Serdj

Вот для затравки. Вай фай в отеле никакой да и с маленького планшета неудобно

Мы продуктами закупаемся на рынке у проверенных, знакомых торгашей. Мы знаем их, они знают нас, да и приятно хорошим людям сделать прибыль. А вот с машинами засада, ни какой экономии. Задумался. В самом деле можно крепко экономить не в ущерб желаниям.

Так отписывались люди, ставили точеные бронзовые втулки, вроде никто не жаловался. Там важно в втулке правильно маслосмазывающую канавку сделать

Савелий не успели. Меня вырубило на посту на границе выезда с Карачаево Черкессии. Там оказался новый отличный отельчик, там и заночевали. А потом рано выехали и опять же ждать когда откроется не хотели, поэтому и пролетели. Но ничего, в море сейчас под 28, по часу плаваю и не остываю.

Все было супер. Красоты действительно неописуемые, это просто надо прочувствовать и видеть. Я сейчас под Туапсе, отмокаем с женой в море. Как приедем домой, сброшу фот Чегемских красот, а то с планшета не грузятся. Огромное спасибо Bersu за приют, содействие в поиске выбитого каменюкой из под фуры стекла боковой двери и экскурсии по местным достопримечательностям. Стекло я так и не взял на разборке, оказалось приклеянное на доноре и снять его не представилось возможным. Так же благодарю Савелия и Андрея26 за приятную компанию.

Спасибо всем. Оказывается все не так страшно. Буду звонить на разборку, пусть пробуют снимать. Единственное зря набор для вклейки стекол купил...

Здравствуйте. Ехал позавчера на юг, булыжник из под фуры врезал в стекло левой сдвижной двери. Стекло в мелкую паутину и осталось держаться на тониравочной пленке. Двумя рулонами скотча проклеял стекло снаружи вместе с проемом двери. Так и доехал до Есентуков. Одноклубник с Есентуков (делика клуб рулит везде) нашел у них на местной разборке 2 делики в разборе, т.е стекло с дверью есть, но вопрос в другом, как стекло снять с той двери? Общем на разборку съездили, а стекло снять не смогли, оно как бы практически без слоя герметика сидит прямо на проеме кузова и продеть туда струну для срезки нет зазора. Пришли к выводу, что стекло возможно на заводе вклеяно на спец клее типа суперклея. Кто снимал и ставил такие стекла, как правильно??? Подскажите технологию побыстрей, а то завтра уезжать с этого места.

Трамблер, катушка, транзисторный ключ на корпусе катушки. Но по всем признакам транзистор подсажен.

Я планирую завтра рано утром выехать. В Мин Водах планирую 14 к вечеру. Киньте в личку явки, пароли где кого искать

Что это за + с генератора никак не въеду и куда он вообще идет? На приборку? На лампу работы генератора? Так там рядом замок зажигания, на него подходит толстый провод с постоянным + и от замка зажигания отходят несколько подобных. Тебе нужен тот, на котором + появляется когда зажигание включено. Зачисть изоляцию, подпаяйся к нему проводом в 0,75-1мм кв(обкрутив предварительно тонким проводом вокруг толстого)., заизалируй хорошо, для успокоения я еще на нем поставил предохранитель 5А. А к проводу с генератора, который показывает работу генератора, подключится наверное тоже можно, но реле все же имее ток в 30мА и может вносить непонятки в работу лампы. Пробовать надо.

Народ не экономте на проводах, а то потом появляются темы тип машина сгорела непонятно отчего(никому не желаю). У меня месяц назад на стандартной проводке на противотуманках в поджере контакт в лампе ослаб и стал греться. Лампа в левой фаре вначале моргала затем погасла. Думал перегорела, купил новые и полез менять. А там разъем сплавился весь, хорошо не загорелся. Так это заводская проводка, рассчитанные предохранители....

Правильно надо ставить 2 реле, К1 и К2. --Берется + с аккумулятора , затем предохранитель(зависит от мощности ламп ДХО), Нормально открытый контакт реле К1.1, нормально закрытый реле К2.1, лампы ДХО, с ДХО на-(корпус). --Управление реле К1. Берется + после замка зажигания, на переключатель на панели(любой на выбор, токи управления реле маленькие. переключатель для отключения ДХО когда в нем нет нужды), на катушку реле К1, второй контакт катушки на корпус. --Управление реле К2. Берется + с габаритов и на катушку реле К2, второй контакт катушки на корпус.

Всем спасибо. Вчера сальник поменял. Сальник полюбому надо ставить родной. Родной идет с шайбой на задней стороне, котора и не дает задрать сальник полуосью при ее задвижке в мост

Вытащил старую тему чтобы не плодить новых Потек внутренний сальник полуоси. Ребята выручайте какой №внутреннего сальника полуоси на мостах с винтовым ЛСД . У меня стоит не родной мост с винтовым ЛСД. На моем старом пробивается MB837719 c с размером 37х62х12.5(или 14). Возможно эти сальники одинаковы. Подтвердите кто знает или сбросте в личку VIN своего авто у которого с рождения стоит ЛСВ(сам посиотрю по каталогу) Сальник на картинке 33131

@Vint_vg, вот он при моем небольшом участии из двух коробасов собрал себе нужную комплектацию

Все нормально меняется. При мне в корпус от 4х4 кирпича с 4G63 с троссовым управлением вставили выходной вал с хвостовиком и управлением рычагом с механизмом переключения от коробки от пузотерки с 4G64. Единственное, внутрянку желательно менять целиком, в старых- новее моделях есть отличия например в подшипниках вторичного вала.

