.

Ясно, спасибо, ценник вполне реальный - 25 за две ГП. А что скажете по надежности передних редукторов. Многократно встречал нарекания на данный узел. В том числе на стоковых машинах. Если с парами 5,3 эта проблема встречается? И еще чуток по схеме - если оба редуктора смещены, на раздатке тоже выход назад смещен? То есть необходимо использовать и 80-ю раздатку? Она как я понимаю, тоже цепная?

Можно чуть развернутей? Меняются только ГП, где берут и почем? С каких модификаций? чем хуже 70-е мосты? Только шириной колеи? Мне узкая колея в лесу больше нравится - не проваливаешься в грузовую. там толже смещение в одну сторону.

Причем тут разгон и скорость если речь о моменте? Хорошо - HDT на четверть моментнее. Хотя тут скорее важна кривая момента. Но - в половину тяжелее (4M40 240 hd 365) как выдержит родная подвеска лишние 120кг? Ну и цена.. Остальные моторы - то на то. То есть HZ теоретически лучше снизу, а сверху много хуже. Но цифры этого не показыват. прошу знатоков тойотовских мостов разьяснить несколько непоняток: По мостам - откуда берутся передаточные типа 5,29? На какие модификации они ставились? Насколько я нарыл у 80-к были 4.1 у 105-4.3 но зуб мелкий и на больших колесах срезает ГП Задний мост 80-ки полуразгруженный? полностью разгруженные мосты только 70-е тяжелых серий? Чем хуже мосты скажем от 160 Патруля? Если не учитывать блоки, которые у тойоты с электронным управлением. Просто у портальников есть одно важное ограничение - скорость. По Унимогам инфо не нарыл, а по Лапам народ пытается больше 100 не ездить, а для экспидиционника это маловато.

@Ser-Bat, Ну и что доказал? Более свежие электронные версии чуток помощнее Плюс для Японии версии всегда покруче - вся моя инфо выше с кукурузерклуба вот тебе механика 1Кз - 289 Тех же годов 4М40 - 284 и что? Момент тот же. У 1HZ- 280НМ Чуть больше у HDT HDTFE сами кукурузероводы не любят, но если тебе принципиально у 4М41 покруче будет 441НМ так что примерно то на то..принципиальнеой разницы нет.

По каталогам 1HZ 285NM 1KZ 300NM 1HDT 355NM при 1800-2200об - это более объемные. про мелочевку и не говорю. 4M40 295-320NM не эФи/эфи при 2000об А то что в чужих руках и свой толще я и без тебя знаю..

Ну я и говорю - вполне сравнимо с Унимогами, только еще и гемор с переворотом. И главное - зачем? Чтобы на паре шаровых сэкономить в год? 37-е все равно не влепить - передаточное дохлое 4.1 - как вообще с такими мостами можно ездить? Почти любой Тойотовский дизель не превосходит 4М40 по моменту. Только HDT чуток (350 против 320) Учитывая что Лапы стоят в Москве от 4000Е, а Унимоги можно поймать в европах за 500Е + доставка (??) - имхо нафих 80-е. Плюс у Унимогов редуктор слева и передаточное 7,4 (можно сразу 42-е втыкать ) Но это уже для конкретных котлет. И весят они 500 кг (правда есть в этом плюс - центр тяжести понижается). Где то даже слышал байку, что с такими мостами машины сами на колеса встают после переворота всегда . Или в колее - упал - прокатился - встал

@DeferatO, Такой нет сорри. Продана давным-давно.

Какой у Вас на Камчатке ценник на пару нормальных крузаковских мостов? Желательно с штатными электроблоками? У нас то они дифцит а ценник.. сравним с Унимоговскими

А Кольский - имя нарицательное, если все равно куда? И где ты там столько денег решил закопать? Пока думаю, что еду в середине июля в Архангельскую обл., но Делика скажет последнее слово, пока что-то гремит у нее внутре разбираю.

