Санёк86

Ну да, тем более если менять самому частично. Вот только как быть в таком случае с фильтром? Его когда менять, при первой замене масла или тыщ 5-10 проехать и снова менять масло но уже со вскрытием поддона и заменой фильтра?

Это на 320 ты первый раз менял за всё время эксплуатации? Там же по регламенту каждые 90тыщ менять надо.

Да я так поверхностно изложил для быстрого понимания разницы между процессами. 1 это вообще пример цинковой трубы при сварке которой весь цинк выгорает и швы быстро начинают гнить.

Прежде чем высказываться, воспитаные люди в начале читают тот материал который им предлагают, думают, а потом уже высказываються по теме. Ты бы хоть для самопросвещения в начале статью прочел, что бы в дальнейшем глупостей не писать. И вообще ты ни кого кроме себя слышать не хочешь, с тобой как с глухим, я про оцинковку, а ты про кувалду, какой тогда может быть разговор? Тема закрыта.

А здесь можете проверить: https://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/mitsubishi/delica/4-1995-2005.php Как видно из таблицы оцинковка по годам разная, есть частичная, а есть полная. И толщина в микронах то же разная в зависимости от года выпуска. А вот видос где мужик проверяет прибором есть ли оцинковка на Уате И удивляется, что есть но только задняя дверь почему то. У меня машина 2005г. и с оцинковкой у неё все в порядке. А вот как у вас я не знаю, скорее всего у вас частичная и может быть оцинкована только крыша К стати, когда замянал то самое ребро жёсткости, с вопроса про которое и началось это обсуждение, то в местах где потресколось или отслоилось ЛПК металл был серый, а вот если царапнуть этот серый налёт то под ним будет уже белый металл который если ни чем не обработать то через несколько дней на нем появится уже жёлтый налёт ржавчины. И если честно то мне все равно, что вы тут несёте. Я своим глазам и своему опыту верю, а не чужим словам.

Кому то здесь видать то же не мешало бы начать развиваться и хоть изредка читать. Вот например эту статью. https://svpressa.ru/auto/article/228949/

Есть три типа оцинковки от которых и зависит цена машины. 1 это самы дорогой, в состав сплава металла добавляют цинк. 2 по дешевле и который применён у нас, это когда после сборки кузова его погружают в гальваническую ванну где под действием гидролиза кузов покрывается очень тонким слоем цинка. И 3 самы дешёвый это когда в грунт добавлен цинк и им покрышек кузов. Возможно да же, что у нас могут быть отличия по оцинковке в рестайл-дорестайл и в разных комплектациях, что естественно влияет и на цену комплектации.

Ну дело то хозяйское, делай, что хочешь ни кто не запрещает, а как с этим будут дальше жить те кому ты это делаешь это их проблемы же. У тебя свое мнение, у меня свое и не собираюсь с тобой тут спорить, не дети же, что бы письками мериться. Человек спросил как быть мы дали ему два варианта, а как он поступит это ему решать, может он, послушав нас, вообще придумает что то другое для себя и потом нам ещё нос утрет своей находкой.

А все зависит как бить будешь. Только мять или ещё и царапать. Вот если бить царапая то слой цинка повредиться, а если аккуратно согнуть это ребро в бок и подмять его к арке то жить будет долго. Этому цела тема посвещена на сайте и прежде чем что то делать я её всю прочитал, все за и против, а потом уже только взялся за дело. Как говориться, с дуру можно и х... сломать. Главное не повредить этот слой цинка. Все делать не спеша и аккуратно. Я подкувалдил так, что да же краска не повредилась, а только потрескалась на сгибе.

У вас может и нет, а у нас да че когда вариш кузов не чувствуешь сладковатый запах цынка и белый дым не видишь? Конечно не такой сильный как от оцинкованный трубы, у нас покрытие цика в микронах, но все же есть.

Ну че ты расказываешь? Кузов весь оцинкованный.

Подварить и потом там гнить начнёт по сварке хоть и обрабатывать и красить. Изнутри начнёт гнить. А если подмять то слой цинка не нарушается и больше шансов, что это место дольше проживёт. Дело конечно хозяйское, но я не стал резать и варить, да и подкувалдить быстрее.

Подкувалдить ребро жёсткости в арке и приподнять торсионами.

Понятно, на 16 диски нет нужной размерности шин.

Вчера переобулся, а сегодня утром смотрю в окно, а там снега навалило см 20 . А днем растаило всё снова. Зима и лето на дисках, перекинул быстренько и поехал.

Он не приезжал, а в группе в Телеграме общались. https://t.me/delicaclub

Не видел пока такую у нас. Наверно ещё в ремонте?

Я точно не знаю что там с движком. Но о посчитал, что капиталить дешевле чем ставить контракт. Так что можно сказать что вам повезло и он избавил вас от лишних хлопот и растрат. Перекуса не везут сюда нормальные машины. За нормальными надо ехать туда самому.

Ну вот и попал на ремонт движка.

Возможно. Говорил, что длинная, 4М40, пригнал с Омска. Знакомы?

Печалька конечно. Но и у нас не горят общением те кого знаю. Недавно тотже появился один Деликовод в Сургуте, сказал пару слов, что ремонт предстоит и пропал.

Ты не скрывай когда поедешь, может и мы мимо проезжать будем так все вместе словимся? А то пару раз как был у Антона так ни разу не получилось больше ни с кем встретиться, все в делах и заботах.

Спасибо, сам не заметил, что отправил. уже исправил

Растет Курганская группировка

Время до лета есть ещё. Подождём, может еще кто заглянет в тему и проявит желание?