Лаврентьевич

Здравствуйте! Автомобиль V36WNHL, 4М40, V5M216RA5, 1999г. При запуске холодного двигателя, не срабатывает соленоид вакуумного клапана прогрева двигателя, подаёшь напряжение с аккумулятора, - клапан срабатывает. В умной книге информацию не нашёл. Подскажите, пожалуйста, чем управляется этот клапан, летом обороты повышались до 1100, после прогрева -падали до 850, не могу найти причину. Заранее благодарен!

Ура! Думаю, это самый лучший из вариантов, размешать в тёплой солярке присадку, вытащить шланг от фильтра и подать не из бака, а из бутылки, тогда топливо пройдёт меньшее споротивление, больше вещества попадёт в топливный насос и возможно, осядев на кромке сальника, - в какой-то степени восстановит уплотнение.

Здравствуйте! После переборки из и запуска 4Д56, я увидел сильную утечку из турбины, RS10W60 - текло ровной струкой, что самое интересное, эту турбину (со слов хозяина) диагностировали в специализированной мастерской. Я её снял, разобрал и обнаружил убитое уплотнительное кольцо вала со стороны крыльчатки находящейся в огненной зоне, а все полости были заполнены толстым слоем нагара. Удалив, в начале шабером, железными кисточками, а затем посредством пескоструйки, закоксовавшиеся отложения, изготовил новое уплотнительное кольцо. Пришлось его изготовить из тарелки гнутого выпускного клапана от 500 Мерседеса (думаю фирма делает напайки из какого-то композита, не магнитится и обрабатывается - ни как жаростойкая нержавейка), выточив внаглую, его на токарном станке, затем раскусил кусачками, снял заусецы и, одев его на вал - обнаружил идеальный зазор в замке. Собрав и установив турбину, запустил и прогрел двигатель, он работал в течении 4-х часов без намёков на утечку, испытав на разных режимах, снял трубу, посмотрел зеркалом и ничего кроме сухого нагара не обнаружил. Я понимаю, что такие работы относятся к разряду "Очумелые ручки", но что только не сделаешь - ради спортивного интереса! Однако - получилось!!! Николай.