Наверное много. Не спорю. Я их уже ставил одним из первых - все как обычно, лотерея. Не хочу время тратить на них. До июльского отпуска осталось всего ничего. А надо еще всю подвеску перетрясти. Хочу поменять а в родные перепрессовать по оказии по примеру @Sireg@, и положить в запас.

Китайчата сделали наконец полноценный заменитель MM-PD8W (говорящее название ) По 1,5 тыс с кронштейнами. Никто не ставил? Значит я первым буду

@Shadow from Omsk, А угол поворота, судя по краям кузовка 10градусов максимум - чего тут выиграешь? Если он работает на кручение - другое дело. Может действительно погрузчик какой разобрали на запчасти?

Везет вам у вас еще тяжелые монстры чего-то занимают. У нас они попадают в категорию к котлетам - которых развелось сверх меры - и становится немного скучно. На последнем джипфесте (ничего особенного обычный клубник но с притензией на болото) мы на уазке на 35-х утонули мне по горло - чуть не убили мотор, шедший за нами Пинцгауер на 37 Айроках 1,5 часа доставали связкой 66+Урал, облегченный Ренглер порвал задний мост. А котлеты сцуки там даже почти не лебедились - сплошной алюминий и 38 Боггера резаные. Я сказал своему пилоту - продавай уазку покупай пикап с домиком в кузов и айда в Карелию - нафих эти гонки, расстройство одно и насморк

Зачем 2-хостнику ломать раму? Чего он тут выиграет? Для трак-триала чтоль? тогда еще и крутится должна. Странный тюнинг имхо. Учитывая рессорную подвеску - вроде стремянки видать.

Опять австралийские товарищи..но цены жесть. От 18K$ до 77К$

Один талантливый человек в Питере делает что-то подобное, но для внедорог. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/123906-off-road-kamper/#entry409987 Чтоб увидеть картинки, надо зарегится

А сейчас вроде вместо металлопласта какие-то новые трубки для пола в моде? Металлопласт плоховато относится к перегибанию. Температуру контуров не так уж трудно выровнять - мне достаточно регулировки скоростями насосов пока даже без термокранов обхожусь.

Слава богу таких мест немного - примерно 25% длины ската. Так действительно существенно проще и дешевле (потолок все равно делать) А утеплять гипотенузу проще чем 2 катета В следующем году планирую перебиратся на второй в связи с подрастанием детей. По отполению - как думаете - что лучше, все делать отдельными контурами (батареи, теплые полы) Или использовать для обогрева пола обратку? У меня сейчас в части дома задействован 2 вариант, и в принципе работает. Но в продвинутых в инженерном плане коттеджах видел отдельные контуры. какой там особый плюс? Что можно более гибко управлять теплом и все? Но это наверно важно для шибко умных Будеросов, программирование которых стоит как весь мой котел (чистая правда - программирование с гарантией - 500евро ) Просто думаю переделывать или нет.

что то мне думается, что если утеплить потолок верхних комнат не утепляя крышу тоже что на рисунке и получится. Только вместо хитрых обрешеток и вентиляторов чердачек с отдушинами. нет?

А если ондулин уже лежит на пароизоляции и обрешетке? Куда там вентили вставлять? Никаких контробрешеток нету. Если утеплить потолок, а крышу не утеплять? Пространство над потолком будет вентилироватся.

Ясно, а саму комнату не утеплять? Минвату на крышу цеплять снизу - то еще удовольствие.. а если пропиленом или пеноластом? Можно поконкретнее, шо це такэ?

Вот есть вопросик - как лучше на мансардном этаже избавляться от летней жары? Утеплять крышу или потолок комнаты? Или и то и другое? И чем лучше? Крыша ондулин.

Имхо такие проблемы у частично нежилых домов (читай дач) Где раз в неделю/месяц зимой приехали, протопили, свалили, он влаги и насосет охлажаясь. Если постоянно топить в холодный сезон, думаю ничего особливо не ходит. Все современные котлы имеют функцию "поддержание тепла"