ALEXSANDR

Вкинь стаб, лишний вес! По рыбалкам, охотам ездил без него.

Вискомуфта не справляется.

в какую сторону выгибать?

СПАСИБО!

Поездил выходные, результаты: - рычаг на нейтрали, хлопка нет; - рычаг на парковке хлопок есть, и при этом два раза срывало шланг на левой крышке ДВС(в р-не термостата). P.S. вкл. зажигание на нейтрали, переключил на парковку и хлопок!!!!

Вчера и сегодня заводил с N, пока без хлопка. Но буду смотреть. За выходные по эксперементирую и отпишусь.

Насос две недели назад поменял, на старом так же было. Хлопок? Как глубокий выдох.

как это вылечить? если форсунки.

Чем это грозит?

Это происходит , если машина постоит минут 15 или ВСЮ НОЧЬ, и то не всегда. Если заглушил и через минуту поворачиваешь, то все ОК. С Форсунками все вроде норм., расход в норме. Как определить подсыхание? А пропуски? Не троит, не дергается.

Конечно нормальный, у меня трасса 11-13, город 14,5-18 летом.

Вот и я о том. Начну с замка.

Сегодня посмотрел, при этом явлении шкивы чуть проворачиваются, т.е. стартер? Что может дать еще проворот ДВС? Форсунки каким образом? Зажигание, как? Причем чаще происходит когда машина постоит. Что то еще дает вспышку в горшках? или избыточное давление?

звук достаточно громкий, на релюшку не тянет, больше похож на кратковременное включение стартера. Вопрос почему это может произойти, вкл. зажигание и ага. раньше такое было очень редко, зимой не замечал.

Ну как с заблокированным ?

Может действительно косяк в сигналке, или в замке. Если блуЖдающая КОЗА, ЗАМЫКАЕТ кратковременно на стартер, ливануло бенза кратковременно, подзалило, поэтому трудный запуск. Могет такое быть?

Пропуски это как, ведь я включаю зажигание. Откуда пропуски? Стартер не крутит.

Есть ли какой клапан, который может сбрасывать таким образом давление в топливной системе?

Проблема в следующем, вставляешь ключ, включаешь зажигание и такое впечатление , что срабатывает стартер. После этого начинаешь заводить, приходится покрутить (3 сек.) потом заводится. Но это происходит не всегда. Когда этого нет запуск с пол оборота. Может в замке кака х...ь? Да, звук при этом шипящий , исходит с правой стороны по ходу движения.

Что значит поставить вентиляторы? Электро?

так радиатор неделю назад новый радиатор поставил, остальное продули. Просто не могу понять, на горячую крутится нормально, целый день ездишь нормально, в пробке начинает проворачиваться муфта. По идее должна от повышения Т наоборот сильнее блокироваться. Причем здесь мех, муфта же от Т блокируется?

Cегодня вычислил эту с..у, это вискомуфта. На холодную воет как самолет, на горячую крутит нормально, НО......, КОГДА СТОЯЛ В ПРОБКЕ ТЕМПЕР ЧУТЬ ПРИПОДНЯЛСЯ, Я ПОД КАПОТ , А ОНА ЕЛЕ КРУТИТСЯ. Т.е. в какой то момент она перестает выполнять свои функции, но из за чего? Муфта новая, брал у Димы Vol.

В пробке начала подниматься температура (на скане 97-98), и сразу возросли обороты 1100!? Карлсоны кондея не включились. Может датчик дает инфу на мозг и обороты повышаются для того что бы обороты вентилятора повысить и охладить ДВС????

Парни , так можно остановить крыльчатку на горячую? Что в вискомуфте является биметаллом (шток или пластина)?

А если стрелка не стоит на месте, когда вкл. стеклоподъемники, то что? Я подкл. сканер, вначале тем. держится до 93, стрелка не реагирует, с повышением температуры начинает (чем выше темп., тем выше прыгает стрелка) с..а реагировать. Радиатор новый, термостат 88, муфта ревет., циркуляция есть. По сканеру выше 98 темпер не лезет, специалисты говорят эта температура не критична для наших моторов. Какие Ваши взгляды на ЭТО????