Ван-Грох

@mayboroda то есть, они всё же во благо? Что такое вибрации второго порядка?

@Яков77 ну это понятно, а зачем их йипонские анженеры прикрутили изначально? Чем руководствовались? Теоретически )

@Яков77 зачем они нужны балансиры? Чтобы не было вибраций двигателя?

Попробую объективно описать свои ситуацию и ощущения по ремню балансирных валов. Ситуация такова, что после покупки кирпичика пришлось гнать его за 1100км домой, при этом порой гнать в хвост и в гриву. Дело было зимой, февраль, ехали на полном приводе и машинка показала себя весьма достойно. Скорость на автомате доходила до 140-ка км/ч, разгонялась бодро, 4-я передача включалась в районе 65-70 км/ч, а расход в итоге получился 110 литров дизтоплива. По приезду домой, по прошествии месяца решил поменять ремень ГРМ. Так, на всякий случай... О ремне балансировочных валов (и о том, что он должен быть вообще на 56-м) узнал только после вскрытия слесарем, точнее узнал об отсутствии оного. Сколько без него ездил предыдущий хозяин, сказать трудно. С его слов, в двигатель он вообще никогда не лез, а с учётом того, что на машине он катался только по своему охотничьему угодью, и более пяти лет машина не страховалась, не проходила ТО, и жила в лесу, можно предположить, что ремень этот был утрачен ещё до него, но не суть... Решив, что если ремень этот должен стоять конструкционно, заказал комплект из ремня ГРМ, ремня балансировочных валов и ремней генератора. В итоге, что нужно было заменили и установили. Ощущения после установки ремня балансировочных валов не самые приятные... Во-первых, никаких изменений, что без ремня, что с ремнём в работе машины (вибрации, например) я не заметил (это, конечно, можно списать на мизерный опыт владения Деликой на тот момент). Не знаю, как объяснить, но машина стала "не та"... Во-вторых Машинка стала как-то "тупее" что ли... Не критично, но увеличилось время разгона, показалось, что замедлились переключения АКПП на нижних скоростях, а 4-я со временем стала включаться уже на 82-85км/ч, хотя здесь я не уверен, что причина в установке ремня. И ещё один момент, который вряд ли связан с его установкой: Если до этого машина заводилась на морозе легче, то после стала заводиться сложнее и из выхлопной трубы при запуске стал вылетать чёрный дым (он через пять секунд исчезает), которого раньше не было от слова совсем. Хотя (сейчас вспомнил) меняли ещё коромысло из-за разбитого рокера на одном из цилиндров, может быть причина появления чёрного дыма в этом. Ну и да, расход топлива (не критично, опят же) увеличился. Тоже можно списать на город, прогревы зимой, которая в том году шибко затянулась, и т.д.. Немного резюмирую. Снять ремень мысли мелькают, но не настолько чтобы пошёл и сделал прямо сейчас. Ведь, по идее, он должен стоять, ведь так задумано? Пока он стоит, посматриваю на защиту ремня ГРМ от обрыва ремня балансировочных валов, такие защиты в продаже есть и, на всякий случай, опять же, стоило бы её установить, с ней ожидать кончины непонятного пока мне ремешка как-то спокойней. С другой стороны, чем больше читаю людей по этой теме, тем больше склоняюсь к тому, что и без этого ремня жить двигатель будет и не факт, что будет жить хуже... В пользу этого даже мой, какой-никакой опыт, в виде ощущений от "до" и "после", присутствует. Вопчем, пока пусть живёт, когда же крякнет (а в моих силах сделать так, чтобы это было безболезненно для 56-го) - будем посмотреть. Всем добра.

@Яков77 блин, как вы это всё находите?) Спасибо за наглядный пример! А ставиться будет на обдув снаружи или на всасывание внутрь?

@Яков77 вентилятор на камазовском радиаторе печки один будет? По форме радиатора напрашивается два)

Пытливый с детства ум покоя не даёт. Полез искать, нашёл научную статью: https://cyberleninka.ru/article/n/opredelenie-optimalnoy-temperatury-vozduha-vo-vpusknom-kollektore-dvigatelya

@Яков77 может сделать отдельную тему? Первым подпишусь )

@Яков77 да уж, гадай не гадай... ...И опыт - сын ошибок трудных И гений - парадоксов друг © Желаю удачи, Яков, с интересом буду следить за вашим проектом.

@slake@altai чем чреват для дизеля кулер в зимний период? И если на зиму, допустим, отключить жидкостное охлаждение кулера (но не сам кулер), будет ли какой-то профит? И да, раз уж речь зашла, какова оптимальная температура воздуха во впускном коллекторе для турбодизеля?

@mayboroda поставить в кирпича интеркулер с минимальным воздушным трактом можно, на мой взгляд, только над двигателем (и то терзают смутные сомнения), а это отсутствие обдува снаружи плюс тепло от двигателя и остальных агрегатов. В случае с кулером водяного охлаждения (опять же на мой дилетантский взгляд) решается и проблема длины воздушного тракта и проблема размещения самого интеркулера под капотом и эффективность его охлаждения. Полагаю, Яков думал примерно в этом ключе... Пара моментов в этой теме, которые несколько смущают: Это размещение "жидкого" радиатора кулера и помпа, которой точно так же нужно место и создаваемая ей (пусть и небольшая) нагрузка на двигатель. Мысль об этой нагрузке возникает из разговоров о нагрузке, которую создаёт компрессор кондиционера, ведь, скорее всего, самое место присобачить помпу вместо него. Тапками не кидайтесь, я не волшебник, я только учусь © )

@Lekar Мне кажется, человек, с которым я веду беседу, не теряет нить этой беседы и в состоянии понять, о чём речь и что я имел в виду.

@Яков77 в какое место на авто планируете ставить камазовский радиатор с карлсоном?

@Яков77 радиатор кондея на кирпиче (слева который, над подножкой) в качестве радиатора для "жидкого" кулька пойдёт? И да, вы писали о турбине вода/масло, есть инфа почитать, посмотреть?)

@Яков77 да, прошёл по второй ссылке, прочёл, понял. Спасибо.

@Яков77 не понял один момент, водяной кулёк охлаждается жидкостью, охлаждающей двигатель или у него своя, отдельная система охлаждения?

Всё ещё в поиске.

@Яков77 Можно на пальцах принцип работы кулька с водяным охлаждением?

Здравствуйте! На кирпич есть такая? Или эта на кирпич пойдёт?

@micro_i изложите лучше здесь, если не затруднит, я не против в личку написать, но вдруг кому-то ещё понадобится ваш опыт, пусть широкий круг людей с ним ознакомится, на то он и форум )

@tixon @Lekar спасибо за вектор мысли, буду изучать вопрос, авось допе́трю до истины и готового решения

Так люстра "на все деньги" светит в салоне: Но вот беда, люминисцент, сдаётся мне, доживает свой век, не смотря на то, что светит, вроде бы достойно и "лампово", поэтому хотелось бы малость осовременить данный источник света в машине, да и впрямь, может быть, станет светлее, "быстрее!выше!сильнее!")

@olds при этом, все подголовники по форме в салоне такие: А тот, что нужен, судя по первому фото в посте́, немного другой формы... Есть что-то подобное?)

@olds а это у единственного "одарённого" 120мм между штырями:

@olds померил. Это на всех подголовниках в салоне, 190мм: