igorvp72

Вот в масло конечно не следует всякое лить или сыпать.Еще раньше, на другой машине подтекали сальники в двигле.Залил Хайгировский якобы устранитель течей-ноль эффекта!

Согласен на 100%!!!

Я лью топливо проверенное и к тому же вижу что лью.А на тех же "проверенных" АЗс видно,что льют через заправочный шланг? Например:в ноябре прошлого года я снимал топливный бак (машинка в это время у меня уже два года) и надеялся увидеть в нем болото.Не поверите! В баке чище,чем в некоторых бензинках,за исключением небольшого ржавого пятнышка и небольших крупинок.Честно.

Интересно! Что же многие тут присутствующие так категорично относятся к оным присадкам?! У кого-нибудь конкретно,что-нибудь навернулось из-за например антигеля????? Доказанно,что сия поломка произошла именно из-за присадки,имеется ввиду лабораторно????.Знаете,про масло ZIC в сети тоже много негатива было: и так его и эдак!!! Лил его в бензинку,лью его в автобус и еще несколько человек пользуют его и не стремаются.И ни у кого еще НИЧЕГО не заклинило,не провернуло и т.д. Просто надо лить не залепуху из бочек с якобы фирмовой нашлёпкой,а купленное в фирмовых магазинах и эксплуатировать авто уважительно,а не дрюкать насильно.ИМХО. Извиняюсь конечно,что не в тему масло приплел,но принцип тот же,что и про присадки.

Сам лью присадки хайгировские:зимой антигель,а летом цетан-корректор.Кстати,лью уже несколько лет и ничего не сломалось,правда эффекта особого я не заметил.Особенно антигель...помоему туфта,либо в этом году мне попалась подделка-замерзла,хорошо что в городе дело было.

Скорее всего это у тебя льет из полукруглой задней заглушки,по головке и т.д. на разъем двигла с коробкой и создается впечатление течи по коренному сальнику.Это из личного опыта: мне на диагностике ходовки механик подсказал про якобы течь коренного,а при детальном обследовании оказалось выше написанное.

Вот это из ГОСТов:"Дизтопливо, как и другие нефтепродукты, может растворять в себе воздух и за счет находящегося в нем кислорода окисляться. Поэтому в топливе накапливаются смолы, а также другие продукты окисления, обладающие пониженной растворимостью в углеводородах топлива. Окисление топлива при длительном хранении, а также присутствие посторонних примесей приводит к скоплению в нижних слоях резервуаров нерастворимого осадка. Осадок интенсивно перемешивается со свежим дизтопливом, при этом смолистые продукты, грязь, ржавчина образуют стойкую эмульсию. Такая эмульсия имеет значительный объем в резервуаре и в топливе крайне вредна .... В дизельном топливе, находящемся на длительном хранении лаборатория депо не реже одного раза в два месяца проверяет фактическое содержание смол и воды, в случае недопустимого их увеличения производиться смена запаса. Содержание воды и водорастворимых кислот в дизтопливе не допускается, содержание фактических смол 40 мг на 10 мл (ТЗ по ГОСТ10489-63), 60 мг на 10 мл (ТЛ по ГОСТ 10489-63). В топливе ДЗ и ДЛ по ГОСТ 4749-73 содержание смол не допускается." В.М. Гончаров, Л.Г. Мурзин "Топливо, вода, смазка", Транспорт 1973 г. Кроме того: ГОСТ 305-82 (взамен ГОСТ 4749-73) Топливо дизельное п.7.2. Гарантийный срок хранения дизельного топлива - 5 лет со дня изготовления. ГОСТ 1667-68 (взамен ГОСТ 10489-63) ТОПЛИВО МОТОРНОЕ ДЛЯ СРЕДНЕОБОРОТНЫХ И МАЛООБОРОТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ п.7.2. Гарантийный срок хранения моторного топлива всех марок - 5 лет со дня изготовления топлива.

Сейчас побродил по просторам инета,поискал на тему потемнения ДТ и там всякими умными словами понаписано....вобщем смысл в ее постепенном окислении на свету (еще написано про контакт солярки с воздухом) и снижении соответственно качества топлива.

