Serdj

Я точно не помню на делике я делал или на другой машине, но регулировал высоту подкладкой шайб под этот винт.

oka859 ты что винт не сам пристреливаешь Продавец пристрелял.... Странно тогда как оно у тебя на 40м 5 см круг собирает

Все снова печально. Заскрипели задние тормоза. Полез. Машин проехала не более 4000км. Вот. Похоже дело все таки в грязи, забивается в колодки и как наждаком почему то внутреннюю. Зима никакая, одна грязь с песком..... Поставил на этот раз Ashika 5105594. Встали хорошо. Посмотрю как походят.

Подобные, как по ссылке тоже есть. Несмотря на небольшую цену летят достойно.http://mirpnevmatiki.ru/product/puli-ljuman-kruglogolovye-068-g-500-sht/?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQn9GD0LvQuCDQm9GO0LzQsNC9IERvbWVkIFBlbGxldHMgMCw2OCDQsyA1MDAg0YjRgjtRWnRKenFGV2pYV0FRWGVqbHc1bDNROw&frommarket=https%3A//market.yandex.ru/search.xml%3Fclid%3D545%26cvredirect%3D0%26text%3D%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B0%D0%BD+domed+pellets&r1=yandext&r2=&ymclid=55974606308673253748004

Из моей дианы лучше всего(точнее и дальше) летят тяжелые пули с сферической передней частью типа таких

Если выскочил поршень из рабочего значит или шток неродной или опорный палец вилки сцепления неотрегулирован, возможно вилка под опорным пальцем износилась и там образовалась дыра, может в корзине лепестки просевшие от старости.

Из за лукойла затрудненное переключение может быть только на холодном. После прогрева лукойл влиять на переключение не будет. Я лично лью синтетику.

mikka зайди сюда, все с картинками описано давно http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4340

При мне балансировали кардан на моем паджере. До этого ощущалась небольшая вибрация на скорости за 110(большинство на ее бы не обратили внимания, но я ее чувствовал). Оказалась, добавка груза что то в р-не 3гр в нужное место решила проблему. На радиусе маховика даже несколько грамм явно будут давать вибрацию. Так что с неродным болтом в креплении корзины, отличающимся по весу, вибрация должна ощущаться. И еще, по молодости, была газель. От движка явно шла вибрация. При очередном замене сцепления решил подножными методами с ней побороться. Подкладывал под боты крепления корзины шайбу по кругу, с запуском движка и отметками ощущений от вибрации. В итоге полностью вибрацию не победил, но сделал ее существенно меньше. Очевидно, там основную вибрацию давал неотбалансированный коленвал с шатунами-поршнями.

1. Проверить правильность установки ремня ГРМ 2. Если ГРМ правильно, сбросить КПП и запустить движок без нее. Если вибрация как прежде, сбросить корзину и снова запустить. Есть вибрация без корзины, нокосячили с поршнями- вскрывать движок.

Балансир в ГРМ правильно выставили? Маховик менял? Корзину? Поршня менял?(если менял взвешивали?)

Только что разговаривал по скайпу с родственником из Белоруси, который работает на погрузчике. Задал вопрос про цветную солярку. Говорит у них для тракторной техники только цветная зеленая, которая считается самого худшего качества и в современные легковые дизеля они ее не льют, т.к чревато... Просто продают по тихому излишки желающим бедным куркулям и взамен нормальную покупают на заправках.

От недопривода вроде вал, который в рейке, подходит.

Из инета.....: Когда стоимость солярки начала расти, участились ее хищения с последующей продажей по заниженной цене. Но не всякая солярка подходит автомобилю. В Белоруссии, например, решили использовать цвет, чтобы различать виды топлива, предназначенные для разных типов транспорта. Для тракторов продают зеленую солярку, для отопления — красную, для легковых автомобилей — неокрашенную.

Там вилку с выжимным связывает пружинный фиксатор. Без снятия КПП рычаг не выдернешь.