@saveliy, я уже начал пробивать почву на работе чтобы свинтить в отпуск 13-го. Кстати, в ваших краях я в прошлом году был. Ехал в Грузию и от жары машина встала в Пятигорске. Помог MotoDoktor найти частный сервис в Мин Водах, там и зависал почти неделю, пока починился.Вот моя темаhttp://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/28270-%D0%BF%D0%BE-%D0%B6%D0%B0%D1%80%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%82-%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%BF/ Затем объехал округу(Железноводск, Есентуки, Медовые водопады и т.д), но до Чегема не доехал . После через перевал на Туапсе и остаток отпуска тусил в Сочах и окрестностях.

saveliy, не цепляйся к словам, "тупо" я имел ввиду что катаемый никакого особого участия в полете не принимает, просто висит и глазеет . А вообще, у меня отпуск небольшой с 15-го, как раз на черноморское побережье собрался прокатиться. С удовольствием заехал бы к вам на мероприятие на пару дней, если возьмете в компанию, а затем на черноморское поотмокать в соленой водичке. Да и как бывшему вертолетчику, очень хотелось бы взглянуть на землю не из вертолетной кабины, пусть даже с инструктором. Единственная проблема, чтобы попасть к вам 15, выехать мне надо как минимум 13, смогу ли по работе...???

saveliy, а на парапланах тупо катают на подвеске?

Про ликви мойли я ж написал, густеет сильно зимой, т.е при морозе -25 с ветром я обнаружил что передачи переключаются с трудом. Дома вынес такое масло на ночь на улицу на мороз, рядом поставил несколько других. Это стало густой сметаной, другие нормально жидкие. Писал еще у них на оф сайте об этом, ничего толком не ответили. Общем масло так себе, раскрученный сильно бренд. Покупал не в подвале и не на рынке, в оф. конторе ликви мойли.

Глянь зазоры между синхронизаторами и шестерней, там должно быть мин 2мм, иначе синхронизаторы на выброс. И затем на масле в коробас не экономь, только фирменная синтетика GL-4(+). не вздумай покупать типа ликви мойли - деньги на ветер, зимой сильно густеет, передачи переключаются с трудом. Я лью эльф для сильнонагруженных. Подергай валы на предмет люфтов, особенно вторичный на предмет как осевых, так и радиальных

strannik1208 благодарю за консультацию. Погуглил про подделки свечей NGK. По всем признакам у меня всетаки оригиналы. Вот, может кому пригодится: Маркировка Первое, на что стоит обращать внимание - это маркировка. У подделок она неровная, подвержена стиранию, отсутствует четкость У настоящего NGK маркировка ровная, четкая, не подвержена стиранию Центральный электрод У подделок часто присутствует грязь на центральном электроде, сам он неровный, зазоры между ним и стенками - неодинаковые У оригинала центральный электрод чистый, без неровностей, с равномерными зазорами Резьба Обратите внимание так же на резьбу, поводите по ней пальцем. Если резьба неровная, имеет дефекты, заусенцы, которые "цепляют" вас за палец — перед вами скорей всего подделка Настоящие свечи NGK имеют ровную гладкую резьбу Прокладка (металлическое уплотнительное кольцо) Прокладка у подделки легко снимается — легко скручивается пальцами по резьбе Прокладку оригинала тоже можно снять, но снимается она с трудом Керамический изолятор У подделок часто наблюдается низкое качество керамики, иногда даже попадаются неровности, пятна, сколы Настоящие свечи NGK выполнены из керамики высокого качества Присмотритесь, есть ли следы керамического порошка над металлическим корпусом. Если его нет — скорей всего, вы держите подделку Присутствуют следы керамического порошка на изоляторе над металлическим корпусом. Наличие порошка говорит о том, что керамическая деталь был не просто отлита, но и тщательно отшлифована Колпачок Покрутите колпачок на кончике свечи — если легко откручивается, значит, перед вами подделка У оригинала колпачок не откручивается На этом наша заметка закончена, и остается как всегда добавить: покупайте продукцию только у официального дистрибьютора! 3

Всем доброго времени суток. На моем паджере с 6G72 пробег только что перевалил 60000км. Поменял масла в движке, фильтра. По графику пора менять и свечи, но лезть туда лень, хоть и все з/ч для замены закуплены. Движка заводится с полтыка, работает ровно, перерасхода бенза нет. Планирую поменять перед зимой, тысяч через 10-15. Кто что скажет, проблем для движка не будет? И еще, свечи для замены(по 800р) с ирридиевыми электродами закупил, но с виду что то мне они не сильно нравятся. Как отличить подделку от нормальных?

Заниженная цена как правило по качеству бъет, на ремонт потом больше отдашь. Газ установить не? Быстро отбивается если ездишь много.

Один ближе к мосту ставится, второй дальше. Давно менял. Первый к мосту вроде тот, у которого внутри заполнение резиной больше. Еще там стрелки есть. Точно не помню, но вроде они друг на друга должны быть направлены.