Кстати,я тоже заметил,что топливо немного темнеет после долгого хранения в этих канистрах.Насчет непригодности для хранения: в них привозили к нам на работу электролит для аккумов (промывал очень тщательно после серной кислоты).Наверное пластик дает желтизну.

Держу в гараже,в пластиковых двадцатках.Интересно:как долго солярка может в них хранится и не теряет ли она свойства свои?

Благодарю! Завтра возмусь за этот сапун.

Это каталожный номер сапуна?Завтра поинтересуюсь у нас в автомагах.Насчет уровня перелитого:ремонтирую тепловозы 18 лет (это без хвастовства)

Место посадки сапуна изначально было посажено на герметик,для пущей надежности,я сделал так же,когда ставил его на место.

Ситуация такая,напишу по пунктам: 1)Меняю пыльник левого привода,при монтаже привода (не догадываясь о том) повредил сальник; 2) проехав 20 км. обнаруживаю подтеки масла; 3) разбираю все по новой,меняю сальник,аккуратненько собираю(все обильно смазано);заливаю свежего масла по инструкции; 4)еду....и опять обнаруживаю то же самое!!! 5)опять,как автомат Калашникова быстренько снимаю ступицу,начинаю сливать масло с диффа,дабы не пролить драгоценные капли на пол;откручиваю заливную пробку,чтоб лилось веселей с нижней(нижняя в тот момент еще на месте)----ПУХ! хлопок воздуха из диффа,чуть пробку не выранил!!Значит внутри создалось избыточное давление и сапун его не стравил....6)Снимаю,продуваю,сажу на герметик сапун,все ставлю на место---проехал километров 20-25--все!!! не течет!!! А вот теперь о главном:на следующий день покатавшись маленько,уже на стоянке заглядываю под низ____опять поддтек!!!(но уже не большой,как расплывшиеся пятнышко).В чем же дело? может сапун не исправен?или сальничек слабоват,резина дубовая?

Придется покрепче трубу сделать,однако фотки отличные,в общем.

Почему такие мысли,что не зависит от подвески?? Кстати,при морозах очень даже появляются всякие звуки которых до того не было.: резина всевозможная дубеет на сайлент блоках и втулках.....кстати,потом он пропадает или остается?

Как бы не ругали в инете масло корейское ZIC,я и мой друг льем его в свои машинки и ни чего страшного уже не происходит несколько лет. ZIC5W30-зимой и 10W40-летом,все полусинтетика.Смена через 5000 км.К тому же,в отличие от меня товарищ машину эксплуатирует в агрессивных условиях.

Позапрошлой зимой я пару раз при морозе -20 градусов примерно,запустил с .....цатого раза,стартер уже почти раскрутился в такт с оборотами дизеля и он в догоночку запустился.Летом как положено запускается,взрывом и ни каких проблем.Компрессию правда ни когда не мерил.

Летом менял полукруглые заглушки (задняя была вообще дубовая),старая прокладка еще мягкая была,я ее промазал герметиком и эти заглушки тоже.(заглушки новые).Не прошло и полгода как начило выдавливать по немногу масло и в основном по задней заглушке.Видимо из-за избыточных газов,а мне кажется,что конструктивная особенность оного двигла в том,что маловато на такое плечо клапанной крышки двух болтов.Это просто мое мнение как слесаря-тепловозника.

Igorrr, Когда менял фильтр,то видел на входной трубочке,под лепестком ржавую муть.Думаю,что этого добра там хватает.

Всем доброго времени суток! Собственно вопрос: можно ли заглянуть в недра бака не снимая оного с кузова,например как на др.машинах через лючки топливозаборника? Хочется посмотреть сколько там накопилось всякого-разного.....или все же надо его снимать полностью.

aleexx, Я Nitto покупаю.

aleexx, мне один мой товарищ тоже говорил про этот фильтр.Это Сакура?

Дядя Лёша, Благодарю!

Дядя Лёша, Это мне и понятно,что от Паджеро....вопрос в другом,можно ли его использовать.Видимо что на Делике фильтр больше из-за большей емкости масла в системе....это предположение