[ТНВД подсос воздуха с обратки в бак....]

Здравствуйте!

Автомобиль V36WNHL, 4М40, V5M216RA5, 1999г.

При запуске холодного двигателя, не срабатывает соленоид вакуумного клапана прогрева двигателя, подаёшь напряжение с аккумулятора, - клапан срабатывает.

В умной книге информацию не нашёл.

Подскажите, пожалуйста, чем управляется этот клапан, летом обороты повышались до 1100, после прогрева -падали до 850, не могу найти причину.

Заранее благодарен!

[воздух в фильтре]

Ура! Думаю, это самый лучший из вариантов, размешать в тёплой солярке присадку, вытащить шланг от фильтра и подать не из бака, а из бутылки, тогда топливо пройдёт меньшее споротивление, больше вещества попадёт в топливный насос и возможно, осядев на кромке сальника, - в какой-то степени восстановит уплотнение.

[турбина]

Здаравствуйте !

 

У меня двигатель 4Д56. Как то выгнал машину из гаража и обнаружил маслянное пятно сначала подумал, что с переднего редуктора но там оказалось сухо. Разобрав пол машины, чтобы добраться до самой турбины и произвести осмотр сверху, и там тоже оказалось сухо. Я уже подумал что мне показалось. А потом поднял на домкраты передок и начал осмотр снизу оказалось, что с турбины вот только не понять откуда может подтекать?

Подскажите что это может быть и откуда может капать?

 

зарание спасибо.

 

Здравствуйте!

После переборки из и запуска 4Д56, я увидел сильную утечку из турбины, RS10W60 - текло ровной струкой, что самое интересное, эту турбину (со слов хозяина) диагностировали в специализированной мастерской.

Я её снял, разобрал и обнаружил убитое уплотнительное кольцо вала со стороны крыльчатки находящейся в огненной зоне, а все полости были заполнены толстым слоем нагара.

Удалив, в начале шабером, железными кисточками, а затем посредством пескоструйки, закоксовавшиеся отложения, изготовил новое уплотнительное кольцо.

Пришлось его изготовить из тарелки гнутого выпускного клапана от 500 Мерседеса (думаю фирма делает напайки из какого-то композита, не магнитится и обрабатывается - ни как жаростойкая нержавейка), выточив внаглую, его на токарном станке, затем раскусил кусачками, снял заусецы и, одев его на вал - обнаружил идеальный зазор в замке.

Собрав и установив турбину, запустил и прогрел двигатель, он работал в течении 4-х часов без намёков на утечку, испытав на разных режимах, снял трубу, посмотрел зеркалом и ничего кроме сухого нагара не обнаружил.

Я понимаю, что такие работы относятся к разряду "Очумелые ручки", но что только не сделаешь - ради спортивного интереса!

Однако - получилось!!!

Николай.