GSN
-
Постов
590 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные GSN
-
-
Да хорош уже! Вы оба правы. Безусловно развал меняется даже при наезде на бугорок, в том числе и при накрутке торсов, но их значения пренебрежимо малы.
P.S. Станислав Михайлович, действительно, а чего Вы общаетесь как с врагами?
-
Да, как же мы тогда душевно посидели: http://photo.qip.ru/users/delicaclub.ru/200635610/208350649/#mainImageLink Странно, что в Тракае вообще нет такси. Мы с Владом потом ночью мимо кладбища шли, зато как быстро!
-
Да, похоже я был не прав. Поговорил с родственником, который долгое время профессионально занимался ремонтом. Он мне популярно всё объяснил по поводу развала. Резюме - после накрутки торсов его делать не надо!
-
Это-то понятно, что жопу перекашивает. Я бы и не крутил, но у меня от рычага до нижнего отбойника всего сантиметра полтора остаётся
. -
По поводу того надо или нет развал делать надо просто глянуть на приведённый чертёж, мысленно провернуть торсион и увидеть, что ось цапфы будет уходить либо вверх, либо вниз. А по поводу груза водилы и пр. в букваре же написано на чистом аглицком: "Place the vehicle on the unladen condition...", что по русски "Разметите тачилу на земле в ненагруженном состоянии...".
P.S. У меня есть распечатка развала-схождения после победы над закисшим развальным болтом (http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/19304-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page__fromsearch__1). После накрутки торсов на развале попрошу сделать такую же распечатку перед настройкой. Результаты выложу здесь.
-
Удобно - не то слово - глубокий, ничего не выпадает! Он у меня только когда на стоянку ставлю освобождается. Вообщем рекомендую его.
-
...Кстати-ты не прав-меняется жесткость подвески...а развал меняется развальными болтами...
На развал влияет много факторов, в том числе накрутка торсов. Я сам был бы рад, если это было бы не так. А развальные болты нужны для правильной _РЕГУЛИРОВКИ_ развала.
-
Ржу два дня над этим попкой! Смотреть до конца - там развязка разговора!
-
Тайга, а не хочешь резину потерять такими измерениями? Я к тому, что накрутка/скрутка торсов автоматом влечёт за собой развал.
-
Элементарно - всё измеряется от земли. Разница и есть расстояние "А". Тут меня больше прикололо само число - 94,5. Не больше не меньше! Понятное дело, что погрешность таких измерений +/- 1 мм, а тут до полумиллиметра...
-
Смотрю, передок как-то просевший стал. То-ли после аварии, то-ли просто не замечал раньше. Вообщем открыл гроссбук по машине, высмотрел размеры и полез мерить у себя. И точно - для 2WD написано, что расстояние "А" должно быть 94.5 мм, а у меня всего 83. Вопрос в следующем: много-ли надо крутить торсион, чтобы выбрать эти 12 мм? И надо-ли вывешивать морду для накрутки торсов?
-
Ехать конечно можно на дистилате, но лучше потом всё-таки всё слить и залить нормального антифриза. Дело в том, что антифриз ещё смазывает помпу.
-
МОЛОДЦЫ!!! Блин, какие дети хорошие, жалко их до соплей!
-
Если редуктор то это катастрофа.
Это почему? В Литве на разборе в районе 200 евриков стоит. Не думаю, что в Дойчланде дороже.
-
Ну давай попробуем разобраться. Вопросы:
1. Гул постоянный или приходящий-уходящий на определёных оборотах (скоростях)?
2. Вибрация при гуле есть?
Если вибрация есть, то, скорее всего, крестовины кардана рассыпались. Можно глянуть задние опоры двигуна (коробка на них висит). Если гул постоянный, то кранты подшипнику в мосту, если нет, то не исключено, что колёса. А вообще наши машины, как и все минивэны, тихими не назовёшь. Они становятся тихими после шумки.
-
Pan5, поищи по форуму. Есть очень большие темы, где много полезной инфы. Причин гула может быть очень много.
-
Да знаю. Блин, помечтать уже нельзя...
-
Охотники, +100. Будь Д5 тыщь так за 600, взял бы с удовольствием!
-
Garre_kiv, а можно поинтересоваться чего конкретно нет в D:5 того, что есть в булке? Я нахожу только то, что нет дизеля и есть офигенно высокая цена.
-
Не, по ходовке обошлось только новым сайлентом рычага. Даже болт старый оставили.
-
Я имел в виду 26 тыров полностью за восстановление машины: выправление геометрии кузова (стенд AMG), клейка бампера и решётки, рихтовка крыла, покраска бампера и крыла, ну и вот эти работы.
-
Вчера забрал машину. Удалось выжечь сайлент и вынуть болт. Развал поставили. За всё вышло 26 тыра и 2 недели депрессухи. Вообщем я опять на колёсах, тему можно закрывать. ВСЕМ СПАСИБО!!!
-
Вообщем дело обстоит так: нашёл-таки я новый сайлент (правда не оригинал), сегодня отвёз. Они будут греть и попытаются потихоньку выжечь старый сайлент, чтобы достать болт целым. Если не получится, то придётся его резать.
Shadow from Omsk, дык дело-то не в цене. В городе новых нигде не нашёл. Или ты себе с паджерика за 180 колов ставил? Если да, то кинь тогда каталожный номер. А почему с разбора не советуешь брать?
-
serg69, всё правильно сказал, так всё и оказалось - болт "расходить" не удалось. Теперь вылезла проблема с приобретением болта. Нигде в городе их у нас нет. На разборке есть от L300 и разборщик сказал, что он на кирпичах такой же как и на булках. Я залез посмотреть в жапанкатс. Так вот там есть кирпичи у которых действительно номер такой же как и у меня (MB 951707), а есть совсем другой (MB 430150). Вопрос следующий: это одинаковые болты или нет? Если нет, то как их отличить?
Накрутка торсионов
в Ходовая часть и Трансмиссия
Опубликовано
Ух ты, как тут закрутилось! Вообщем выставил я сегодня размер "А" в 90 мм. Если крутить дальше, то морда задирается (видимо пружинки в заду уже не те...). Вообщем ради интереса завтра-послезавтра потяну на развал.