На паджере 4 с виду такой же руль

Я гонял по льду 2 недели назад на водоеме со стоячей водой, держит нормально. Вначале побаивался съезжать на лед, потрескивал под машиной. Затем посмотрел, что рядом 2 легковушки спокойно на льду стоят, поехал. Морозы под 25 ночью несколько раз кратковременно были до этого.

Неа, самый нужный- самый нижний, монтажка, ломика жалко нет . А вообще слабый набор, самое простое только можно делать.

Евгений не дразни. Сам первый раз в жизни в том году попробовал бассейны с минеральной водой в ваших краях. Хоть и электричество вырубили в момент купания, затем пошел дождь- остались только приятные воспоминанияhttp://www.kmv-turizm.ru/?p=5234

Я через Казань ездил, но давно это было, помню что дороги были узкие, разбитые, фур много и подолгу приходилось за ними тащиться чтобы обогнать. Сейчас наверное все не так печально.

oka859не настраивай народ друг против друга. Там больше проблема покупателя была.... ну не гоняют такие машины по морозу на такие расстояния без поддержки второй машины да и практически без технических знаний. Вот напишите кто по зиме, в мороз, катается на более чем двадцатилетней машине на расстояние более 1000км? Напишу про себя. Я по работе постоянно на бусе мотаюсь в Москву, всего то около 400 км в одну сторону. Вожу с собой хороший трос, провода прикуривателя, фонарь, набор инструмента(большой, очень большой набор), стоит сухой фен, второй аккум на этот фен с блоком подзарядки от бортовой сети, генератор на 2квт с запасной канистрой бенза к нему. Общем вроде экипировка хорошая, но тем не менее постоянно случаются разные передряги. Вот перед самым новым годом в Москве, при повороте на третье транспортное с Шереметьевской, на светофоре лопнул трос переключения передач. За мной тут же огромная пробка, перегородил пол улицы. Этот трос я лично месяц назад снимал, смазал и поставил на место. Все, машина обездвижена. Через 15 мин из под капота сумел сунуть 3-ю передачу и съехать к обочине. Вариантов было 3: эвакуатор за 30000р и ждать с полсуток, мощный буксир типа такого же буса(где его взять да и во сколько денег и времени мне бы вылилась буксировка до дома?, дождаться ночи, когда спадут пробки и пробовать на третьей передаче ехать с гарантией по любому сжечь сцепление. В итоге подумав + инструмент удалось соединить обрывки троса через шпильку с обжимом хомутами. Но из за ставшего более коротким троса, остались только четные передачи - 2, 4, и 6-я. Дальше дело техники, поболе раскручивал движок чтобы переключаться через передачу. В дороге трос правда выскакивал, но это уже делалось по накатанному пути. Так и доехал. В той же Москве разваливался шкив к/вала( друзья нашли и привезли новый, менял в луже), перескакивал ремень ГРМ( Вовчик с делика клуба помогал с буксиром до СТО), в дороге рвался ремень навесного, разряжался аккум из за дохлого гены, замерзало при -25 типа фирменное масло в КПП и передачи не переключались, всего и не вспомнишь. Вот я и думаю, продал бы эту машину и у другого хозяина вот также, как у меня перед НГ, порвался бы трос и он за эвакуатор тупо отдал бы 30000р. Я был бы в этом виноват?

Да с рессор выкинь по листу. /Машин у тебя на загрузку хорошую рассчитана/ и амморты нормальные поставь.

Костян, я тебе в личку хотел писнуть, но не отправляется, почисть личку

Festool in action! +100500

Про замерить напругу. Китайский простой тестер стоит немногим более 100р. Купи, потом еще пригодится. Если совсем в электрике не разбираешься, как советовал Руслан, коротни 2 контакта куском провода на втягивающем, только проверь чтоб ручаг КПП стоял на нейтралке, а то может завестись и поехать. Так проверишь всю цепь до втягивающего на предмет плохих контактов в замке зажигания. Если то же самое что при заводке от ключа, снимай втягивающее и или к электрику на проверку или сам отогни по кругу завальцовку и проверь внутренности. Но саму катушку на глаз не проверишь, тут только тестер и немного знаний по электрике или к электрику и, как вариант, купи сразу новое втягивающее